特斯拉Model Y到来后，其他品牌慌了吗？

CarBuyer 2021-01-08 09:17:21

“口嫌体直”

2021年车市的第一个“重磅炸弹”，绝对是特斯拉Model Y。

作为当下全球范围内最成功的纯电动汽车品牌，特斯拉近些年的战略方针极其简单粗暴，就是“降维打击”。想想曾经高不可攀的Model S/X和如今多次降价的Model 3，似乎在特斯拉的世界里，没有什么市场是不能够用降价来占领的。

而刚刚上市的Model Y自然也是延续了这一“优良传统”， Model Y长续航版起售价为33.99万元，与此前的48.8万元相比下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元人民币，与此前为53.5万元下调了16.51万元。

不得不说“先调高预期再降价”这一招十分厉害，据相关人士表示，仅1月1日当天特斯拉上海某门店就收到了一万多张订单，排期交付时间已经到了春节前后。而在北京，几乎拥有Model Y展车的地点从早到晚都不缺关注，想要上车感受，往往需要排队几分钟才有机会。

当然，网络上还流传着“Model Y的订单已经达到了10万辆，相当于蔚来、理想和小鹏三家一年的销量”的言论，但据特斯拉内部人士透露其实并没有那么多订单。

但无论如何，特斯拉Model Y的横空出世绝对会引发该价格区间内的新一场“血雨腥风”。并且以目前的定价策略来看，这台车的目标并不仅是在新能源汽车的细分领域攻城略地，而是已经将“触手”伸进了原本只属于传统燃油车的市场当中。

不过考虑到燃油车企往往都“财大气粗”，一台Model Y的畅销并不太会让它们伤筋动骨。但相比之下，国内的新势力造车企业则就完全不同了，它们当中的大部分至今都还徘徊在“生死线”之上，特斯拉频繁的降维打击，很可能会导致它们“满盘皆输”。

那么在特斯拉Model Y到来之后，国内其他新势力造车企业都有何反应呢？如果要用一句话来形容，那一定是“嘴上说的满不在乎，但身体却在一只发抖”。

蔚来汽车

"毫无疑问，EC6和Model Y是直接竞争的。"蔚来汽车董事长李斌曾在去年接受媒体采访时表示。

眼看着此次特斯拉Model Y上市就“降价”，李斌似乎也并不太在乎，他认为“特斯拉是要成为大众，而蔚来则会坚守自己的定位，对标BBA（奔驰、宝马和奥迪）”。

言外之意就是无论特斯拉如何折腾，我们都不会降价。

不过就在1月3日，蔚来汽车发布了官方二手车业务（NIO Certified），成为继特斯拉、小鹏、威马之后的第四个开通官方二手车业务的造车新势力。计划在五年内投资30亿元。该业务的目标是保持二手车收购价平稳，进而维护新车价格稳定。

从官方的角度来说，推出此举是因为当下的新能源二手车贬值率过高，势必会对新车销售造成影响。只有从源头提高保值率，才能真正的塑造出一个“BBA”级别的形象。

但从市场的角度来说，蔚来汽车目前也只能通过这样的方法来抵御频繁来自特斯拉的“降维打击”。尽管李斌嘴上说着蔚来和特斯拉的定位不同，不会对自己产生影响，但心里却仍提防着对方，这绝对算是“口嫌体直”的最佳表现。

更何况，从具体产品来分析，特斯拉Model Y对标的蔚来EC6，最高续航里程可以达到615km，与Model Y长续航版594km的综合续航里程相当。不过蔚来EC6的加速成绩并不如Model Y。且不说Model Y Performance高性能版的官方0-100km/h加速成绩达到了3.7秒，即使是长续航版也有比蔚来EC6更优秀的5.1秒。

这时问题就来了，当行业巨头的同价位产品性能更好且价格更低，还真的会有人选择“城乡结合部少奶奶”的产品吗？

小鹏汽车

众所周知，小鹏汽车CEO何小鹏和特斯拉CEO马斯克因为自动驾驶技术问题“积怨已久”。而面对此次Model Y所伸出的“屠刀”，何小鹏先生同样展现出了异于常人的胆量和勇气。