探店五菱凯捷：挂蝙蝠标，凭啥顶配近12万，还能月销破万？

撰稿人 | 李大逮

继今年宏光MINI EV在新能源市场大热之后，年终岁尾，五菱旗下的另一款新车也创造了不小的热度，那就是五菱凯捷。这是一款售价8.58万到11.68万的MPV，11月1日正式上市。据官方消息，五菱凯捷上市两个月销量达22524辆，累计订单达50000辆。在一向冷清的MPV市场，这样的销量算是个开门红。人民需要什么，五菱就造什么，那么五菱凯捷又打中了消费者哪些痛点呢？

五菱凯捷目前推出四款配置，但据实际探店了解，消费者购买的大部分居然都是最高配车型，还有一部分人选择了次高配，更低的两个配置几乎没人选择，也就是说凯捷的主销车型，还是指导价10.68万的尊贵型和11.68万的旗舰型。游艇木地板、后排多功能小桌板、迎宾地毯灯、副驾及后排座椅电动调节等功能，属于定制配置，需要额外加18000元。

五菱凯捷是五菱换银标后的第一款车，也是一款面向全球市场的车型，在五菱汽车的全球化战略中，这款车有着突出的地位。从厂家的角度讲，对于凯捷是寄予重望的。外型设计上凯捷没有商务车的油腻，也摆脱了“面包车”那种土气，线条清爽，颜值说不上惊艳，看脸就是个实在的家用车。

看得出凯捷在车内尽力的想要营造出高级感，但实际体验上中控还是塑料感偏重，经不住细看。中控区域的按钮手感倒是不错，阻尼调校的恰到好处。在目前自主品牌都习惯堆砌的智能配置上，五菱凯捷并没有什么优势，所以这款车的卖点肯定不是智能化。不过前排两个后排四个的USB充电口倒是很实用。

六座状态下这款车的空间并不理想，笔者体型偏胖，未做调节的情况下，前排膝部空间有两指宽，第二排有一拳，第三排的空间笔者没能钻进去尝试，看起来只能坐体型偏小的人。不过在六座的状态下，凯捷的后备箱还能留有少部分空间，保证一定的装载能力。

由上可知，凯捷的六座状态仅能用于特殊情况，想要舒适性还是要使用四座模式，而凯捷自己主打的宣传卖点就是“大四座”家用车。在第三排座椅纯平放倒后凯捷的空间就显得非常宽敞了。凯捷的第二排座椅可以向后滑动超过半米（560mm）的距离，这种情况下的后排空间是同价位及更高价位的MPV都很难相比的。

“大四座”的设计并非空穴来风，据官方介绍，他们在调研后发现，在95%的用车情况下第三排都是用不到的。为了鸡肋的第三排牺牲第二排的空间显然是不值得的，五菱让第三排可以纯平收起，这样灵活的处理使得凯捷在同级别中有了自己的独特性。

第二排两个可以自由调节的独立座椅（还能横向移动），加上灵活的大空间，这是凯捷能够吸引消费者的重要原因。相比同级别的MPV，四座才是它的卖点。而相比同价位的轿车、SUV，它独立的后排座椅在调节方面有极大的便利，有更好的舒适性，对于家用来说很有实际意义。

『 最后说说 』

细究五菱凯捷这款车的话，其实在动力和配置上都不算出色，全景天窗仅顶配车型才有。以MPV的身份去衡量，它的商务感也不强。五菱凯捷之所以能热销，和其大四座的成功定位有很大关系。它瞄准了家用市场，在城市SUV和商务MPV之间准确找到了一块市场空白，获得了销量上的成功。

凯捷的成功和宏光MINI有一定的相似之处。它们都是瞄准了市场空白发力的产品，宏光MINI虽然是电动车，但其抢占的更像是电瓶车等短途代步工具的市场需求。而凯捷也是找到了家用车在后排座椅上的痛点。不得不说，在现在每个车企都在深挖用户需求，谋求细分市场发力的环境中，五菱的经验还是有借鉴意义的。

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