20多万的中型车怎么选？帕萨特对比亚洲龙

马上还有一个月就要迎来新年，很多人也开始了返乡的旅途，也有很多朋友选择买辆新车，直接开回家过年。我们要说的就是两款20多万元价位的中型车，大众帕萨特和丰田亚洲龙。两款车在最近的销量也比较接近，基本月销保持在一万辆以上。今天我们就选择两款价格比较相近的车型进行更加全面的对比，看看谁更能满足你的需求。

现在市面上销售的主要还是2019款亚洲龙，最新的版本还没有完全上市。我们选择对比的车型是2019款双擎2.5L豪华版。其实在外观方面，很多人都说亚洲龙就是小一号的雷克萨斯ES。确实在细节和前脸的设计上，两款车型非常相似，都有大尺寸的中网设计和两侧狭长的进风口装饰，非常有辨识度。两侧扁平化的大灯造型，和更有层次感的灯腔内部，整体凸显出比较精致的设计。在灯光配置方面也是有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。在同级别里属于相对中等的水平，并没有很突出。

大众帕萨特的2020年过得并不平凡，经过中保研的碰撞测试以后，A柱遭到了大家对安全性的质疑，但是现在已经针对性地进行了加强，而且补考过关，确实也算知错就改。现款的大众帕萨特看起来依然是比较稳重的造型，但是也加入了更多年轻动感的细节，让整个外观看起来不再是中庸的风格。中网进气格栅尺寸有所增加，而且采用分段式的银色镀铬，与两侧前大灯相连。相对平直的线条，看起来依然是德系的味道。我们选择的车型是2020改款330TSI 豪华版。在灯光配置方面，同样也有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯。相比亚洲龙，另外还有转向辅助灯和转向头灯，功能配置稍微多一点。

虽然亚洲龙定位是中型车，但是在车身尺寸方面确实比较突出，长宽高分别是4975/1850/1450mm，轴距2870mm。整个车身线条非常流畅，车头和车尾的部分都比较长，很像之前的皇冠车型。侧面并没有太多复杂的腰线，风格比较简洁。我们选择的车型有无钥匙启动和无钥匙进入功能，但是只有主驾驶位支持无钥匙进入。

大众的车型在国内都免不了有加长加大的设计，现款的大众帕萨特依然延续了这一风格。在车身尺寸方面同样也不输，长宽高分别是4933/1836/1469mm，轴距2871mm。但是长度宽度还是小于亚洲龙，轴距多出1mm。帕萨特侧面的设计加入了一些溜背的运动化风格，而且贯穿式的腰线和奥迪也比较接近，再加上大尺寸的轮圈造型。整体的风格看起来要更有动感。同样配置无钥匙启动和无钥匙进入功能。

亚洲龙尾部的设计看起来非常有层次感，而且也摆脱了丰田之前的油腻造型。加入年轻人更喜欢的贯穿式尾灯，但是中间位置仍然不能点亮。另外还有更多的线条勾勒和黑色的下包围，设计与时俱进。但是在配置方面确实表现一般，并没有驻车雷达，只有倒车影像，对于这辆大尺寸的车型来说，日常城市停车还是有些费力。

帕萨特的尾部并没有太多新鲜感，依然是比较厚重踏实的感觉。全新的尾灯点亮以后非常有辨识度。另外，在后备箱盖还加入了小鸭尾设计和银色的镀铬线条装饰，看起来更加精致一点。但是车身下包围仍然是装饰性的排气设计。全车有前后驻车雷达和倒车影像功能，另外还有全速自适应巡航，整个配置要比亚洲龙多一点。

内饰风格差异明显

在内饰的设计方面，亚洲龙确实给人比较多的新鲜感，和之前的丰田车型有非明显的对比。整个设计看起来是典雅轻奢的质感。要比它的兄弟凯美瑞豪华一点。大面积的软质材料包裹和木纹的搭配，摸起来比较舒服。真皮的方向盘支持手动调节，仪表盘是7英寸的彩色屏幕搭配两个指针仪表。菜单调节非常简单，逻辑清晰。但是肯定没有全液晶的显示吸引人。

相比亚洲龙的新鲜感，帕萨特的内饰风格确实已经看腻了。依然是大众传统的对称式风格，很多车型都在用，只不过在细节方面有所升级。中控台加入了贯穿的木纹装饰，但是上下两部分依然是偏硬的手感，看起来很普通。真皮方向盘搭配彩色的10.2英寸全液晶仪表。从视觉效果上来看，清晰度和界面设计也让人满意，整体风格非常简约。

亚洲龙的中控区域是一块九英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙，手机互联和语音识别系统。但是目前的功能并不算丰富，只能满足基本的使用需求。两侧的实体按键我还是比较喜欢，在驾车过程中更加方便快捷操作。空调控制仍然保留在下方的实体按键，看起来比较简单，但是要比在屏幕内操作更加舒服。

帕萨特的中控区域采用一块9.2英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，蓝牙，手机互联和语音识别控制系统。目前还有车联网功能，整体的配置要比亚洲龙更加丰富一点，而且屏幕的清晰度和灵敏度更突出。左侧将原来的实体按键换成了触控操作，而且下方的空调区域也变成了触控操作，虽然看起来会更加高级，但是日常使容易有指纹残留，而且容易误触。

亚洲龙中控台下方的设计更加贴心，也加入了很多的软质材料包裹，摸起来比较舒服。前排有三个多媒体接口，后排有两个，数量足够使用，但是国内的车型并没有前排无线充电。全车分布有八个扬声器。

帕萨特也将原来的传统挡把设计换成现在的亮面包裹，手感比较光滑细腻。两侧排列整齐的控制按键。前排有两个多媒体接口，后排同样也是两个，但是前排还有手机无线充电功能，日常使用更加方便。扬声器数量同样也是八个。

车内空间表现

毕竟有更大的车身尺寸和轴距，亚洲龙的车内空间表现也是比较让人满意。我们选择的车型采用皮质座椅，支持主副驾驶座电动调节，副驾驶位有老板键。在舒适性方面，前排座椅的填充物柔软，乘坐感受比较好。但是腿部的支撑性和两侧的包裹性都比较一般。

后排座椅相对比较平整，而且填充物要比前排更加柔软，坐垫长度适中，乘坐感受舒适。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间剩下四指。整体表现非常宽敞，轻松翘起二郎腿。但是中间位置的舒适度比较一般，而且中间地板的隆起也比较高，空调出风口占据了一定的空间。不适合长时间乘坐。

帕萨特的座椅设计依然是比较传统的德系风格，两侧的包裹性比较突出，座椅加入了缝线的装饰，看起来比较好。我们选择的车型采用真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，并且有腰部支撑功能。前排座椅有加热，通风和记忆，并且副驾驶位也有老板键。整体的配置确实要比亚洲龙高很多。但是坐垫的填充物依然表现一般，并不是特别柔软，舒适性中规中矩。

后排的空间表现同样也是帕萨特的优势。同样身高175的体验者乘坐后排，腿部空间也有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，表现也足够宽敞。但是对于亚洲龙来说，稍微小一点，差距不大。但是大家都知道大众车型的中间地板凸起非常高，中间位置的乘客会比较难受。两款车后排都有空调出风口和USB接口。

动力对比

在动力方面，我们选择的车型是亚洲龙2.5L双擎版本。2.5L自然吸气发动机最大马力178匹，搭配E-CVT变速箱。全系另外燃油版2.5L和2.0L自吸车型可以选择。

在驾驶感受方面，亚洲龙的油门响应确实比较灵敏，但是整体的输出比较线性，并不会给你很强的加速感。在普通模式下，电池电量比较充足且车速不超过60公里每小时，整个车辆依然可以用纯电进行行驶。双擎动力最大的优势就在静谧性和低速状态下的平稳性，另外就是油耗比较低，实测每百公里6升以内。

帕萨特我们选择的是330TSI车型，也就是2.0T低功率版本，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，使用七速双离合变速箱。全系还有1.4T发动机，最大马力150匹。2.0T高功率发动机最大马力220匹。

其实帕萨特我们最推荐的也是2.0T的低功率版本，应对日常使用来说已经完全足够。在实际的驾驶感受方面，帕萨特的加速并不需要担心，搭配湿式七速双离合变速箱，换挡逻辑清晰灵敏，让整个动力的输出非常平顺。而且在高速超车状态下也比较轻松。

总结：

我们选择价格相近的两款车型进行比较全面的对比。从外观来说，亚洲龙更有设计感，帕萨特依然是比较稳重的姿态。内饰亚洲龙的用料更好，但是帕萨特的配置更加丰富一些，可以根据自己的喜好选择。座椅的舒适性同样是亚洲龙比较柔软，但是帕萨特的配置丰富，加热通风包括座椅记忆全部都有，两款车空间都不需要太多担心，足够宽敞。差别最大的还是在动力表现上，亚洲龙是比较平缓轻松的驾驶氛围，而且双擎动力更加节省。帕萨特的动力输出比较直接，而且后续动力充沛。所以说，注重安静舒适可以考虑亚洲龙，其它就选帕萨特。