【试驾】哈弗H6那么NB，那哈弗H7岂不是更Diao？！

哈弗，是除了路虎和Jeep以外，地球上第三个专业生产SUV的品牌。旗下的H6霸占国内SUV销量榜冠军多年，上个月更是破天荒地卖了7万多台…也真是没谁了。从这点看，人家叫自己“SUV领导者”，是说得过去的。

但今天的主角，并不是H6，而是它哥——哈弗H7，并且，是刚刚上市不久的红标版H7。

之前H6上那台月赢弱的2.0T不知已经被吐槽多少遍了, 但H7上的这台2.0T,动力是足够的。起步时相当轻松,不必刻意拉高转速, 变速器也没有明显的顿挫感 。

深踩油门超车时,这台双离合变速器的反应还是比较积极的, 降档动作并不拖沓, 整个过程的表现相当稳健。 经过各种尝试后,砖叔对于这套动力总成的匹配相当满意, 如若放在整个中国品牌里比较, 说它是No.1并不为过。

接下来说说不好的点, 首先是H7的转向回馈力度比较大, 手感偏重。更加让人不理解的是, 它的底盘调数很硬。没错,我用的是“很”,路上即便遇到一些连续的细小颠簸, 屁股都可以清渐的感受到 。

H7采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架配置, 比较常规底盘扎实是真的,也值得表扬,但这么硬的患架调教确实没必要,说好的红标车主攻家用市场,蓝标主打年轻运动呢......

基本靠谱的“领导者”

试驾完毕后，红标H7给砖叔留下了四个印象深刻的点。

其一是“精致”，内外饰都是如此，细节上的做工设计都比较用心；

其二是“动力”，哈弗的涡轮增压配双离合的动力总成调教的相当棒；

其三是“够硬”，没错，就是那个“咯屁股”的悬架以及那个偏重的转向；

其四是“很重”，红标H7的车重达到了1.93吨，有点夸张了，这对于油耗和操控都不利，哈弗在轻量化上还需下功夫。

如果满分10分的话，砖叔给这部红标H7打7.3分。我们看见了哈弗的进步，也看好哈弗的未来，最后送给哈弗一句话“‘领导者’压力大，同志继续努力”。