据说，这是唯一不会被喷的日系车？
经过K哥缜密的思考，嗯！这标题没问题。
不信你可以试试，随便说出一台日系车，K哥总能说出这车的缺点！—— 但有个前提，世纪除外。
事情是这样的，前几天K哥一位同事准备买车，跑了一家丰田4S店。后来也不知道车有没有买成，反正K哥我是圆梦了，上图认证！
不愧是“顶级丰田”，连钥匙都这么朴实无华！且枯燥。
那个，K哥就拍个照而已。。。收了？我也想啊！但也只能想想。
据我所知，国内能正常上路的丰田世纪并不是没有，但数量绝对不超过一只手。另外还得有一个前提，必须得左舵才行。至于价格嘛，买一台新的迈巴赫应该没问题。
这台展车是日版右舵的，没法上路，因此K哥省了不少钱。
它的主人是这家店的一把手，出于喜欢，买来翻新之后当做收藏，顺便给店里卖的丰田车做个背书。
—— 这才是玩车的最高境界嘛，实名羡慕了！
关于这台车，K哥想讲的有很多。虽然这台世纪就这样默默地停在那，但它给我的心灵冲击远超K哥去年开过的库里南，一点不夸张。
先简单说说丰田世纪的身世。
1967年，丰田希望打造出一款顶级豪华车，来纪念品牌创始人丰田佐吉诞辰100周年，于是就有了丰田世纪。
第一代世纪
OK，讲完了。第一代世纪太过遥远，K哥就不展开了，你只需要大致明白世纪对于丰田的意义就行了。—— 丰田最高造车水准的体现！
重点讲讲K哥面前的这台，第二代世纪，诞生于1997年。
不好意思，让你们失望了，这车年龄比K哥小。
外观设计相比第一代车型没有改动太多，大致还是那个模样，斯文端庄，有着浓浓的古典气息，没有大佬的架子，非常低调。
这个前脸看久了，还有种萌萌的感觉。。。
另外你可能也注意到了，世纪是有专属车标的，是一只站着的金凤凰。其采用纯手工打造而来，细节很丰富，非常精美。
世纪的后视镜位于翼子板两侧，和日本的出租车一样。
主要原因并不是为了方便看后方的车辆，而是受到日本根深蒂固的阶级观念的影响。
在日本人眼里，自己在哪个位置上就做什么事，不管好坏，越线是大忌。
司机的职责就是安全驾驶，做好这个就OK了。如果后视镜长在普通家用车的位置上，司机看后视镜的时候余光势必会看到后排的大佬，这会让双方都感到不舒服。
而后视镜长在车头两边，司机只需要转动眼球就行了。
你猜车头前方的小棍棍是干嘛用的？
这个东西在日本本土的行政级轿车上很常见，它叫导盲杆，是用来帮助司机判断车头与前方障碍物之间的距离用的。
很多老日本车在轮眉上都有一条细细的镀铬条，就像一些高档衣服的缝边一样，用在汽车上也非常提神。
轮毂有几个条幅我就不数了，洗车小哥看到连夜辞职打车跑路。。。
轮毂罩是一块带有金凤凰立体图案的普通塑料盖子，并不会像现在的劳斯莱斯一样保持固定不动。
世纪的车窗窗框是真正的金属，门把手也是金属，非常有档次，就是冬天不太友好。
别看现在的迈巴赫也是这样的设计，但那只是看着像金属，实际是镀铬塑料。。。
C柱上有一个世纪首字母“C”的花体徽章，以及象征顶级豪华车绝对底气的V12字样。
后挡风玻璃出厂自带蕾丝遮阳帘，这东西非常暴露年龄，且“杀伤力”极大。
K哥都想给我的比亚迪RX 350买一套了。
世纪的尾部，说实话如果换成大众标，应该也没什么违和感。。。普桑出来挨打！！
但如果你看整体，世纪就是世纪！
但愿没人注意到，这台车后面的字母车标少了一个“C”。
接着去车内看看，按照惯例，先来一张全景图。
右舵世纪才正宗嘛！！（虽然第一次的时候K哥开错了车门）
方向盘应该是后期整备过的，重新包的皮，缝线都是崭新的。不然你说都20多年了，不包浆怎么可能呢？
仪表盘是“全液晶”的，虽然叫全液晶，但其实是计算器上的那种液晶，不过在当年，这玩意用在车上还是比较新鲜的。
中间就一块石英表，简简单单，看着很有年代感。两边的空调出风口是全金属的，用料真的狠。
副驾驶这块实木装饰板应该是上蜡保养过了，一点划痕都没有，太美了！K哥上手摸完之后又用衣袖把它擦了个干净。
中控台功能区集中在一起，非常直观，虽然都是日文，但大致都能看得懂。
档杆以及扶手的位置同样采用了大量实木材质。
不过还是被K哥发现了丰田世纪廉价的地方。。。
看看这些按钮，还有这个手刹，在很多普通丰田车上能找到一模一样的。
不过问题倒也不大，毕竟这里是给司机用的。
车窗的控制按键都设计在门板侧面，这里K哥还没想明白为什么这样设计，可能是为了防止误操作吧。
作为世纪的司机，待遇自然不会太差的，你看，烟灰缸都有，还是拉丝不锈钢的。
门把手很小巧，它是向上拉的，位置比较靠后，应该也是出于安全考虑。
再看座椅，千万不要把它当成是普通的织物，这是比真皮还高级的丝绒材质。
虽然只有比较薄的一层，但质地很软，摸上去有种莫名的爽感！重点是冬暖夏凉！
到底是小日。。。子过得不错的日本人才想得出来的东西啊！不得不服。
后排座椅高度明显比前面高了一截，我猜这里就不用解释了吧？司机怎么能坐得比后排大佬更高呢？
除此之外，坐垫也更厚，舒适性比前排明显好很多。
世纪的座椅真的跟沙发没区别，底下是弹簧，坐上去屁股中间就陷下去了，整个人跟浮在座椅上一样。
老板位还能将前面座椅靠垫往后翻，前后打通，把脚伸过去直接就变成一张躺椅。
配置啥的K哥就不多提了，各种电动的设备，该有的都有。
到这里已经讲得差不多了，虽然这车没电打不着，但12缸发动机看一眼少一眼了，怎么都得瞧一瞧。
这台发动机代号是1GZ-FE，最大功率276马力，马力是不大，但世纪根本不图这个，它要的是平顺性和静谧性。
对了，顺带提一嘴，丰田发动机只要后面是“-FE”的，绝对好机！无脑买就是了。
这台发动机最厉害的地方在于，它是由两组独立的6缸系统组成的，如果其中一组出问题了，另一组可以保持正常运转。
真就开不坏的丰田呗！就问你服不服。
世纪这么牛的车，在2006年被日本皇室看上了，从此成为了天皇唯一的专用车辆。
天皇呢，你可以理解为日本人的吉祥物，没有任何实权，但人人生来都敬仰他，所以也算是给世纪额外加分了吧。
第三代世纪Royal版
很多人都说世纪是日本的“劳斯莱斯”，但K哥觉得并不准确，因为你有钱就可以买劳斯莱斯，一台劳斯莱斯只能说明你有钱。
但是一台世纪，搞不好里面是某某组的人。。。
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