这些贱卖的豪车不比BBA差，40万有空悬，252匹后驱30万

凡是一提到豪华轿车，无论是车迷最先想到的，还是消费者最先考虑的都会是来自德国的BBA，要么就是独占进口市场的雷克萨斯。可在C级豪华轿车市场当中，值得一试的铭牌绝不止这四位，这些少则比同级BBA便宜了4万，多则能让人省下11万的C级车也都不是凡品：

凯迪拉克CT6

售价区间：37.97 - 48.97万

就产品的整体设计来说，凯迪拉克CT6的确是开启了通用豪华汽车品牌的新篇章，前脸上的样式与风格不再像C级商务车那样守旧，缩小之后的盾形进气格栅、泪滴式大灯以及带扰流板的下气孔等等，都让原本较为老迈的凯迪拉克显得活力十足。

当然，车身上还是有许多证实其豪华商务身份的点缀，比如侧身上的防刮蹭镀铬条、比如采用高密度处置的银色金属轮毂等等，会让车辆拥有足以继续号召商务用车市场的能力。

可惜的是，CT6终究还是来得早了一些，它在内饰设计上的处理方式还保留着一些SLS、ATS时代的烙印，以致于我们在奥迪A4L、宝马3系车舱里看到的东西，都要比它更精致、更有趣一些。钱不够的年轻消费者不会买中大型豪华轿车、钱足够的成熟消费者又会选择更贵的同级BBA，这一来二去留给CT6的生存空间自然并不会太宽敞了。

红旗H9

售价区间：30.98 - 53.98万

红旗H9没有在上市之初便像媒体判断的那样"卖疯了"，但从第一个月的1,318辆到11月的3,749辆，接连三个月的增长已经让这台顶配卖得比凯迪拉克CT6、沃尔沃S90都要贵的中大型豪华轿车，成为了顶级市场真正的国货之光，要知道53.98万元的价格几乎跟一台宝马530Li 行政版（54.99万）差不多了。

之所以红旗H9能够初战告捷，除了其设计上展示出了高于中大型BBA的奢侈感与前卫性外，硬件上这次也做出了巨大贡献。

252Ps/380N·m的前置后驱2.0T涡轮增压发动机，有了48V轻混系统的支持，在起步和怠速起停阶段，红旗H9的输出积极性可以与奥迪A6L 45TFSI相提并论，甚至于它可以在直线上跑得比奥迪A6L更快，后程推动会更为顺畅，并适时带来有趣的推背。

就凭动力表现，红旗H9就敢跟宝马5系一个价？不不不，53.98万的3.0T四座版还有更多亮点。

空气悬架已经进入到了H9的底盘之中，车门系统也有电吸合门、感应式尾门等高级配置，加上与12.3英寸全液晶仪表盘配合的HUD抬头显示系统、与12.3英寸液晶触控屏配合的后排娱乐屏幕与BOSE高级音响系统等等，红旗H9的高级，可不是一台奥迪A6L们的顶配型号能比的。

大众辉昂

售价区间：34.00 - 63.90万

大众辉昂还是有条不紊地进入到了2021款，这次改款最重磅的出手，无疑是将空气悬架加入了全系次低配车型当中，放眼整个40万级轿车市场中，都没有第二款车型获得了该项配置，要知道即便是国产的蔚来ES6想要获得空气悬架也是45.60万往上了。这对于本身坐着就不比大奔差的辉昂来说，的确是又一针强心剂。

与此同时，还有一些配置是值得大众辉昂炫耀的。现在全车除了后排中央位置座椅外，都在座椅中加入了按摩功能，这会为匹配了小桌板、娱乐屏幕的后排创造一个舒适的商务办公或休憩空间。而平视系统、电动方向盘、夜视系统，则可以从多个维度提升前排驾驶人的驾车综合感受。

可惜的是，辉昂对大众数字化座舱技术的跟进还是慢了半拍，它全系都没有全液晶仪表，这意味着它很难在智能性方面与BBA相提并论。

不过，除了以上能够在豪华C级轿车中看到的配件外，后挡风与后排遮阳帘、全车多层隔音玻璃、多色氛围灯、电吸合门等配件，会在更多用车与乘客体验上带来质的飞跃，我们甚至可以说放眼整个35万级起售的C级市场中，已经找不出第二款车可以在改款之中不断完成价格下调，还保持配置规格上的提升。