功夫汽车 | 在艰难的2020年跑赢大盘，上汽通用到底做了什么？

值得一提的是，产品谱系当中“愈高端愈畅销”的现象愈加明显，反映出旗下三大品牌向上发力的道路越走越平顺。

其中，该公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926,328辆、311,135辆和230,007辆。

若进一步“拆解”上汽通用这份2020成绩单，便会发现背后“高质量增长”不仅体现在整体产品结构的改善，更展现出这家头部合资企业在危机时所迸发的强大“韧性”。

无论是年初的战疫，以最快时间复工复产；还是通过营销体系的创新，打出新一轮产品攻势，上汽通用在保持战略“定力”和激发市场“活力”上，都业界刮目相看。

与此同时，这家对市场有着极高敏感度和前瞻性的车企，不断增强内生“动力”，在“新四化”的布局上稳步推进。

在功夫汽车看来，“定力”、“活力”以及“动力”是上汽通用强大“体系力”的三个侧面，也是上汽通用在2020履险如夷、化危为机的关键所在。通过透视这三大“力”，我们将能洞见，上汽通用如何在风云骤变的一年中，始终能稳稳把握这艘“行业巨轮”的航行方向；更能从中够窥探出，一家中国头部车企在危机当中行稳致远的轨迹与魄力。

2020年初一场突如其来的疫情，让一切按下了“暂停键”。疫情叠加车市寒冬，整个汽车产业都在困顿中寻找生机。

这是最危急的时刻，更是考验一家车企“定力”的时候。上汽通用无疑交出了一份“绝地反击”的不平凡答卷。

面对年初生产基地、供应商及经销商网络因疫情而停工带来的挑战，上汽通用汽车迎难而上，一方面尽力让各大生产基地在最快时间内实现复工复产，另一方面则派遣大量专家和员工，以“1带200”，支援带动相关供应商的防疫工作和复工生产。

一个值得注意的细节是，位于当时全国战疫一线的上汽通用汽车武汉分公司在最快时间内完成复工复产，成为当地首批复工企业。武汉“解封”的第二天，分公司便出色完成了雪佛兰探界者对乌兹别克斯坦的整车出口任务，更于11月达成了基地第300万辆整车下线的新里程碑。

“因难见巧，愈险愈奇。” 正是善于识变求变应变，上汽通用才能在突发疫情带给行业与市场的巨大冲击之下，凭借过人的“战略定力”，平稳实现过度。

此后，随着疫情逐步受控，在一系列高效有序的生产经营活动陆续开展后，上汽通用的国内销量自4月起稳步回升，7月起批零回正。

其中，市场回暖后，别克品牌快速调整节奏，打出一连串新技术和新产品攻势，最后以全年926,328辆的累计销量，同比增长6.3%，远远跑赢大盘；凯迪拉克的表现更是可圈可点。在2020年国内一片火热的豪华车市场中，以“3+3”新美式豪华全新产品阵容再次刷新凯迪拉克品牌在华销量新纪录。自2020年9月起连续两个月超过25,000辆，10月同比增长81%；全年累计销售230,007辆，同比增长8.2%；雪佛兰同样呈现快速爬坡状态，下半年吹响了进击的号角。

由此一来，上汽通用全年市场销量“稳了”。

站在2021年开局来回望2020不平凡的一年，我们不难发现，凡是能够逆势而上的车企，首先是在疫情以及市场寒冬中，能够保持战略定力。

一句“稳了”，也许是对2020年车企“奋进者”最朴实而最具内涵的褒奖。

稳了”是战略“定力”的体现，也是上汽通用2020的“底色”。

在此基础上，上汽通用这一车市“大象”起舞的“活跃”的形象，更是在2020年扑面而来。这就是上汽通用激活市场“活力”的彰显。

在功夫汽车看来，上汽通用在2020年数字化营销方面的创新以及在产品结构上的高效调整，就是激活市场“活力”的两大力量。

疫情让线上需求瞬间爆发，在这么短的时间内系统能否正常应对如此复杂的变化，将是对数字化转型成果的全面检验。

上汽通用全力抓住这一契机，积极展开对营销和零售创新模式的探索和实践，并通过各种数字化手段打通线上线上全方位渠道，让“线上流量”转化为“线下销量”，迸发出强劲的市场活力。

其中，“云直播发布”是上汽通用今年营销的一大关键词。在2020年二季度市场回暖之际，上汽通用集中推出近三十款重磅新车、升级和改款车型，均采用“云直播发布”形式，收获了相当大的关注度。

此外，面对线下消费场景短期受制的问题，上汽通用携手全国1600余家经销商店，不仅通过直播间、经销商VR展厅、在线问诊等形式，搭建起“海陆空”式的多维体验平台，而且还在别克iBuick、雪佛兰MyChevy以及凯迪拉克MyCadillac超级App等三大品牌数字化服务平台为消费者提供丰富的线上服务体验。

由此，从流量到声量再到销量，上汽通用的数字化创新让人耳目一新，让消费者重新认识了这家头部车企的“活力”。

其实，上汽通用带给消费者耳目一新的不仅仅是数字化创新，更有硬核的产品力。

在2020年，上汽通用一边是紧抓数字化转型，一边是加大产品结构调整，加大中高端车型的投入。一“软”一“硬”，打破了市场坚冰，注入了源源不断的“活水”。

以中高级轿车市场为例，“双君一宝”作为上汽通用的“杀手锏”，全年合计销售236,514辆。其中，雪佛兰迈锐宝XL自去年10月起不仅持续保持增势，而且销售结构进一步优化，其550T车型占车系销量的49%，全面展示雪佛兰品牌升级的实力。

不仅在轿车市场表现出色，雪佛兰在SUV市场的“向上开拓”也取得了不错的成绩。目前开拓者RS车型配置比例超过60%；雪佛兰探界者RS车型也持续受到市场追捧，销售占比接近30%。

别克品牌在SUV和MPV市场也完成新一轮的“产品向上”，“愈高端愈畅销”的趋势愈加明显。

其中，别克旗舰SUV昂科旗中的艾维亚和旗舰车型目前占比已近50%，加上此前上市时尚运动SUV别克昂科威S销量屡创新高，目前月销已突破万辆。

别克GL8在国内MPV市场的销冠保卫战也同样告捷。全年累计销售156,879辆，同比增长5.9%。且GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱的月销量并肩创高，而GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版自上市以来一直供不应求。

在备受瞩目的豪华车市场，凯迪拉克更是乘风破浪。在CT4上市之后形成的“3+3”新美式豪华全新产品阵容，不仅让品牌整体销售结构趋于健康均衡，而且差异化战略也让市场认同度快速走高。

例如，豪华后驱家族CT4、CT5、CT6的整体销量表现良好，其中全年累计销量达45,026辆的CT5，中高配销量占比近80%，其市场认同度可见一斑。

事实上，若我们深究上汽通用2020年各大车型在细分市场的表现，便会觉察这位“头部玩家”始终能“看高一线”的关键。

“看高一线”不仅仅体现在高端车畅销；更重要的是，从市场营销创新到硬核产品力所展现出的市场活力，让消费者对上汽通用的印象全面刷新——从惊讶到惊艳再到惊叹。

2020年对于上汽通用而言不平凡，关键还有一个重要的时刻值得铭记。

2020年8月12日，上汽通用汽车累计产销突破2000万辆。这是中国车企的“高光时刻”，更是一家头部车企“转型大业”的新起点。

正所谓，不念过去，不畏将来。在后2000万时代，我们看到上汽通用在转型过程中不断焕发的内生“动力”，踏上了新一轮以科技创新驱动的新征程。

事实上，凭借着2020年三大品牌车型密集更新换代为契机，上汽通用加速推动车联网与智能驾驶技术的新成果落地与普及应用，全面布局主流新能源市场，并滚动发布新能源未来战略规划。

在新能源车市场，上汽通用开始崭露头角，别克微蓝家族1-12月累计销售16,061辆，同比增长将近4倍。而雪佛兰畅巡的产品实力已初步得到市场认可，相信随着新能源车补贴及免购置税政策延长两年，销量有望稳步提升。

与此同时，上汽通用在“第二引擎”车联网领域的实力更不容小觑。

去年12月那场涵盖别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下的17个车系的OTA，已让行业看到这家行业巨头，基于灵活的车联网架构与业内领先的规模优势所展现的智能化实力。此外，那套可提供20项智能驾驶辅助功能，并支持OTA远程升级的新一代智能驾驶辅助系统，正在上汽通用汽车旗下车型上加速普及。

未来5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。此前业内首批搭载V2X（Vehicle to Everything）智能交通技术的量产车型别克GL8 Avenir艾维亚，也于去年12月在国内上市，彰显上汽通用汽车不断刷新智能化、网联化行业基准的决心。

未来更具有巨大想象空间的是，随着通用汽车全新第三代全球电动车平台和Ultium技术平台的引入，依托全球领先的“智能制造”体系和强大的本土化供应链，上汽通用在新能源赛道上的潜力将让行业刮目。

由此可见，从新能源市场不断发力到“第二引擎”厚积薄发，上汽通用在2020年开启后2000万辆时代，内生“动力”不断焕发，新动能将为大象起舞持续赋能。

“明者因时而变，知者随事而制。”

在关键时刻履险如夷、化危为机，不可能自动实现，靠的是主动应变、奋力攻坚，靠的是善于找到化危为机的“道与术”。

在上汽通用交出的2020这份不平凡答卷中，我们更能清晰窥见这家头部车企强大体系力中的不同侧面——定力、活力、动力。三“力”在2020年全面赋能上汽通用打造差异化体系竞争力，为业界所赞誉。

功夫汽车了解到，2020年全年，上汽通用旗下产品、团队及个人累计荣获了超过200项奖项荣誉，涵盖了技术、产品、质量、创新、绿色智造、物流等诸多领域。这其中包括由中国质量协会颁发的2020年度“全国质量标杆”， 成功入选工信部第五批国家绿色制造名单，累计14次获得“‘中国心’十佳发动机”奖项，旗下多款车型获当选获“‘中国心’年度十佳发动机”推荐车型。包括在最不为人关注的企业社会责任领域，它也是唯一一家连续16次荣膺“中国最受尊敬企业”称号，连续12次登上“中国企业社会责任榜”并赢得“责任典范奖”的汽车企业。

这些来自外界的客观评价，进一步彰显了上汽通用全面向上的差异化体系竞争力，为2021继续乘风破浪奠定基础。

展望2021年，车市的存量之争将更为激烈，车企转型将更为激荡。从“定力、活力到动力”，行业之争最终将聚焦于体系竞争力，头部车企无疑有望强者恒强。