丰田三缸有“玄机”，通用三缸教训深刻，大众为何霸王硬上弓？

1月4日，丰田如期上市了2021款卡罗拉和雷凌，与以往不同，2021款卡罗拉和雷凌最大的改变就是首次推出了三缸车型，在动力上搭载的是一台1.5L三缸发动机，这台发动机最大马力为121Ps，最大扭矩为148N·m。

仅从参数上看，这台1.5L三缸发动机马力是要比之前的1.2T发动机更大的，而且卡罗拉1.5L车型的起售价也只需要10.98万元，而1.2T车型起售价为12.28万元。但是，国人对三缸发动机至始至终都是处于一个排斥状态，丰田此举颇有一股"明知山有虎，偏向虎山行"的味道。好在丰田也算谨慎，并没有对卡罗拉和雷凌全系采用了1.5L三缸发动机，而是与1.2T车型同堂销售。

继丰田推出三缸卡罗拉和三缸雷凌之后，有消息称，大众也将推出三缸车型。近年来，为了应对日益严苛的排放标准，大众一直在小排量发动机上做文章，比如将1.5T发动机去掉涡轮，变成1.5L的动力，但由于没有丰田本田那样的油电混动技术，依旧不能满足严苛的排放标准，最终不得不用EA211 EVO 1.0T三缸发动机来替换现有的EA211 1.5L四缸发动机。

事实上，这台EA211 EVO 1.0T三缸发动机技术非常成熟，在欧洲市场早已大范围推广。其中低功率版最大功率达66kW，高功率版本则为81kW，还配有48V轻混系统，账面数据基本和1.5L四缸机持平，而Polo和探影则大概率首先搭载。

在此之前，丰田和大众对三缸发动机始终是处于一个观望态度，毕竟以通用为代表的美系车企就是因为大规模的装载三缸发动机而没落，纵观市面上的三缸发动机车型，除了本田凌派这个特例外，无一不是销量惨淡。

美系车企似乎也发现了三缸发动机在国内不受待见的事实，在去年，别克英朗率先重新推出1.5L四缸发动机车型，但并没有完全放弃三缸发动机，采用的则是四缸和三缸同堂销售的模式。四缸英朗回归之后，英朗的市场表现有了明显回暖，这也充分说明了三缸发动机没有出路。

至于丰田为何在这个节骨眼上推出三缸卡罗拉和雷凌，在小编看来主要还是想压低起售价，这就好比1.0T三缸版思域一样。在三缸卡罗拉和雷凌上市之前，相比朗逸和轩逸而言，卡罗拉和雷凌虽然官方售价与竞争对手相差并不大，但朗逸和轩逸有着丰厚的降价，使得竞争力大增，作为高傲的丰田来讲，怎么可能与日产和大众打价格战呢，为此，三缸机则成了最优解。

可以预见的是，在未来新能源汽车还未普及之前，小排量发动机在国内会越来越吃香，而且有了通用的教训后，虽然会有更多的车企推出三缸发动机，但并不会和当初的通用一样，大范围的全系搭载三缸发动机。对于用户来说，即便是大众也将推出三缸发动机，也不必过度惊慌，三缸车和四缸车同堂销售已经成了车企们争相模仿的政策。

写在最后：

对于三缸发动机，随着技术的成熟，三缸发动机的通病其实已经有了很大改善，消费者之所以排斥三缸机主要原因还是过不了心里这关，这就好比开惯了六缸车的朋友瞧不上四缸车一样。在丰田和大众都推出三缸发动机后，必会促进三缸发动机在国内市场的发展。