跟冬季续航焦虑说再见！6款续航破500km电动车给你选

“寒潮”在2020岁末长驱直入岭南地区，广东地区出现罕见低温。2021年元旦假期虽然大部分地区晴空万里，但又一波“寒潮”即将到来，这段时间的低温正是检验电动车真实续航里程的“验金石”。

大家知道，纯电动车的电池续航里程 ，在两种情况下掉电格外快——一种是长距离的高速路段行驶中，另一种就是低温天气下行驶。

各款车低温天气下的掉电情况，车友群早有内部讨论，出于保险，我们更要选择那些NEDC续航里程长的电动车。想想看，有了大的续航基数，即使耗电量在日常里程数上打6折，那也还扛得住。

这次，我们推荐的几款纯电动车续航里程都在500km以上，即便高速行驶在零度上下的粤北地区，续航里程打个对折，那也还有够跑一个广深的续航距离了。

按照约定，我们在本周（恰好也是2021年的首次导购）为大家推荐几款解决你“续航焦虑”的续航里程高于500km的热门新车。

小鹏P7

补贴后售价22.99-40.99万元

续航里程：562-706km

外观方面，P7的外观造型来源于数学与美学的跨界设计灵感，渐消曲面与车身之间的完美融合，在保持整车造型的运动张力的同时，更显科技感；小鹏P7鹏翼版，独特的鹏翼门设计，将整车的智能属性再次进化。

小鹏P7搭载全新的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，赋予P7更强大的自动驾驶体验，相比上一代系统，推出“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能。

动力方面，小鹏P7搭载新一代高功率大扭矩永磁同步电机，功率密度高达2kW/kg，最大功率316kW，扭矩655N·m；NEDC续航里程为562km-706km。具体如下：

最近，关于“小鹏P7冬季续航不实”引发热议，小鹏P7车主冬季续航里程实测结果显示，在气温-4℃，小鹏P7电量充满的情况下，通过一天的实际测试后，小鹏P7后驱超长续航智享版的冬季续航测试为548km，而整车的NEDC续航里程为670km。综合算下来，小鹏P7冬季实测里程达到了NEDC的82%。

这个实测成绩可以说是非常好，这也让小鹏P7好好宣传了一把“BMS电池管理方面、热管理特点、电池稳定性”等方面的优势，当然，流畅车身设计所带来的0.236Cd超低风阻也功不可没。

特斯拉Model3

补贴后售价：24.99万-41.98万

续航里程：468-668km

Model 3 国产后没有停止过降价，元旦又出新花样。不过，既然买了电动车不指望卖掉，也就不求保值率了。早买早用，多用100天，多花的几万块相当于“尝鲜价”了。抛开“降价骚操作”，日常驾驶中，特3只需夜晚在家中充电,第二天即可满电出行。

长途驾驶时,可通过公共充电站或 Tesla 充电网络补充电量。在超级充电站充电 15 分钟，即可补充最多约 279 公里的续航电量。Model 3高性能版（价格高一些）具体续航里程如下：

去年12月23日，根据特斯拉官方的信息：“随着哈密、乌鲁木齐等地特斯拉充电站陆续投入运营，特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段全线贯通。此时距离特斯拉打通“川藏线”充电线路仅不到3个月。”

该线路从西安起始，向西北进发至乌鲁木齐，横跨2600公里。途中布局11座特斯拉充电站，不同站点拥有不同服务设施，将为用户在途提供全方位支持。

特斯拉自2012年开始持续投入建设充电网络，在全球范围内努力拓展充电网络，扩建使用频繁的充电站，扩充更多的充电线路。从车主角度来说，特斯拉这套充电网络可以有效缓解大部分人的“里程焦虑”和“充电焦虑”。

广汽埃安AionLX

补贴后售价：22.96-34.96万元

续航里程：520-620km

外观方面，Aion LX采用了Aion家族标志性的“穿云箭”造型，首次搭载贯穿式T型LED大灯，极具辨识度；全系标配智能感应式隐藏式门把手，整车风阻低至0.288Cd；标配隔音玻璃，有效降低路噪、风噪。

动力方面，其搭载了前后集成式双三合一高性能永磁同步电机，前后双电机峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m；具体续航里程如下：

更厉害的是，2020年9月14日，广汽新能源推出了搭载氢燃料电池的Aion LX，新车是广汽新能源首款使用氢燃料电池的乘用车，基于广汽GEP 2.0平台开发。

动力方面，新车搭载氢燃料电池系统和动力电池系统组合，最大功率为183马力，峰值扭矩达350牛·米。其中车载储氢系统采用53L和77L两个70MPa氢瓶，最多可储存5.2kg氢燃料；搭载的燃料电池系统额定功率超过95马力，最高效率达62%，加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km。

同时，氢燃料动力电池汽车与纯电汽车相比，对低温天气有更好的适应性。根据美国交通与环境中心(CTE)进行的一项研究，该项研究得出了一个明确的答案：如果气温下降10-15°C到0-5°C，电池动力公交车损失的里程是37.8%，而氢动力汽车只有23.1%。

由此可见，在冬季“续航焦虑”面前，搭载氢燃料电池的Aion LX能给车主们更大的安全感。

蔚来ES6

售价区间：36.8-52.60万

续航里程：420-610km

外观方面，蔚来EC6采用轿跑式车身设计，塑造出兼具动感与优雅的车身比例，轿跑风格的车顶流线，搭配车身同色设计；2.9m同级超长轴距带来宽敞的乘坐空间；17°后风挡溜背角度设计，风阻系数低至0.26Cd，完美平衡空气动力学和内部空间表现，设计、性能、空间体验一步到位。

动力方面，运动版车型搭载前160KW后160KW电机，百公里加速5.6秒，而性能版本车型搭载了前160KW后240KW电机，百公里加速4.7秒；NEDC续航里程具体如下：

值得称道的是，2020年8月20日，蔚来汽车正式发布电池租用服务BaaS（Battery as a Service）。

BaaS提供了车电分离、电池租用的新型购车方式：用户在购买蔚来汽车时，可以不购买电池包，只需根据实际使用需求租用不同容量的电池包，按月支付服务费。

从一定程度上来看，蔚来的BaaS能够以一种灵活的方式，提升蔚来汽车在价格上的竞争力。而BaaS更加重要的目的，是蔚来汽车打通车电分离商业模式的关键一环，BaaS模式也将体系性地解决电池衰减、电池无法升级、车辆保值率变动大等一直影响电动汽车普及的难题。

BaaS的成功推出对于降低用户购车成本、缓解里程及充电焦虑都有着正向推动意义。

比亚迪汉EV

售价区间：21.98-27.95万

续航里程：550-605km

汉EV基于EV Dragon Face的“双龙并型•性能美学”造型理念设计，全车730+颗LED灯珠用于悬浮式龙晶LED大灯，贯穿龙须式日间行车灯融入独立分区沉浸式智能氛围灯，看起来更具科幻与前卫感。

性能方面，百公里加速仅需3.9s+百公里刹车32.8m+0.233超低风阻系数，美学与效能相得益彰。

汉EV是全球首款搭载“刀片电池”的新能源汽车，兼具长寿命和长续航，重新定义了新能源汽车的安全标准。续航方面，有两个版本：一个是超长续航版，NEDC续航605公里；另外一个是四驱高性能版本，NEDC续航550公里。

在冬季续航方面，比亚迪汉EV电池包与底盘融合为一体，减少了冷风对电池包的直吹，同时标配AGS主动进气格栅（低温时可自动关闭），进一步减少了流向电池包的冷风量。

此外，汉EV拥有0.233cd超低风阻系数，有效减少了冬季风阻增加带来的能量损失；比亚迪汉EV采用了适宜冬季工况的低粘度油脂，降低了低温的行驶能耗；通过以上措施，汉EV有效缓解了冬季续航的衰减，冲淡续航焦虑。

不过，因为它是首款采用“磷酸铁锂刀片电池”的新车，能否在冬季克服“磷酸铁锂电池”的固有特点，还有待验证。

HYCAN 合创007

补贴后售价25.98-30.3万元

续航里程：523-643km

HYCAN 007是广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款纯电动SUV车型，由于拥有广汽新能源的技术支持，这款车实质上与Aion LX师出同源，所以它同样是一款基于广汽新能源的GEP平台打造的产品。

作为年代改款车型，007在外观方面基本与现款保持一致，车头、车尾、车内均融入了“7”字造型，具有很强的辨识度。作为一款纯电动车，新车前脸依旧采用了封闭式的格栅。

动力方面，007提供两种版本车型，电动机最大功率分别为184马力/204马力，对应的NEDC续航里程分别为523km/643km。

购车智囊团温馨提示

应付“冬季续航焦虑”，除了选择一款长续航的车，驾驶习惯和一些用车技巧也很重要。

比如，在寒冷的北方，尽量将车子停在室内车库，而不是室外；同时，每天用完车就及时充电，尽量避免在低温下长时间静置；此外，在冬季，车辆应缓慢加速，保持匀速行驶，尽量避免猛加速、急给油门，导致车辆频繁大功率的放电。

20万及以上级别电动车，续航能力达到500km甚至超过600km,基本上是可以满足我们正常的用车需求的。

随着城市间充电站网络建设的逐渐完善，“续航焦虑”其实并没有那么可怕，那么问题来了，这6款续航超过500KM的新能源汽车，你更看好哪一款呢？欢迎评论区里留言。