3年实测近500款车型，只有这些车经住了PT8-120的考验
“实践是检验真理的唯一标准”，作为专业汽车媒体，有车以后从18年就推出了属于自己的评测体系——PT8-120，其中包括了加速刹车、油耗、舒适度、越野性能、做工用料、自动驾驶等方面的实测标准。量化的指标让网友们更加直观的了解一辆车的各方面性能。
经过近3年的努力，我们实测的车型已经接近500台。今天我们就来公布一下各项测试的最新榜单！（榜单只涉及实测过的车型，并不是针对市面所有车型）
最省油的车
油耗测试标准/工况：首先测量轮胎胎压，一般四轮标准胎压为2.4bar，部份车型根据官方参数调整；然后将空调2格风量、外循环模式，自动空调22℃，手动空调由高至低调到三分之二格；其次有启停系统的、经济模式的车型保持开启；最后根据车型油品标准，用慢挡加注相应标号汽油至跳枪，再清零平均油耗、小计里程、平均速度等行车电脑信息。测试油耗的路线总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
目前在PT8-120榜单中，最省油的车型为丰田卡罗拉，测试车型为：2019款双擎 E-CVT旗舰版，实测油耗为3.2L/100km；排名第二的车型是丰田雷凌，测试车型为：2019款双擎 E-CVT豪华版 国VI，实测油耗为3.8L/100km；排名第三的车型是雷克萨斯UX，测试车型为：2019款260h F SPORT 全驱版 国VI，实测油耗为4.0L/100km。
编辑点评：果然，省油还得看丰田，一家包揽前三可见丰田的混合动力系统确实非常省油。但需要提到的一点是是，其实还有一个并列第三的就是本田皓影混动两驱锐·尊贵版，它在实测中也取得了4.0L/100km的低油耗。所以如果你想购买一台省油的车，那么两田依然是最好的选择。
加速最快的车
0-100km/h加速测试标准：先把车辆调节至性能优先的状态，关闭空调、节能模式、电子稳定控制程序等；然后在起步时尽量使用弹射起步+手动模式、弹射起步+自动模式、不弹射起步+自动换挡等组合，HEV、PHEV、电动车则统一采用不弹射起步的方式；全力加速到P-BOX上的GPS速度达到105km/h左右时，便可全力制动至车辆完全静止，完成加速及刹车测试。
目前在PT8-120榜单中，0-100km/h加速最快的车型是保时捷911，测试版本为：2019款911 Carrera 4S 3.0T，实测0-100km/h加速时间为3.48秒；排在第二的车型是奔驰S级AMG，测试版本为：2018款AMG S 63 L4MATIC+，实测0-100km/h加速时间为3.66秒；并列第二名的车型是特斯拉Model 3（进口），测试版本为：2019款Model 3 Performance高性能全轮驱动版，实测0-100km/h加速时间为3.66秒。
编辑点评：对于以上车型，我只能说有钱真好。但从中我们也能总结出一个规律，在燃油车时代想要很快的加速成绩那得需要花非常多的钱才能得到，为了零点几秒花个几十万都是很正常的事情。而电动车的加速确实想要达到超跑的加速其实并不难，所以在未来加速时间可能越来越不值钱了。
刹车最“灵”的车
100-0km/h刹车测试标准：全力加速到P-BOX上的GPS速度达到105km/h左右时全力制动至车辆完全静止，完成加速-刹车测试。
目前在PT8-120榜单中，100-0km/h刹车距离最短的车型是保时捷718，测试版本为：2018款718 Cayman 2.0T，实测100-0km/h刹车距离为32.04米；排名第二的车型是阿斯顿马丁Vantge，测试版本为：2018款V8 Vantage 4.0T Coupe，实测100-0km/h刹车距离为32.83米；排名第三的车型是保时捷911，测试版本为：2019款911 Carrera 4S 3.0T，实测100-0km/h刹车距离为33.18米。
编辑点评：与加速成绩不同的是，刹车成绩证明了姜还是老的辣，电动车像跻身前列还是挺有难度，主要是因为电池重量会比较重。前三名中保时捷独占两元，其主要优势就是车轻并且轮胎抓地力好。
隔音最好的车
隔音测试标准：用分贝仪测试静止状态下的噪音值，需要在安静环境下并关闭空调测试。另外，PHEV车需要分别测试发动机启动前和发动机启动后的噪音值。测试行驶状态下的噪音值时，需要在无车的路况，并且等变速箱升到当前最高挡后，再测量噪音值。测试时可以先加速到100km/h，再逐渐减速到80km/h和60km/h，一次性地记录所有噪音值。
目前在PT8-120榜单中，车辆行驶在60km/h时噪音最小的车型为沃尔沃S60新能源，测试版本为：2020款S60 2020款 EQC 400 4MATIC 创世代 1886限量版 ，实测60km/h噪音为47.8dB。排名第三的车型是极星1，测试版本为：2018款极星1 标准型 ，实测60km/h噪音为48.9dB。
编辑点评：不难看出，在隔音方面新能源车有着巨大的优势。比如插电混动车型，它的发动机不用时刻保持开启状态，而且也很少会用到发动机的高转区间，所以它相比汽油车会减少了很多发动机噪音。纯电动车更不用说了，噪音会更小。
最舒适的车
舒适性测试标准/工况：先把胎压统一调整至2.4bar，有可变悬挂的车型还要调节至最舒适的状态。设置4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
目前在PT8-120榜单中，车辆舒适性排名最优秀的车型是宝马7系，测试版本为2019款740Li xDrive 行政型豪华套装，平均溢出水量为4.17ml。排名第二的车型为大众迈特威，测试版本为：2019款2.0TSI四驱尊享版 7座，平均溢出水量为8.33ml。排名第三的车型为保时捷Panamera，测试版本为：2017款Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T ，平均溢出水量为10.00ml。
编辑点评：在舒适性测试中，宝马7系取得了压倒性的优势，平均溢出水量仅为第二名的一半，作为旗舰级行政轿车确实当之无愧。而第二名的大众迈特威也表现非常不错，在MPV中算是非常舒适的。而保时捷作为一个主打运动的品牌，能拿到舒适性排行的第三名也实属不易，终于知道Panamera在中国高销量是什么原因了。