有灵且美，次世代MAZDA3昂克赛拉，质美座驾

汽车诞生经历上百年的演变，外形的设计从最开始的枯燥乏味和受制于技术的方正古板，再到现在层次分明流线顺滑，在每一个时代都留下了关于设计感的最优解。随着生活水平和审美的提高，很多方正或是趋同的设计已不能打动人心。作为一名汽车媒体人，看着马路上看似形形色色实则千篇一律的汽车外观难免有些审美疲劳。但是有一台车，每当我偶遇时依旧忍不住多看几眼，惊艳于它对于光影的运用产生的和谐之美，它就是马自达昂克赛拉。

外观传承匠魂，优雅自然

相信喜欢马自达外观设计的人应该不止我一个，魂动设计理念从诞生之初就让所有人为之赞叹，流畅的车身舒展的腰线让人过目难忘。而魂动2.0设计诞生后，我们不禁感叹，马自达在外观设计方面永远领先一个时代。MAZDA3昂克赛拉外观更是将魂动2.0的化繁为简的理念诠释到了极致，配合马自达独有的魂动红，在城市众多车流中光影线性运动变幻产生的吸睛程度丝毫不逊于豪华品牌。

设计细节方面，MAZDA3昂克赛拉为了满足不同消费者的需求，矩阵式进气格栅有高光、哑光两种可选，一种闪耀张扬一种低调内敛。主动进气格栅和新一代魂动之翼镀铬饰条完美的融为一体，配合远近一体LED大灯，将马自达一贯优雅灵动的车身气质表达的淋漓尽致。

车身侧面没有一丝多余的线条，更加注重展示优雅修长的车身，18寸枪灰色轮毂尽显内敛气质。尾部双出排气，运动尾喉，配合LED组合尾灯设计简洁却极具日式美学的美感，尤其是在尾灯点亮后更是能够彰显马自达独有的气韵。当然还有马自达一贯亮眼的车漆，独创的“匠涂TAKUMINURI”技术，不仅可以让车漆高光鲜艳漾出鲜明的生命力，而且临近工匠人手艺的真实金属感，更是成为了魂动2.0的点睛之笔。

内饰化繁为简，回归驾驶

全新MAZDA3昂克赛拉不仅在外观设计方面化繁为简，针对内饰设计更是将这一理念发扬到了极致。以驾驶者为中轴，完全对称布局的驾驶舱，遵循减法美学，没有各种错综复杂的材料堆砌，更没有各种大小屏幕来烘托科技感，以驾驶为核心的设计理念努力让用户回归驾驶本身。当然简约不等于简陋，在用料方面马自达依旧坚持着自己的格调，细腻的皮质，精致的饰条，包括手感相同的按键和旋钮在内的每一处触感都彰显出日系轻奢的风范。

与当下各大车企拼命追求科技氛围不同，马自达似乎在反其道而行之。没有超大的中控屏幕，也没有到处发光的科技点缀，马自达似乎将所有的精力都用在了研究人机工程学上，还好结果让人惊喜。MAZDA3座椅设计基于马自达对理想驾姿人体工学的研究,带有十项电动调节和座椅记忆，强化接触部位支撑能让驾驶者的脊柱能保持S形的自然姿态，驾驶车辆时更加自然舒展，以便于能够全身心感受人马一体的驾驶魅力。车内所有按键和旋钮以0.01mm单位进行回馈调校，让每一次的互动都有舒适、治愈的感受。触手可及的空调控制面板与功能按钮，视觉清爽，使用便利。

压燃登陆，打造极致人马一体

MAZDA3在NVH方面同样倾注了大量心血，不仅运用了双墙隔音技术和树脂减震模块工艺，还使用少孔化门板结构，配合大量吸音材质的使用，将风噪、路噪以及机械传动的噪音完美过滤，营造车内最静谧的质感。还有独特的“环场声学布局”，优化低频和中高频的声波，大幅提高音质，还原无损音质，带来听觉上的无上体验。

汽车不仅仅是一块冰冷的金属，更是一个鲜活的生命，而设计正是为汽车注入鲜活生命的关键。SEB蝶形仿生后悬结构设计，实现人体平衡机能。并且马自达的超级黑科技GVC加速度矢量控制系统也没有缺席，根据驾驶者方向盘智能控制发动机扭矩，实现动力的最优分配达到更加平顺柔和的车身姿态。

今年9月，长安马自达更是推出了搭载e-创驰蓝天X汽油压燃发动机版本的2020款MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型，让国内消费者终于能够体会到完全体的全新MAZDA3的魅力。不仅有着媲美涡轮增压车型的强大动力输出，还拥有远胜于同级的动力线性，真正意义上实现人马一体的终极理念。

美是表皮，设计是内涵。人往往被外表打动，更为内涵心动。次世代马自达3昂克赛拉，在一次次车与眼，一次次车与手的交互中，留下欣喜。让人看得出它对美确实有种贪婪，一种无懈可击的挑剔，却又不冰冷，不复杂，恰到好处。