暂停加征关税，豪华车市场将会迎来哪些变化？

12月2日，特朗普在自己的推特中声明，中国同意降低及取消对美国进口汽车征收的关税。目前关税为40%。

随后，这一消息在12月14日得到证实，国务院关税税则委发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车和零部件暂停加征关税3个月，有效期截止到3月31日，共涉及211个税目。这意味着美产车进口关税将从此前的40%再次回归到15%。

消息一经证实后，特斯拉是最快做出响应的车企，旗下Model S、Model X、Model 3三款车型的价格，分别降幅4.80万元至26.662万元不等。紧随其后的是宝马，12月15日，宝马宣布对原产于美国的BMW X5、X6，以及X5M和X6M的厂家建议零售价进行调整，新价格于12月15日起开始执行持续至2019年3月31日。然后是奔驰，12月17日，梅赛德斯-奔驰宣布即日起下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂家建议零售价，车型涉及GLE SUV、GLE轿跑SUV、GLS SUV及AMG车型，最高降幅达到13.5万元，时间同样截至到2019年3月31日。

对于美产车来说，2018年可谓是一波三折。

5月22日，国务院关税税则委员会释放出7月1日开始降低汽车整车及零部件进口关税的信息。奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、捷豹路虎、保时捷、Jeep、特斯拉、福特、林肯等一众相关车企宣告进口车降价，并且大方的表示立即执行！

6月15日，美国总统特朗普翻脸，并宣布对500亿美元从中国进口商品加征25%关税，7月6日开始实行。此政策一出，意味着，美产车原本15%的关税变为40%。美产车好不容易盼来的降税，却因为特朗普的“任性”让环境变得严峻起来。

也是在那个时间点，奔驰、宝马和特斯拉悄然涨价，而林肯、福特等车企则选择站在消费者这边，自掏腰包解决关税成本。

嘿，主流的豪华品牌在面对关税政策时，选择的是上调价格。为什么呢？ 

先说奔驰、宝马这两个躺枪的“难兄难弟”吧。首先我们要知道的是，奔驰进口SUV车型以及部分AMG车型都来自美国生产，其中包括了较为畅销的奔驰GLE，宝马同样如此，BMW X5等主销车型也全部来自美国。两大品牌若不调整售价，将会承担大额的进口税，我们根据第三季度的销量粗略的计算一下……

BMW X5第三季度共销售13,270辆，用最低配车型因加税上涨的3万元价格算，宝马将会承担超过3.9亿元的税金损失，而这仅仅是单一车型最保守的估算，如果将所有美产车型的叠加在一起，这个数字将会更加庞大。再来看看奔驰，第三季度奔驰GLE共销售5,191辆，以最低配车型价格上涨了2.8万元计算，奔驰为GLE承担的税金损失超过1.4亿。如此看来，涨价也属无奈。不过BMW X5正赶上3、4季度新老交替，较高的终端优惠让BMW X5在三季度的销量依然呈环比增长态势，但奔驰GLE就没那么幸运了，从7月开始月销量就没上过2000辆。

相比于奔驰宝马还算稳定的市场表现，特斯拉应该是所有调价车企中最失意的。特斯拉的涨价直接导致第三季在华度销量下滑37%，对于还未盈利的特斯拉来说，这简直就是重创。不过，理性的分析后，我们不难发现，若是特斯拉保持降税后的价格损失肯定更大。因为它不像奔驰、宝马在全世界范围内拥有工厂，特斯拉的“供货”渠道过于单一，仅在美国生产的“它”注定躲不过这一劫。另外，特斯拉还是一个新兴车企，它也不像传统大牌车企那样拥有强大的“抵抗力”，在政策的强压下，它只能在价格上妥协。

与奔驰、宝马、特斯拉涨价形成对比的，是林肯、福特、Jeep等品牌的不涨价战略，自掏腰包的做法或许减少了利润，但却得到市场的认可。今年第三季度，林肯销量达到15,303辆，同比增长5%，在大环境不好的情况下，实现“逆生长”，林肯的不涨价战略起到关键性作用。

那么，此次暂停加征关税政策出台后，对于豪华车市场来说又将会带来怎样的变化呢？我们不妨对市场做几个预判。

预判1：宝马是最大受益者，BMW X5将会继续领跑中大型SUV市场

宝马应该说是此次降税最大的受益者。众所周知，刚刚上市的2019款BMW X5售价为80.99万-90.99万元，降税后的价格为77.99万-86.99万元。3万-4万元的“优惠”对于一款刚刚面世的新车来说非常有吸引力，原本定价就不高的它在关税下调后简直是如虎添翼，预计在未来，BMW X5依然会继续领跑中大型豪华SUV市场。

预判2：奔驰将会迎来销量回弹

对于奔驰来说，降税肯定是好事，奔驰的美产车的价格竞争力将会恢复到加税之前的水平。但是，奔驰近期并没有全新的进口产品推出，政策带来的利好并不如“又新又便宜”的宝马。不过，全新奔驰GLE在2019年将会上市，倘若彼时税率依然维持在15%的话，相信它的价格也会比较美丽。

预判3：特斯拉解脱啦

降税让特斯拉的价格又恢复到此前的水平，面对竞争日益激烈的中国新能源市场，降税对特斯拉来说是个解脱，也给了特斯拉一个继续在中国市场活下去的“窗口期”，预计未来几个月内，它的销售会恢复到此前的水平。

预判4：林肯销量将会趋于稳定

对于林肯品牌，降税后终于不用再自掏腰包承担高额的税金成本是件好事，但当奔驰宝马的税率都恢复为15%时，林肯的优势就不会像之前那样明显，预计未来几个月内，林肯的销量将会趋于稳定。不过，林肯也不用太过担心，全新MKC已经在广州车展正式上市，备受期待的新车航海家已经开启预售，飞行家预计在2019年下半年上市，待几款产品正式集结后，林肯会用SUV家族冲击市场，到了那时，林肯丰富的产品线也会给竞品施加一些压力。

写在最后：

整体来看，美产车降税的事情无论对于消费者还是企业来说都是好事，只不过对于奔驰、宝马、特斯拉来说，利好会更加明显一点。至于林肯、福特、Jeep等品牌，当大家处在同一起跑线时，优势可能没有之前明显，想要保证销量，需要的是新产品的跟上和营销的跟进。