都2021年了，我还是没看出来纯电车的优势在哪里
我是做梦也没想到，2021年第一天因为看热闹中断了我原本的测评计划。
电池车虽然并不是一无是处，但也没某些数码博主写的那么好。
我给大家写点东西，就是为了戳破关于纯电汽车的那些话术。
上网一看几个平台的热搜，某些人在东北开纯电漂移，作秀能有点下限么？
哈尔滨到雪乡的纯电行程，无保障车，你看哪个敢接活儿？
数码博主现在改行聊新能源汽车的不少，说燃油车为什么说不得，他没那个能耐啊。
这就像郭德纲吐槽有些人说相声一个道理：“全国武术大赛散打大赛有业余爱好者参赛吗？为什么？怕死啊！”
车圈是开放的，但您也不能偷换概念啊。
您这单口相声讲的再好，我觉得还是不如罗老师说得好，更不如正经的相声演员来得好。
买家秀与卖家秀：
这个道理我就不用多说了吧？
很多车主买车前以为自己买了个硬派越野车，实际连村外的小土坡都过不去，还不如大爷的手扶拖拉机跑的欢实。
不过好处是救援的时候，大家都知道你有车了。
对电车而言，北方冬季的续航和NEDC里程不一致已经很常见了。无论是补能效率还是电池衰减，总让人感觉车子带着一股焦虑。方便么？半夜去抢充电位置，天冷甚至充不上电。APP要刷新多次，有的时候还得重新连接好几次才慢悠悠的开始充能。能充上电就不错了，有的桩还不能用呢。
所谓的方便，我没感受到。
去漠河开纯电玩车？
众所周知，电是二次能源。
以某厂家锂电池充电温度来说0摄氏度—60摄氏度，放电温度零下20摄氏度-60摄氏度。
为了安全起见，BMS温度一般设置在55摄氏度左右。
在现在的漠河，你充电怎么充？
燃油车在寒区放一夜顶多是车门不好开，您这车怎么办？
在暖库充电，临时拿出来开，这有意思么？
独立车位本身对很多消费者来说就是困难的事情，还得有独立车库，这不是难上加难的事情么！
买房就够不容易了，你饶了996的打工人吧。
改装车和阶层无关：
平民不能玩车纯属这群人炮制出来的典型笑话，玩车需要热爱和一定的经济基础，阶层并不是特别的看重。
更何况，玩车并不是某些人的专属。
读大学可以让你跨越阶层，玩车真不可能，职业车手更不是玩出来的。
从塞纳到舒马赫，除了天分和勤学苦练，家里面的经济支持才是成为F1车手的基础。
东哥蹬三轮送快递还是东哥，我开法拉利迎亲依旧还是个普通的汽车博主。
改装车一定怕查车么？平民真的不能玩车么？
还真不是。
有些大神专门研究怎么拓展车内储物空间，这类改造也能称之为改装，而且非常实用。
玩车也不需要多贵。
从飞度开始就有不错的DIY平台供你挥霍与生俱来的天分，更何况改装不只是性能。论坛上天神下凡一般的音效改装和内饰定制也是让人佩服不已，只要你有本事，你可以自己编程写个氛围灯变换逻辑。
我记得有个大神自己打造的星空顶18色变化非常玄幻，后来他自己又加了个全息投影，把自己本命投影在车上。
玩音响的那些大神就不提了，专业汽车音响论坛你可以翻翻他们怎么改的。
举个例子说玩飞度的人真是各路人马都有，从普通的工薪阶层到富二代都有玩。
改装只是个投入多少的问题，就像你玩RPG网游，怎么上宝石，怎么打造装备都各有千秋。你见过哪个游戏只有神豪没有平民玩家的？
加速成绩不等于操控：
我想提醒有些人，厂家给你方向盘是让你转向的用的。
零百加速时间是加速时间，操控是操控，把破百时间和操控混为一谈，只能证明你的无知。
相比传统燃油车，纯电也就这点能拿出来说话了。
但是比起来转向和过弯的支撑能力，顺滑的标定，除了特斯拉能做到接近传统燃油车，其他的都挺膈应人。
纯电高速行驶时候的晕眩感和传统车型的推背感并不相似，而且电机的啸叫也会让人心里不舒坦，特别是有些车型甚至电机声非常刺耳。
只会踩加速踏板，要车何用？不如去坐高铁或者飞机，那玩意更快更安全。
赛道日开纯电，当个两三圈达人有意思么？甚至续航低的一圈激烈驾驶就没电了。
别人玩你看着，还不如弄个好点的单反找个位置当摄影师。
对了，操控好要是等于转向轻柔的话，普通家用燃油车一抓一大把，现在的家用车基本都有转向助力。
奇葩的使用逻辑：
一天24小时，多充而已？
您不上班了？专职充电么？
车是买来开的，不是买来供着的。
我根本无法理解
还有的新能源车型倒车雷达都有毛病，OTA升级倒车雷达，听起来很高级。但事实上很讽刺，几万块的小面包原厂不用OTA都能搞定，你几十万买了个高级车一次搞不定。
性能车保养也不难：
谁告诉你纯电不用保养？
但凡真正拿到用户手册或者真正成为车主就说不出这么雷人的话。
性能车的保养也不困难，现在很多小众车甚至厂家退出中国市场的燃油车还在跑着。
造车新势力跑路也不是个特别避讳的问题，上了这么多次新闻，见了这么多次热搜。凭什么燃油车一定有问题，造车新势力没问题呢？
王晓麟机票难买，卖出去的9辆赛麟迈迈谁来维护保养？
性能车和进口车凭借发达的汽配城和电商网络就可以搞到零件，再说了，性能车正常保养也就是三滤和油液更换。
您以为赛车P房维修么。
谁说BBA开起来都一个样？
最困扰我的就是这个结论。
我思来想去也不知道BBA开起来怎么会有同种感觉，一辆车换性能胎和静音胎都会诞生两种不同的驾驶感受，胎压2.2和胎压3.0又是另一种驾驶感受。
以国产版豪华品牌中型车为例，三系用的采埃孚8AT，奔驰用的9AT，奥迪用的湿式双离合变速箱。我还是没搞懂三个变速箱都不同的车，怎么开起来都是一样呢？
转向比和回正力矩都不一样，马力也不一样，悬架和底盘调教也不一样，怎么会开起来都一样呢？
如果说BBA开起来都一样，那么只有一种可能，他玩的是简单的小游戏或者说在云驾驶。
碳纤维：
碳纤维的意义是超轻的车重和更高的材料强度，而不是碳纤维能塑形才被装在车上。
如果你拿一根铁丝把玩，你可以任意角度弯折，如果是工业制造，只需要模具就行了。
碳纤维没有大量使用是因为太贵了，碳纤维更不是从矿里挖出来的。
还有，现在也有部分车企使用仿碳纤维材质内饰。
改装不等于性能车：
JDM最初的意义大概就是你眼中的改装车，自己花点小钱改车，打败原厂昂贵的欧洲性能车。
原本JDM车型由于君子协定的原因只能原厂280马力，但是厂商预留了极大的改造空间，比如说丰田牛魔王，三菱EVO。
炸街都不用性能车，鬼火少年突突突是不是炸街？骑着电驴的老大爷放的土嗨音乐也可以叫炸街，因为比天蝎排气还要响亮，这也是性能车的锅么？
飙电瓶车的鬼火少年，他们的电瓶车有一滴汽油么？
炸街是自己素质不高，和燃油车无关，和性能车更无关。
所谓的智能和先进：
OTA和车子能源类型有关么？
别克英朗也能OTA，而且比你所谓的新能源更便宜。最主要的，自动驾驶也好辅助安全也罢，这都是主机厂标定的事情。
手机厂商介入这类智能终端和车联网之后，无论从科技实力亦或者说靠谱程度，怎么看都比造车新势力强得多吧。
像苹果和华为这类大企业本身就是深度耕耘的开发者，对手机操作系统了如指掌，他们和车企合作，别人有吸引力么？
二手车问题：
既然你们提到了燃油车限迁，本来不怎么回答二手车问题的我就跟你掰扯两句。
所谓的新能源是没有限迁，但是维保这种事，一般的师傅能做么？
性能车也好，具有改装潜力的运动车型也罢，都需要一些经济实力才能养得好。在大城市的销售数量本身就会高于七八线城市。
至于限迁嘛，符合排放标准的车型也可以上牌的，没之前那么难。你要是懒得跑腿，车管所门口有的是代办给你跑腿。
拉飞机就能证明电车先进么：
飞机牵引车用了这么多年的燃油动力牵引飞机，而且更为讽刺的是现在电车这一套都是人家汽油车玩剩下的。
最近几年的就有大众捷达拉火车，路虎拉火车，途锐拉飞机这些商业营销行为。
再者，大力士拉飞机也不少见，大力士无非是克服地面阻力而已。
请问董老师，大力士的扭矩是多少？您先搞明白滑动摩擦和滚动摩擦再说吧。
车评的意义是什么：
为消费者的选购提供参考。
也就是说，汽车博主的存在意义在于帮消费者筛选。
比如我评测过五菱宏光plus，对于很多人来说，它不够漂亮，不够安静。但是对于准车主来说，他们需要通过我的测评知道发动机大概咋样，油耗大概多少，值不值得自己去试驾一番。毕竟时间成本对于消费者来说也是个很重要的事情，中国汽车消费市场很大，同类产品一般都不少，汽车博主的存在就是让你少跑腿。
更何况一些头部车评人可以从不同厂家拿到车做横评，这是普通消费者没法做的事情。
榛名总结：
其实挺好笑的不止于此。
别看网上喷子不少，但实际生活中，supra车主和C63车主完全能坐一块聊车到很开心。
甚至有的人德系车和日系车都入手，没有那么多不高兴。
简单而言，饭店里点菜，你能点到川菜的鱼香肉丝，本帮菜的红烧肉，鲁菜的葱烧海参。
都2021年了，言必称纳斯达克，要么未来如何如何，那你现在让人开什么不成熟的车。
花钱买BUG还不让吐槽，还不如游戏的不删档测试服来的痛快。
无轨电车其实比这些市面的电池车更好，拉的多，跑的欢实，冬夏空调还挺好使。