国产Model Y入局，特斯拉重新定义“降维打击”

【有车以后 行业】新年伊始，特斯拉Model Y的悄然到来瞬间引爆了还处在假期中的中国车市。33.99万起，594km续航，最快1月份交车…一时间特斯拉全国各地的体验中心人头攒动，官网订单页面由于访问量过大而一度崩溃，更有甚者将已经下订的其它车型退订或转让，并第一时间预订了Model Y。

订单突破10万，是特斯拉Model Y上市首日交出的答卷。这颗投向车市的重磅炸弹不仅激发了人们的购买热情，更灼烧着竞争对手的心。纵观整个汽车行业，鲜有哪款车能制造出像Model Y这样火爆的场面，绝对的“现象级”产品。

  Model Y的热销并非偶然

没有发布会、更没有明星站台，看似很佛系的上市背后，其实特斯拉已经做好了十足的准备。Model Y上市后的第一时间，展车同步到达各地展厅，店内销售人员也是往日的两倍甚至不止。据有车以后特斯拉Model Y车友群内多位群友反馈，元旦时特斯拉展厅内看车客户络绎不绝，甚至还要排队。

我们也在北京进行了调查，情况同样如此。关于车辆交付情况，在调查当日（1月3日）客户提车时间就已排到了三月份。要知道Model Y一月份已经开始交付，也就是说目前北京地区Model Y在一月、二月甚至三月的订单都已排满，可见其火爆程度。

目前市场上与Model Y价位相近的车型不在少数，如蔚来ES6、理想ONE、埃安LX甚至小鹏P7、比亚迪汉等等，但没有哪一款车能达到Model Y这样的热度。

无论是燃油车还是电动车，品牌力都是影响消费者购车的关键。特斯拉很早便开始了对电动车的研发，而且品牌自成立之初便是全球化布局。2014年特斯拉进入国内，并凭借进口车的身份树立了高端的形象。另外，特斯拉标志性的Autopilot自动辅助驾驶等功能也为其带来了浓郁的科技色彩，让它成为智能电动车的代表品牌，吸引了大批科技爱好者。

而在产品力方面，Model Y的综合表现同样属于同级优秀水平，其长续航版搭载双电机四驱系统，NEDC续航594km，同时基础版Autopilot自动辅助驾驶功能也有配备，可实现自适应巡航、主动转向等功能。另外，与Model 3相比，Model Y的乘坐空间更宽敞，乘坐体验更舒适，储物空间更丰富，实用性及舒适性均有明显提升，更加符合消费者的使用习惯。

强有力的品牌支撑和优秀的产品力表现让Model Y在海外率先上市时便获得了消费者的青睐，因此国内消费者对它抱有期待也在情理之中。

当然，最终促使大家为之“疯狂”的还是价格带来的巨大诱惑。随着国产化的完成，Model Y的价格比之前公布的预售价下调了14.81万，“仅为”33.99万起，这让它的“性价比”大幅提升。这种高开低走的模式给消费者带来了巨大的快感，让更多人认为Model Y是一款很值的车型。因此，它能在短短几天内获得如此火爆的关注度和订单量，也就不难理解了。

  Model Y将冲击整个市场

Model Y的热销对同价位车型包括电动车、燃油车造成冲击是必然的，区别只是程度大小的问题。

新势力三剑客压力最大
以33.99万的Model Y长续航版来看，这一价格刚好处于主流造车新势力的价格范围，蔚来ES6/EC6、理想ONE、小鹏P7等无一幸免。其中蔚来ES6是Model Y最直接的竞争对手，它受到的冲击目前来看也是最大的。网传有多位用户退掉了已经预订的蔚来ES6，转而订购了Model Y，甚至有传言说大量的用户退订导致蔚来官网一度崩溃。

虽然蔚来CEO李斌很快便澄清了此事，但这也并非空穴来风，很多蔚来粉丝在对比ES6与Model Y之后，内心都有些动摇。“Model Y有更低的价格，更长的续航，更强的辅助驾驶功能，而ES6的优势就是只剩服务了，但多花几万元去购买这些服务有些不值”蔚来App上多位用户都表达了类似的看法。

图片来源于蔚来App

的确，目前35万左右的纯电动车并不多，且产品力相差不大，消费者几乎没得选。之前蔚来凭借更好的服务脱颖而出，大家也愿意为它支付更高的价格。但是当品牌力更强、产品力更强，同时价格更低的Model Y出现时，蔚来单凭服务优势便难以打动消费者。因此大家退订ES6转而选择性价比更高的Model Y也无可厚非。

BBA品牌电动车瞬间丧失竞争力
除了同价位直接竞品外，Model Y的到来甚至还会波及到更高定位的豪华品牌纯电动车型，包括宝马iX3（46.99-50.99万）、奔驰EQC（49.98-62.28万）等。如果Model Y是以最初公布的48.8万起的预售价上市，那么作为豪华品牌的它们或许还能与之搏一搏。但随着Model Y的国产，售价进行了大幅下调，它们瞬间丧失了大部分竞争力，价格、续航、科技配置等多方面的劣势暴露无遗，唯独内饰的豪华感以及乘坐体验或许还能够扳回一局。而在品牌力方面，消费者也并不认为特斯拉会比BBA等传统豪强差，因此随着特斯拉Model Y在市面上逐渐铺开，这些豪华车的日子只会越来越难过。

合资电动车空间被压缩
豪华品牌纯电动车因不具备价格优势而被抛弃，但具备价格优势的车型同样会有危机，例如南北大众的ID.4 X和ID.4 CROZZ。有车以后App的ID.4 CROZZ新车群内便有多位群友在同时等待Model Y以及ID.4 CROZZ上市，而前者在元旦上市时群内议论纷纷，多数群友表达了对它的好感，因此一些预算较为宽松的消费者或许会选择定位更高的Model Y。

燃油车同样有压力
不只是电动车，Model Y也会对同级别燃油车造成影响，例如奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等。由于多数消费者在选择这些车时家中已经拥有不止一辆车，因此部分人也愿意购买一辆像Model Y这样的纯电动车来尝尝鲜，增加自己的生活乐趣。

值得一提的是，乘联会秘书长崔东树也认为Model Y与奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3的竞争关系将发生较大转变，Model Y更具价格优势，尤其在限牌城市，Model Y的市场表现会更好。

  降至30万以下只是时间问题

Model Y凭借价格上的优势让自身拥有了强大的杀伤力，不过熟悉特斯拉的朋友一定知道，这只是个开始，Model Y未来依然会继续降价从而释放更大的威力。由于Model Y是基于Model 3平台研发而来，二者零配件共用率达75%以上，因此在价格方面二者也会有较大关联。目前海外版Model 3的价格与Model Y相差不到10%，国内Model 3指导价为24.99万起步，如果按这一比例来看，未来Model Y价格降至30万以下只是时间问题。

当然，这样的降价并不是以牺牲续航为代价。特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，Model Y不会在海外市场推出标准续航版车型，但会推出更便宜的长续航后驱版车型。因为标准续航版车型的EPA标准续航里程将低于250英里（约402公里），这不会被消费者所接受。因此，国产Model Y或许也不会推出像Model 3那样搭载磷酸铁锂电池的标准续航版本，而是同样以后驱版为主。

  国内新能源车企的“团结”时刻

显而易见，这一次Model Y带给国内新能源车企的冲击是巨大的，不过这一次大家都很“团结”。蔚来汽车李斌、小鹏汽车何小鹏、广汽蔚来廖兵以及ARCFOX事业部于立国等人均发表观点，对各自品牌车型以及中国企业的技术充满信心，赶超特斯拉志在必得。

而且李斌还明确表示，面对特斯拉的低价策略，蔚来不会降价。的确，价格战短期内会刺激新车销量提升，但从长期来看并不利于企业良性发展，只会造成新车品质下降。新势力以及其它自主品牌应当努力提升自身服务品质，给消费者带来更多好感，而这一部分恰恰是特斯拉的短板。另外更要加大研发力度，提升产品综合表现，让自身拥有直面特斯拉的底气。

  国内需要更多的“Model Y”

Model Y的确给众多车企带来了不小的压力，但并不意味着这些车企将被“置于死地”，反之国内新能源市场还存在巨大的上升空间，大家都有机会。如果特斯拉真有如此大威力，那在Model 3国产并热销时，国内新能源企业已经无路可走了。而事实却是，以造车新势力为代表的企业销量连连上涨。同样，Model Y的到来只会刺激国内企业将新车做得更好，以提升自身的竞争力。

Model Y短期内或许会让部分车型销量下滑，但从长期来看，它对中国新能源汽车行业的发展会起到积极的促进作用。对于企业而言，面对特斯拉施加的压力，大家会努力提升自己的研发实力，以推出更优质的产品，而那些没有技术储备的企业将会被快速淘汰。

对于消费者而言，Model Y的热销会让更多人认识电动车，了解电动车，从而接受并购买电动车，这也会给其它车型带来更多机会，以加速电动车市场的发展。

  总 结

不必为国内新能源能企业而担忧，也不必为大家疯狂购买Model Y而不解。Model Y的到来无论对消费者还是对行业都是一件好事，消费者享受到了优质产品，同时电动车行业也得到了进一步发展。国内市场依然需要更多像Model Y这样的车型来促进新能源企业的进步。就像当年三星、诺基亚对国内市场的统治一样，它们并未扼杀国内手机企业，反而成就了华为、小米等一众优秀代表。所以，让“暴风雨”来得更猛烈些吧。

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