“明知山有虎，偏向虎山行”，或许用这句话来形容2021年丰田在华征战的历程最为贴切。1月4日，丰田在华两款明星车型——卡罗拉、雷凌迎来了改款上市，其中最大的变化在于新增了1.5L三缸机版本，颇有一丝当年别克为英朗注入三缸机的身影。不过比较明智的是，丰田并没有像别克一样一股脑将旗下车型全部换为三缸机，而是三缸与四缸共同销售，可以看出丰田行事还是颇为谨慎。
从新车售价来看，新款广汽丰田雷凌有6款纯汽油版车型，售价区间为11.38-13.98万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-15.28万元。其中，1.5L版本的售价为11.38-12.78万元，虽然起步售价相比现款车型有所下探，但是下调的空间仅为2000元。再来看看隔壁家的新款卡罗拉，其售价区间为10.98-15.98万元。其中，1.5L版本车型售价区间为10.98—13.28万元，起售价相比老款车型同样下调了2000元。在《车壹圈》看来，售价下沉或许是为三缸机市场发展让步，但是消费者会为了2000元放弃四缸车型吗？估计可能性不大，此前英朗动辄4-5万元的优惠就是最好的佐证。众所周知，雷凌/卡罗拉是广汽丰田/一汽丰田旗下销量最高的车型。数据显示，2020年卡罗拉销量为354165辆，而雷凌前11月累计销量为157542辆。而本次丰田将1.5L三缸发动机放入卡罗拉/雷凌体系，除了试水的嫌疑之外，或许更多的还是出于对自身产品的自信。从动力输出来看，两款车型搭载的1.5L三缸自然吸气发动机最大功率89kw（121Ps），峰值扭矩148N·m，传动系统均匹配模拟10速CVT变速箱。作为对比，1.2T四缸涡轮增压发动机最大功率85kw（116Ps），峰值扭矩185N·m，可以看出，1.5L三缸其实整体动力输出表现要比1.2T四缸要略好一些。但尽管如此，从目前市场情况来看，消费者对三缸发动机普遍接受程度不高，毕竟抖动、噪声大等弊端始终是挥之不去的硬伤，厂家只能通过各种技术手段予以解决，但是各个厂家的优化效果也大有不同。从圈哥此前体验的市场上主流三缸机来看，目前福特三缸机是大家公认抖动优化做得最好的，至于PSA的三缸、通用系的三缸以及吉利系的三缸整体表现还是略逊一筹。至于丰田的这款1.5L三缸，其实际表现还是得等到日后实测方能得知。说到这里，估计很多小伙伴们会问：“既然丰田的这款1.5L三缸动力表现要比1.2T四缸要出色，未来会不会完全取代它呢？”从目前来看，答案是否定的。此前，通用系一下子将旗下车型全面“三缸化”，换来的却是销量断崖式下跌，之后唯有通过大幅度降价来维持销量，当然，后期新增四缸机的举措也颇有一丝“回头是岸”的既视感。前有品牌在三缸机策略上栽过跟头，所以丰田也变得十分谨慎。当然从目前三缸机车型数量来看，新款雷凌1.5三缸车型只有3款，新款卡罗拉1.5三缸车型有4款，占据各车型总量的比重并不算高。所以圈哥预测，丰田短期内不会将1.5L三缸完全取代1.2T四缸，而是会逐渐减少1.2T四缸车型，扩大1.5L三缸车型的比重，来逐步试探消费者对三缸车的接受程度。不管怎么说，该来的还是来了。至于丰田三缸机战略能否成功，会不会像其他品牌折戟沙场？相信市场最终会给出答案。
