宝马与戴姆勒的合资出行公司获批 将于明年1月抵达出行“战场”

继获得欧盟反垄断机构同意后，近日，宝马与戴姆勒的合资出行公司又通过了美国反垄断调查。

据悉，这是必要监管障碍的最后一步。现在，这两家公司现在必须敲定这笔交易，宝马在一份声明中表示，预计将在明年1月底前完成该项交易。这也就意味着，宝马与戴姆勒的合资出行公司，将在不久后正式启动。

“两家的共享出行业务进行合并将打造一个独一无二的数字生态体系，从而帮助消费者更简便地体验未来的零排放出行方式。”宝马董事长科鲁格曾表示，新组建的公司将成为全球规模最大的共享出行服务商之一。

不过，由于两大巨头的结合，也引起了反垄断相关部门的关注。此前欧盟委员会指控他们勾结，以防止某些排放控制设备进入欧洲市场。不过，目前欧洲以及美国的反垄断调查均已结束。宝马和戴姆勒的合资出行公司，终于要来了。

业务整合

根据计划，新合资公司将整合宝马旗下DriveNow与戴姆勒旗下即行Car2Go这两块共享汽车业务，由宝马和戴姆勒各持有50%股份。

DriveNow是宝马汽车租赁公司于2011年成立的一家合资企业，该公司在欧洲9个主要城市运营着6000多辆汽车。

而戴姆勒的Car2Go于2008年推出，自称是世界上最大的单向汽车共享服务。该公司在北美、西欧和中国26个城市运营着约1.4万辆汽车。数据显示，Car2Go的客户数量在2017年增长了30%，达到了近300万，其中包括德国的87万，而DriveNow的用户数增长了25万到100万，其中德国有72万。

也就是说，业务合并后，新合资公司将在全球范围内拥有约2万辆共享汽车、14万叫车软件司机和1300万用户以及超过14.3万个充电桩。

此外合资企业还提供叫车、停车（ParkNow和Parkmobile）、车辆充电服务（ChargeNow和Digital Charging Solutions）以及多重模式联运平台（Moovel和ReachNow）。其中Parkmobile服务已经在欧洲和北美拥有逾2700万客户，为1100多个城市提供数字停车解决方案。

前景巨大

除了在国外，今年宝马还在中国成立了一家出行公司，名叫“ReachNow即时出行”，同时获得了中国第一张外资网约车牌照，并且初期投入200辆宝马5系。

事实上，目前中国已迅速成为全球最大的移动出行市场。据贝恩咨询的一份调查报告显示，中国的网约车市场比世界其他地区的市场总和还要大，从2014年的50亿美元、3000万用户增长到2017年的300亿美元、21700万用户。

贝恩咨询对公开披露交易的分析显示，移动出行行业的投资从2014年的约20亿美元上升到2017年的210亿美元左右。而这一数字在2018年还在疾速增加。

有机构预测，到 2030 年，共享出行和大数据业务将会为汽车产业带来上万亿元的规模收入。汽车共享有效的调配资源，迎合了全球社会“互联网＋共享＋绿色环保”等诸多主流理念。

也正因如此，“资本是最敏锐的，过去五年中国有非常大的资本转移到移动出行市场，一共是有225个项目组，1690亿的人民币投资。”德勤管理咨询合伙人周令坤表示。

隐患滋生

不过，在疾速发展的出行市场，已经出现了明显的两极分化。一边是挣扎在困境中的途歌们，一边是在向移动出行转型路上热情不减的车企巨头。

近日，ofo小黄车的“押金难退”引起了消费者的“恐慌情绪”，一时间，包括共享汽车途歌等在内共享出行企业备受打击。而途歌登记的退押金日期也已经到了春节后。此外，如果按照去年5月媒体报道途歌注册用户接近200万人计算，其仅靠收取押金建立起的资金池就达到30亿元规模上下，如果每天只给15人退押金，途歌完成全部押金退款需要约365年。

这也就意味着，每一位拿不出押金的用户，如今都成了为共享出行“梦想”买单的人。

事实上，就连宝马以及戴姆勒旗下的出行业务，目前也并未产生盈利。而选择组建合资公司，资源共享，正是为了将风险分摊。这也成为了如今传统汽车巨头们的新策略。

在贝恩咨询的报告中指出，超过竞争对手意味着建立正确的联盟来发展所需的能力，同时谨慎管理任何新的和充满活力的行业固有的风险。在这个世界上最大的移动出行市场中，没有哪家公司能够独力取胜。