大众1.0T发动机曝光，这玩意儿谁受得了啊

近年来，为应对日益严苛的环保排放要求，各车企纷纷推出了三缸发动机。但在汽车市场具有举足轻重地位的大众，却始终没有在国内进行三缸机的布局。

近日，一则有关大众1.0T三缸发动机的消息传出，大众最终也要在国内启用三缸机了。

此次曝光的大众1.0T三缸发动机隶属于大众旗下EA211 EVO发动机系列。据悉，该款发动机共有66kW和81kW两个功率版本。采用了缸内直喷、集成式排气歧管、电子涡轮泄压阀、水冷式中冷器等目前比较主流的配备。未来也可能会用于组建混动系统。

该款发动机将替代大众现有的1.5L自然吸气发动机，在Polo、途铠、探影等车型上进行搭载。

虽然是三缸机，但这款1.0T发动机实力也不差，与原有的1.5L自然吸气发动机表现不相上下。如未来再搭配混动系统，表现估计会更加亮眼。保证了产品力的同时，排放还更低。

这台三缸发动机并非全新发动机，其实早已在国外被普遍使用，只不过大众一直未将其引入国内。欧洲市场的Polo、T-CROSS、高尔夫等车型均已搭载了这款1.0T三缸发动机。

鉴于其他品牌三缸机车型在国内的表现不佳，对于在国内布局三缸发动机，大众似乎一直在有意观望和考虑。

大众曾将1.5T涡轮增压发动机阉割掉涡轮，变为1.5L自然吸气发动机给国内使用。此举就曾被国人誉为不肯向三缸低头的操作。

但是随着形势日益严峻，大众也不得不向三缸低头。

南北大众在2019年双积分排名中均位列倒数。特别是一汽大众，位居负积分排行榜榜首。在如此巨大的政策压力下，大众也不得不开始在国内启用三缸发动机。

除此之外，在发展规划方面，依据未来汽车发展的电气化趋势，大众推出了MEB平台。但电气化之路不能一蹴而就，MEB平台还有很长的路要走。在未来一段时间内，MQB平台依然肩负着重要的过渡使命，内燃机依然还有着发挥的余地。

然而老EA211发动机系列已经不能应付未来日益严苛的排放要求，MQB平台需要一个更具潜力的，且能够适应未来排放标准的新动力系统作为搭档，以便度过MEB平台完全成长起来前的这段时期。因此，包含这款1.0T三缸发动机在内的EA211 EVO发动机系列应运而生。

EA211 EVO发动机系列在设计之初就预留了布局MHEV架构和PHEV架构的空间。即便未来排放法规更加严格，借助混动，依然可以应对。特别是这台1.0T发动机，作为三缸机在搭配混动系统方面还有着天然的体积小，轻量化的优势。

除此之外，基于模块化的理念，大众EA211 EVO发动机相比老EA211发动机系列，精简了机型。从曾经的7款发动机缩减到了4款，进一步缩小了产品线，也有助于成本方面的优化。

大众在国内推行三缸发动机，虽有政策方面的无奈，但也借机优化更新了发动机体系，为未来的发展也做了铺垫。

前段时间，另一个也一直未在国内布局三缸发动机的品牌——丰田，也有了动作。根据工信部的消息显示，丰田旗下雷凌和卡罗拉将换装1.5L三缸自然吸气发动机。

随着大众、丰田两大在中国汽车市场占据半壁江山品牌纷纷入局三缸发动机，很可能会推动国内三缸发动机的发展，国人对三缸发动机的看法也可能会有所改观。