毫无征兆，首曝奇瑞正为1.5T版瑞虎7匹配爱信6AT变速器

时下自动挡最为流行的还是DCT（也就是双离合变速器），各家主流的基本都是它，正所谓风水轮流转，隔上那么一段时间，总会有反复，奇瑞在这方面体现的尤为明显，由于所有的精力都投放到了DHT（混动专用变速器，适合混动、纯电、增程等多种未来新能源模式）上，因此对于传统的变速器已经不再投入更多的精力，之前提及过奇瑞正在为全新开发的2.0TGDI寻求8AT/9AT变速器，实际上还漏了一个信息，1.6TGDI也有AT版的匹配规划，当然目前都没有实物证实的情况下，只能算是坊间传闻，不过近日拍摄到了一台瑞虎7测试车，或能为我们提供一些参照，奇瑞实现全AT化的可能性正在大幅度增加。

车型本身就没有太多讨论的必要了，依然是现销款造型在做测试，不过试验车信息目视卡里的内容才是此次关注的重点，由于是远拍，因此清晰度欠佳，不过大致内容倒是能够看到，注意红框内的信息，是T1E+E4T15C+爱信625，说实在的刚开始看到的时候也没太在意，这也是为何清晰度欠佳没有继续跟进的主因所在，因为瑞虎7（项目编号就是T1E）手动挡确实就是唐山爱信的6MT变速器，不过后期查阅相关资料后发现，爱信6MT在奇瑞内部的编号是621，而非625，这无端冒出的数字625自然就引起了笔者的关注，后经车友帮助查阅资料，确定爱信6AT就是这个数字625。

此外还要注意两个信息，一个是实现项目是“动总NVH试验”，明显是针对整个动力总成的NVH试验，下面使用部门则是“动总性能分析”，综合下来新变速器是没跑的事了。

爱信官方展示的有两款625型，根据瑞虎7 1.5TCI版的动力参数来推断，明显是扭矩容量为250Nm的版本，又查阅了爱信6MT手动FF型变速器，只有三个版本，分别是BJ6、BK6和BG6，扭矩容量分别是210Nm、280Nm、430Nm，符合1.5TCI版需求的自然仅有BJ6型，BK6型280Nm的实在是浪费，匹配奇瑞的1.5TGDI都足够了，但是奇瑞似乎没有想法给三代发动机匹配手动变速器的意图，何况试验信息里都写了E4T15C型，这就是国六版的1.5TCI发动机，那么唯一的解释自然就剩下F6F25型AT变速器了。

从以上分析获悉，奇瑞正在为1.5TCI发动机匹配6AT变速器，而此前该款发动机有三种自动变速器，分别是6DCT（干式）、CVT25和8AT（捷途匹配的山东盛瑞），加上此次拍摄到的6AT，相当于四款自动变速器了，此前写2.0TGDI发动机匹配AT变速器的时候顺嘴提及过一个问题，对于爱信或者采埃孚而言，数量需求才是关键，奇瑞想要匹配两家的AT变速器，必须达到一定的采购数量，为此奇瑞正在全面推广匹配AT，之前只知道三代机，没曾想到的是连1.5TCI这样的二代改进机型都计划匹配AT，明显是“数量”为王的思路，毕竟是普通燃油版，未来属于新能源，因此所有的精力放置于新能源领域并不为过。