年终盘点 | 一文读懂2020中国汽车——值得回味的八大事件

2020年已经“收官”。回望这一年，我们有太多的感慨和经历，从年初的全民抗疫到年中的车市触底，从直播带货到车展延期，从救市政策到V型反转……2020年的中国汽车比以往更加耐人寻味。我们将通过四期文章，分别从新车、技术、事件和政策方面来回顾一同走过的2020年。

上篇我们盘点了“2020中国车市十大车型”，本期我们将带领各位盘点2020年汽车圈的十大事件。2020年是不同寻常的一年，新冠这只“黑天鹤”给全球经济造成重创，自然也影响到了全球汽车行业。这一年，汽车人可谓从“抗疫”开始拉开了序幕。

事件一：抗击疫情

2020新春伊始，一场突如其来的新冠疫情打破原有生活的平静，为抗击疫情，社会各界人士纷纷献上自己的力量。所谓能力越大责任就越大，作为经济支柱之一的汽车行业自然不甘落后。

2021年1月23日，东风汽车集团有限公司向武汉市慈善总会捐款1000万元，拉开了车企抗击疫情的序幕。随后，更多爱心车企陆续加入了这场“战疫”中来，通过捐款、捐物、捐助负压救护车、转产口罩等等各种方式支援新冠疫情防控。据不完全统计，仅半个月时间，汽车行业就为“抗议”捐款10亿元。

这一年，汽车人除了承担了多元角色，完成了比“卖车”更重要的KPI。经历过疫情的磨练后，汽车人和汽车工业实现了一次进化。

事件二：全民直播

疫情让各大品牌一夜之间进入了“直播时代”，新车发布、探店、高管连线，甚至工厂参观都可以“云游”。据不完全统计，从2月到5月疫情期间，各品牌的线上营销活动高达上百场。与此同时，各大流量名咖也都加入到直播大军，老罗、李佳琪、薇娅等电商大V纷纷涉足汽车领域。经销商的日常直播也都成了必选动作，2020年线上流量已经不是“重要补充”，而是上升到了“生死存亡”的高度。

事件三：“特斯拉”现象

如果说哪个企业可以单独撑起一个现象，恐怕非特斯拉莫属。2020年，特斯拉现象可以概括为两大事件，一是“割韭菜”，二是“刹车失灵”。据统计，去年特斯拉在国内降价的次数已多达5次，而主销车型Model 3又是每次官降的“主力军”，因此，不少网友谴责特斯拉“暴力割韭菜”。新年伊始，Model Y有猝不及防迎来上市，价格从进口版的50万降到33万元左右，下降幅度高达16万，再次让那些刚刚下定的Model Y准车主成为“韭菜”。

除此之外，特斯拉今年还屡屡被用户投诉“刹车失灵”等问题，让特斯拉再次遭遇质量危机。但是这些投诉在特斯拉那里都是因为“用户使用不当导致”。虽然特斯拉目前是市值最高的汽车公司，但种种“割韭菜”、甩锅、技术问题同样缠身。科技封神的特斯拉，如果一味漠视用户口碑，跌下神坛同样不可避免。中国有句古语，水能载舟亦能覆舟。

事件四：新势力相继上市

2020年7月30日，理想汽车如愿在纳斯达克上市，成为继蔚来之后中国第二家上市的造车新势力企业。一个月后，小鹏汽车也在美国纽交所成功上市，至此，蔚来、理想、小鹏，中国造车新势力“三杰”正式齐聚美股。三家造车新势力“上岸”，很大程度上改变了外界对新势力的整体看法，同时也让“后来者”坚定了方向。

目前，威马、天际、哪吒、爱驰、零跑等造车新势力也向外界披露了各自拥抱资本市场的愿景。众多造车新势力之所以竞相追逐着IPO的热潮，一是因为当下融资越来越难，登陆科创板可以暂时缓解造车新势力对于资金的需求；二是在新四化浪潮下，巨大的市场前景足够吸引玩儿家。

事件五：股市逆势疯涨

尽管2020年的全球汽车产品遭到了重创，但在资本市场上汽车股依然疯狂。特斯拉市值飙升，虽然销量仅有50万辆规模，但市值两倍于两个千万级销量的丰田+大众的总和。

同样，中国汽车股的表现也让人疯狂，以长城汽车为例，股价由2020年初的9元增到了现在的37.8元，比亚迪股价由43元增长到现在的194元。纵观2020年，A股汽车板块上涨了超过80%。

（截止2020年11月）

从全球资本市场看，截至今年12月份，全球市值前十强中，中国车企占据了三席，分别是排名第四的比亚迪、第六的蔚来以及第十的上汽集团。除此之外，长城汽车、吉利汽车、理想汽车、小鹏汽车、广汽集团、长安汽车、一汽解放也跻身全球汽车企业市值前三十强。

事件六：芯片“卡脖子”

进入到2020年底，经历过疫情的汽车行业本以为可以“高枕无忧”，但还是暴露了深层次危机。2020年12月份，大众汽车集团（中国）表示，由于新冠疫情带来的不确定性，一些电子元件的芯片供应受到影响，这一问题导致汽车生产可能面临中断风险。随后，中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华也表示，芯片供应短缺问题是真实存在的。

今年下半年，很多车企之所以被芯片“卡脖子”，主要原因归结于全球芯片行业产能投资相对保守，且受到疫情影响，对今年下半年中国汽车市场发展趋好预判及准备不足，国外工厂停工严重也使得全球产能急速下降。不过，从深层次看，也暴露了中国汽车工业在核心技术创新上的不足。未来在电动化、智能化、网联化的趋势下，芯片的重要性不亚于传统汽车时代的发动机、变速器，如果不掌握核心技术，仍难难摆脱被“卡脖子”的命运。

事件七：倒闭“潮”

今年以来，在疫情冲击和车市下滑的双重影响下，汽车行业的日子非常难过，有不少车企都没能挺住。

2020年11月20日，作为辽宁国资委重点企业、资产总额超过1900亿元、坐拥4家上市公司的华晨集团，被沈阳市中院裁定进入破产重整程序。除了前面提到的原因，华晨集团破产还和长期经营管理不善有关。2020年12月23日，铁牛集团宣布破产，其作为众泰的母公司，说明众泰汽车也失去了最后的希望。

据不完全统计，2020年有近20家车企宣告破产，还有华泰、猎豹、汉龙、汉腾等游走在市场边缘的车企，已经“名存实亡”。

事件八：屡屡上演“碰撞门”

虽然帕萨特“碰撞门”在2019年12月24日，但几乎整个影响都在2020年，这一年除了帕萨特还有皓影，年底长城哈弗H6也遭遇了一场意外。

中保研因为帕萨特一夜之间广为人知，有了汽车质量“照妖镜”的美誉。但是今年也遭遇了信任危机。广汽本田皓影碰撞数据被提前泄露，皓影在25%偏置碰撞时，A柱出现明显弯折，但评分为A。随后，中保研表示对网传结果不承担法律责任，再之后就没发过声。6个月后，中保研“复活”，一口气公布了5款车的碰撞成绩，其中就包括皓影。皓影的成绩和之前网传的一模一样。从此，广大网友对中保研产生了严重的信任危机。

12月23日，中汽研C-NCAP对第三代哈弗H6进行了侧面碰撞测试，并全程进行了视频直播。在碰撞中，第三代哈弗H6的侧气帘未能正常打开。随后，中汽研官网瘫痪，虽然官方表示是自己误操作，但这么多巧合碰在一起，让不少网友产生了怀疑。2020年的最后一天，中汽研与长城联合召开发布会，澄清是因为“车辆正在OTA”。

从帕萨特到皓影，再到哈弗H6，2020年中国汽车的“质量意识”明显在进步，这其中舆论的力量功不可没。

以上就是一品汽车梳理出来的2020年汽车行业八大事件，大家还有哪些比较印象深刻的事儿，欢迎留言分享。