浅评五菱宏光MINI-EV：能上牌的老年乐，可以买但别夸太狠

单月销量超过2万台，上市5个月销量超过10万台，五菱宏光MINI-EV的销量就像电动汽车的加速，快的一匹。如此火爆超过了很多人的预料，自然也包括辣哥本人，此前我说过这款车，当时我认为它就是一台“老年乐”，当时我认为它可能卖不动，现实打了我的耳光，可直到今年我依然认为它是一台老年乐，一台能上牌的老年乐，嘴硬的风格我会一直保持下去，因为我真的试驾了这款车。

简简单单的一台代步小电动车，要说五菱宏光MINI-EV有什么设计感，那是牵强附会，五菱没有给我五毛钱，所以我不会夸它长得好看，不过真的不难看出，小巧玲珑方方正正，总能契合一部分人的审美情趣，这就足够了。特别是对于老年人来说，五菱宏光MINI-EV的设计那是前卫的不要不要的，许是地域关系，亦或者是见识不足，在辣哥所处的省市，不管是我的所看到的，还是经销商的反馈，老年人占了五菱宏光MINI-EV的很大份额。

千好万好，五菱宏光MINIEV最强之处，就是2.88-3.88万元的官方指导价格足够便宜，这对开着漏风漏雨老年乐的老年人来说，就是升级换代的极好选择，对于想要尽孝心的儿女们来说也是极好的选择，老少双边很容易就能达成思想上的高度统一，所以它的销量就是10万个耳光向我呼啸而来。

在我构思这篇文章的时候，有劝我说，老年人有几个有驾照的？这个问题的答案隐藏极深，但是路上奔跑的五菱宏光MINIEV车主，以及经销商的客群数据不会说谎，当然，这并不是说年轻人没有人买，事实上买它的年轻人比老年人更多，而且是以女性居多约占了60%。作为一台纯纯纯代步属性的小电动车，在生活压力相对较大的城市，五菱宏光MINIEV对于年轻人也是一个好选择，不过在我看来是年轻人开上了老年乐 。

而我试驾之后的感触是，它能买，甚至我也想买一台，每次去拍车的时候，一百多公里的续航里程，足够我从办公室到汽车城奔波好几个来回。因为小，所以开起来非常轻快，汽车操控性是一个永不休止的话题，在拥堵的城市道路上，五菱宏光MINIEV的操控性，感觉比我的宝马5系和X5更加轻快敏捷，我唯一需要注意的，就是尽可能让大SUV、大卡车司机能够在安全距离上早早发现我的存在。

如果要买，建议购买3.28和3.88万元的，因为作为一台基础代步汽车，最基本的要求不仅仅是动起来，还要保证冬暖夏凉，否则租一台电动自行车它不香吗？所以2.88万元没有空调的轻松款，实用性会让车主感到很不轻松。虽然使用空调会让电池能量迅速衰减，但是五菱宏光MINIEV原本就不是用来长途跋涉的，只要在50公里的出行半径内，空调可以随便用。

价格超便宜、解决了冬暖夏凉、春秋透气的基本出行要求之外，再自备一个好一点的蓝牙音响，日常上下班代步、买菜接娃都足够了，所以五菱宏光MINIEV完全可以买，但是我还是要说，不要吹得太狠了。接着咱们就说说它的缺点，从技术层面而言，五菱宏光MINIEV的耐久性不会很好，毕竟结构过于简单且又是一台电动车，所以我再次预判，它的生命周期可能就是三年的上限，如果在四季温差大的北方，可能这个周期还要缩短。

从这个角度而言，五菱宏光MINIEV的价格并不便宜，首先，它不能存在二手车保值率，换而言之，谁会买这样一台二手车呢？所以上手就是终身，折合下来每年的用车成本加折旧也超过了万元，比一般燃油车便宜，但是接近了超高保值的燃油车。

其次，它仅仅满足了基本的出行要求，同样的价格能买一台性价比较高的国产或者韩系车，比如现代瑞纳、起亚焕驰以及多种国产汽车，在配置、可巡航范围、二手车残值等方面，都超过了五菱宏光MINIEV。

其三、购买了五菱宏光MINIEV，还没有其他代步车的年轻人，就要直面不能远行的尴尬，对于一个正在拼搏上进的年轻人而言，空谈诗和远方不切实际，但是作为一个年轻人，能够开上一台车多走走多看看，也应该作为节假日里的一个必须休闲方式，世界如此壮阔，人生的美好也应该更加宽广一点。

所以五菱宏光MINIEV能买，但是不要将它上升到国民必备的高度，因为真的没有那个必要，也没有那个所谓人民车的价值。