#2020新车盘点#推荐5款最值得购买的新车——MPV篇

2020庚子年相当之不平凡，1月爆发的新冠疫情对各行各业都产生了影响。据统计，今年2月，中国车市销量直接骤降至31万辆，同比降幅高达79.1%，可以说直接让中国车市倒退了15年。不过，阳光总在风雨后，随着国内新冠疫情得到有效控制，主机厂们下半年开始发力，相继投放了不少重磅车型。今年其实也有不少品牌在销量上出现了同比增长，并且还有成都车展、北京车展以及广州车展的带动，不过，对消费者来说，后疫情时代更需要理性消费。因此，在辞旧迎新之际，我们编辑部针对2020年上市的新车进行了综合评价，按照车型类别为大家各推荐5款最值得购买的车型，本文为MPV篇。

五菱凯捷

指导价：8.58-13.48万元

10来万的预算，要买一台大空间的家用MPV？这种需求肯定找“国民神车”五菱啊。挂着银标LOGO的五菱凯捷，应该就是你的菜。推荐这款车，最大的原因肯定不是内外设计。虽然凯捷可以算是五菱这么多车当中最时尚的一台之一，但我们认为，凯捷的内在更需要被大家去发掘。首先就是空间部分。五菱凯捷的车长达到4875mm，轴距为2800mm，按理说像很多差不多尺寸的SUV都会设计7人座位。但五菱这次更追求品质感，包括空间上，凯捷主打的是“4座大空间”概念。当然，用上第三排后也能变成6座车。不管是4座还是6座布局，凯捷均能让车内人员获得充足的空间体验。

其次，凯捷的品质感还体现在零部件方面。避震系统由KONI提供，并且带有KONI的FSD可变阻尼技术。此外，凯捷还采用了成本更高的液压衬套进行连接，这样能提升行车质感。动力部分，凯捷全系标配了1.5T涡轮增压引擎，最大功率108kW，最大扭矩250Nm。账面数据不高，但匹配了霍尼韦尔的小惯量涡轮增压器，在1000rpm左右涡轮即可介入，中低转速的动力响应会更好。传动系统是6MT变速箱和CVT变速箱。其中，CVT变速箱是上汽集团和博世荷兰工厂共同研发的。该变速箱使用了博世最新技术的钢带、法雷奥的液力变矩器以及博格华纳的摩擦片。凯捷采用更多世界大厂零部件，的确展现出了五菱品牌向上的姿态。

上汽荣威iMAX8

指导价：18.88-25.38万元

首先，该车可以说是“师从”该级别MPV“霸主”——GL8，所以从这一维度来讲，荣威iMAX8本身就具备不错的基础水准。中大型MPV的消费者，最为关注的应该有如下三点。其一，内外设计。一般来讲，这类MPV基本上都要承担“宜商宜家”的作用。外形上，荣威iMAX8家族式“参数化”设计展翼格珊配合贯穿式LED大灯，在大气之余，还有一些时尚前卫的感觉。从整体线条来看，荣威iMAX8跟GL8很相似，A柱比较直立，车头较短，车厢部分很长，属于典型的MPV风格。但荣威iMAX8看起来比GL8更加时尚，商务气息没有那么浓。内饰部分，中控台采用环抱式设计，用料和做工方面也能体现出档次感。双12.3英寸的液晶屏还能让荣威iMAX8具备同级领先的智能科技体验。

其二，乘坐空间。荣威iMAX8长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距达到3000mm。尺寸虽不及GL8，但作为7人座MPV空间也完全够用。如果对乘坐有更高要求的消费者，荣威iMAX8高配车型上第二排的“魔力沙发”头等舱减压座椅会带来惊喜。它的触感更为柔软细腻，加热、通风和按摩功能当然也不会缺席。值得一提的是，荣威iMAX8还提供了支持前中后三排间移动的中央吧台(魔吧功能)，内置冷热双区模块，可以满足车内乘客的多种需求，品茗、品雪茄等等。更重要的是，魔吧功能还可以语音控制。其三，动力部分。荣威iMAX8全系搭载上汽自主研发的2.0T涡轮增压直喷引擎，最大功率172kW，最大扭矩为360Nm，传动系统匹配的是爱信8AT自动变速箱。底盘部分为前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂结构。机械部分属于同级主流配置。

广汽传祺M8

指导价：17.98-26.48万元

中大型MPV的格珊为什么越做越大？恐怕有很大一部分原因来自于埃尔法。但让人庆幸的是，目前热销的中大型MPV，大家其实都只是在模仿这种豪华气质，而非抄袭。其中，要说习得埃尔法气质精髓的，当数传祺M8。埃尔法外形设计最有特点的地方就是在规规整整的整体线条之下，放上了一个非常夸张的前脸。传祺M8的整车设计也是遵循着这种“反差感”。传祺M8的线条一样非常规整，这种规整并不只是因为MPV的常规造型，而是前后保险杠部分也是完全规规矩矩的。比如，我们看到传祺M8的前翼子板，一直连接到前保险杠，采用了有棱有角的直线条设计，让传祺M8的前脸显得特别饱满和硬朗，的确显得要比老款GM8更加霸气。传祺M8的长宽高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距达到3000mm，尺寸跟上面的荣威iMAX8相近。

内饰部分，传祺M8更偏日系MPV的风格，中控台设计比较简洁，采用平直的线条，T型设计也是规规矩矩。但中央扶手直接连通到变速挡杆区域，让座舱的环抱感更强，这点要比同价位的艾力绅和奥德赛更显豪华。而简洁的中控台配合12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸中控液晶屏，这让传祺M8的内饰在大气豪华之余，又多了年轻时尚的感觉。传祺M8的车内座椅延续之前GM8的布局，依旧能有头等舱一般的舒适享受。第二排座椅不仅提供了腿托，而且座椅的颜色采用了米色和咖啡色进行拼搭，视觉上营造出了温馨舒适之感。动力部分，传祺M8搭载“钜浪动力”代号4B20J1的2.0T引擎，最大功率185kW，最大扭矩390Nm，传动系统为爱信8AT变速箱。

上汽大通G20 PLUS

指导价：18.68-28.98万元

如果20多万元推荐一款商用为主的MPV，除了首先能想到的GL8之外，其实上汽大通今年新推出的G20 PLUS也是另一个很适合的选择。相比之前的G20，加了“PLUS”之后，新车在外形和智能化配置方面有所加强。外形部分，G20 PLUS改动之处就是将G20的进气格栅大幅往下延伸，相应的，两侧的进气口造型面积也跟着加大。这样让G20 PLUS整个前脸都被进气格栅以及装饰口所占据，加上造型比较犀利的LED大灯，看起来就非常霸气。不过，较为直立的A柱，传统商务MPV的车身比例以及车内较高的坐姿，这些都让G20 PLUS看起来更适合出席商务会议场合。不过G20 PLUS上也有不少时尚的设计元素，比如悬浮式车顶、切削工艺的双色18英寸轮圈以及被官方称作“天空之镜”的LED尾灯组。

之前我们详细体验过G20 PLUS，它的驾乘感受比较特别。这是一款采用纵置引擎后轮驱动的MPV，同级很少见。这让G20 PLUS的地台显得很高，但它有超过1.9米的车高，所以G20 PLUS前中后三排坐姿都较高。好处是视野很好，但老年人上下车会稍嫌不便。特别之处还有G20 PLUS那两张头等舱座椅，这两张座椅并不像日产“大沙发”那样软，甚至还有些偏硬。但如果打开座椅按摩功能，你一定乐于享受这种“酸软”与“硬朗”相互碰撞带来的快感。这两张座椅还带有多向电动调节功能，包括腰托、腿托。除此之外，还配有座椅通风、座椅加热功能。相比于G20，G20 PLUS后排增加了一块12.8英寸的触控屏，通过这块大屏，“老板们”可以悠闲地坐在车内在线开会，收听最新的新闻，闲暇时还可以直接通过这块屏刷刷抖音。G20 PLUS提供汽油和柴油引擎，综合各方面的体验，我们更推荐搭载2.0T汽油引擎的车型。这台引擎的最大功率165kW，最大扭矩350Nm。而采用纵置引擎的好处就是——可以匹配采埃孚的8AT变速箱。我们实际体验下来，G20 PLUS的动力确实不错，加速、超车都非常轻松。

新款广汽本田奥德赛

指导价：22.98-32.38万元

如果要说20多万元哪款MPV更适合家用，目前来看依旧是奥德赛。今年广州车展上，广汽本田推出了2021款奥德赛，除了部分车型的配置有所变化之外，外观并没有跟随中期改款的日规奥德赛进行重新设计。实际上，相比之下，笔者更推崇现款奥德赛的设计。现款奥德赛的整体风格就是以日规奥德赛Absolute运动版为“蓝本”设计，整车带有像前唇、侧裙这样的“运动套件”，包括前后保险杠也用了运动车上的通风口装饰设计。所以，不少奥德赛的车主还会改气动避震，换一套J值更大的轮圈。

相比GL8，奥德赛看起来不会给人“商务车”的感觉，除了整车加入了更为运动的外观套件之外，其实奥德赛的线条设计更具流线型。比如，A柱倾斜角度更大，车厢的比例也没有那么夸张。好处当然是看起来更动感，但的确奥德赛的空间满载7人相比GL8就处于劣势了。况且奥德赛的尺寸本来就只是处于中型MPV级别。说到车内乘坐部分，奥德赛相比GL8 ES陆尊、传祺M8以及荣威iMAX8，第二排座椅显得并不那么高档，不过乘坐舒适性表现还不错。目前奥德赛全系都是2.0L混动系统，综合最大功率158kW，百公里油耗5.8L，油耗部分也是奥德赛的一大优势。

鹏友说：

如果从“全新车型”来看，今年上市的五菱凯捷和荣威iMAX8确实令人眼前一亮。前者针对10万元左右的家庭MPV市场，“大4座”的概念很大胆，也确实能够契合很大一部分消费者的需求。而我们所推荐的5款车型中的另外3款，作为改款车型，延续了之前车型的亮点之外，综合产品力亦有所增强。至此，我们#2020新车盘点#话题全部结束，包含轿车篇、SUV篇、新能源篇以及MPV篇四大类，希望对大家选车有所帮助。