国外标配国内减配！ SUV没有这个配置都是“垃圾”
买车的时候，现在很多车友都关注品牌、价格、空间、动力、配置什么的。不过我们觉得比这些更重要的是你应该关注一下汽车的安全。说到安全，那就是在危险发生的时候，最大可能的保护车内人员不受伤害，也最大可能地避免危险的发生。有些车友说SUV比轿车安全，其实如果一款SUV缺少某些配置，开起来安全性非常地差。轿车可以没有的配置，SUV有些事绝对不能少的。
对汽车安全影响最大的除了汽车的硬件材料质量，锻造工艺这些基础条件之外，还有很多提升汽车安全的功能配置。其实现在汽车的制造工艺都差不多，基础用料的差距也不是很多，更多的实在软性的用料不同，比如座椅有的用织物有的用真皮什么的。
其实最大的差距还是在安全功能配置上。能影响汽车操控与行驶安全的配置很多，如：主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、膝部气囊、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、上坡辅助、自动驻车。上面说到的这些配置，很多关注汽车安全的厂家都会标配上。车市竞争越来越激烈，只会让汽车更加智能、更加安全。不过有些车型倒可能会基于成本价格，或者车友关注点的不同，会删减一些安全配置。增加一些华而不实的配置如真皮座椅、LED大灯什么的。却把一些关键的安全配置去掉了，特别是在SUV车型上。要知道SUV重心高，行驶起来没有轿车那么平稳。
在说这个配置以前，先给大家说一个数据。这是美国IHS协会统计的一项数据显示：1999至2002款车型中，美国每百万辆SUV每年的平均驾驶员死亡人数为82人。2005至2008年款车型中，美国每百万辆SUV的平均驾驶员死亡人数骤降到了28人。2011年，美国每百万辆SUV每年的平均驾驶员死亡人数已经低于10人。造成这样变化的一个关键的事情是，车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)在美国汽车制造业中的普及。2002年美国市场标配ESP的SUV只有10%，而到2008年美国市场标配ESP的SUV超过80%。
基于全车安全的考虑，在2012年，美国将车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)列为新车强制安装配置。就是说自2012年，所有生产出来的SUV车型都需要配备这个车身稳定系统，不然不能生产也不能销售。
在这里给大家解释一下：很多车友认为SUV车型，又高，有大，视野也好，那么安全性自然比轿车高。看似无懈可击的结论，其实也有问题。由于SUV车型重心更高，在没有配备车身稳定系统（ESP）的情况下，SUV行驶稳定性更差，SUV在发生碰撞，或者需要急速转向，避让的时候更容易翻车，这一点小型SUV更加明显。一旦发生翻车，事故造成的死亡率会急剧上升。加上由于SUV车型车重较大，在撞上固定障碍物（例如墙壁、树木等）时，对乘客产生的危害比尺寸相当的轿车也更大。
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)就能很好地缓解这个问题：车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。这对车辆的动态稳定性非常的重要，比如在转弯、湿滑路面刹车、紧急情况下避让的时大幅提升车辆的安全性。
对于SUV来说，ESP很重要。没有ESP的SUV就是垃圾，非笼式结构的SUV一旦翻滚，就会有极高死亡率。所以难怪人家美帝要求将这一配置列为SUV的硬性标准配置，你知道这个配置对于SUV的重要性了吧。
SUV车型是国内也是非常抢手，之前一般是车友买第二辆车的时候才会选择SUV，不过随着SUV车型的越来越多，价格越来越多，很多车友买第一款车时也会考虑SUV车型。但是在我国ESP这个配置不是SUV车型的强制配置，所以目前在国内销售的一些SUV车型并没有配备这一功能，甚至一些在国内非常畅销的SUV车型，在一些入门级车型里也没有配备这一功能。而是增加了更多车友看得见的比如，真皮座椅、LED大灯，行李架这些华而不实的东西。
最后，一起玩车建议伙伴们，买车的时候，特别是SUV车型，最好选择买配备有车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)的车型，这个功能对于SUV车型的重要性远比轿车来得紧要。买SUV车型的视乎宁愿增加5000-1万的预算也要买个更安全的车型。至于国内那些在入门级车型里把这一功能减掉的车型，再畅销也不建议买。命只有一条，买车开车，安全第一。