最高优惠7万多，最低不到20万？最便宜的后驱B级家轿都在这！
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不到20万买后驱B级家轿
Class B rear-drive vehicles within 200,000
最高优惠7万多，最低不到20万。
最便宜的后驱B级家轿大捡漏！
在很多人眼中，一辆车的魅力除了那源源不断的动力外，就是操控了。而由于驱动形式的不同，每款车的驾控也都不同。稳如老狗的四驱，可以让你在冰雪湿滑的路上尽情奔驰；越跑越快、结构简单的前驱，更适合家用代步；而只有乐趣无穷的后驱，才能将车子的驾控乐趣最大化。
今天，范儿就给大家推荐几款，最便宜的后驱家轿。他们不仅拥有乐趣及高的后轮驱动，最重要的是，它们的价格实在太香了，优惠最高的高达7万多，最便宜的车还不到20万！
拥有百年历史的奔驰一直都自带光环。尽管这两年奔驰负面不断，但对于很多年轻消费者来说，依旧香喷喷。
作为奔驰中型车的C级，售价为30.78-47.48万。其实很多人买C级的原因，无非就是因为中网上的那个大LOGO。当然，在很多媒体老师眼中，无论是C200还是C260都没有什么乐趣。
1.5T的发动机，仅仅能带来156的马力输出，就算是C260的高功率1.5T，也不过才184马力。这样的动力在当下这个市场中，真的很难带来什么激情。不过，人家再怎么说，也是前置后驱的驱动形式。
这一点就足以将其他前轮驱动的B级车甩在后边了，更何况现在奔驰还有最高7万多的优惠活动。以2021款C200 L动感运动版为例，优惠之后的价格才23.68万。这个价格你说香不香？
而C260 星耀臻藏版在优惠之后，价格也才不过24.78万。比C200 L动感运动版才贵了1万多。但是却多换来了28马力、30牛·米。并且在配置上也增加了前后雷达、倒车影像、以及自动泊车、电动后备箱等配置。
所以，范儿觉得，如果单纯的想用高的优惠，买一辆B级后驱车，那奔驰C260确实值得考虑。不仅满足你对后驱以及优惠的需求，奔驰那颗三叉星LOGO自带的附加值也足以让你得到满足。
售价26.48万起售的英菲尼迪Q50L，价格本就不高。但在这年底之际，还依旧给出了6.5万的优惠活动。如此下来，2018款的2.0T舒适版车型，价格已跌出20万。
虽说英菲尼迪Q50L这款车车型比较老，一直没有更新换代。但价格实在太有优势，而且2.0T+7速手自一体的变速箱，最大能带来211马力、350牛·米的动力输出。
搭配上前置后驱的驱动方式，英菲尼迪Q50L真的可以说是性价比很高了。当然，范儿必须提醒你，虽然那颗274A的发动机口碑一直不错，但貌似匹配起7AT就有些呆滞了。如果你想用它来极限驾驶，漂移侧滑的话，还是要考虑下变速箱的感受。
其实范儿之所以推荐英菲尼迪Q50 L这款车，并不是因为它的运动性能有多强，而是绝对低的价格+后驱+动力等高性价比。配置上也不管是主被动安全，还是辅助操控等配置，也是该有的都有。相比用20几万买一个顶配国产，仔细斟酌英菲尼迪Q50 L还是挺香的。
捷豹XEL-被忽视的后驱B级车
作为同级市场中唯一的全铝车身，捷豹XEL有着50：50的前后轴比重。高低功率的2.0T发动机，搭配采埃孚8AT变速箱，可以提供最大200马力、320牛·米，以及250马力、365牛·米的动力输出。
其实仔细看看捷豹XEL的数据 ，你会发现论动力，它比凯迪拉克XT5强。论车身，它不输宝马三系，而且还有这么大的优惠。可即便如此，它依旧还是会被大家忽视。
当然，捷豹XEL这款车也的确存在一些小毛病。比如胎噪大啊、发动机有时会有故障码啊之类的小问题。但范儿觉得，单纯从价格、动力、后驱这三项来看，如果你更愿意追求纯粹的驾驶乐趣，那捷豹XEL还是值得推荐的。
聊后驱B级车，自然绕不开凯迪拉克CT4和CT5这两款车。虽然都说凯迪拉克车友群是洗浴协会，但那也都是网络段子而已。不管是价格亲民的CT4，还是空间更优越的CT5，性价比都很高。
23.97W起售的凯迪拉克CT4，现在有着4万的优惠。这样来看入门版的车型优惠之后，还不到20万。作为一款合资后驱的B级车，CT4在价格上有着非常大的优势。
2.0T的发动机+上8速手自一体的变速箱，最大输出237马力、350牛·米。论动力虽然谈不上同级最强，但也绝对不怂。绝对满足年轻消费者对动力的渴望。加上前置后驱的驱动形式，让不少年轻消费者对他动了心。而且毕竟是B级豪华车，2775mm的轴距尺寸虽然不够惊艳，但也能确保车内足够的空间了。
当然了，如果你即想满足动力，还想有大空间的舒适，那就看凯迪拉克CT5。虽然CT5的售价比CT4高出了一些，但一样有4万的优惠活动。入门车型最低也到了23.97万。
其实，CT5和CT4之间真的没有什么差距。相同的2.0T发动机，相同的237马力、350牛·米。但CT5在变速箱上选择了更丝滑的通用10AT。不过范儿要提醒大家，如果真和宝马、捷豹的8AT相比，多少还是有些小瑕疵的。
此外，4924*1883*1453mm的车身尺寸，以及2947mm的轴距尺寸，也不是小弟弟CT4能给到的。
可以说，凯迪拉克CT4/CT5满足了绝大多数消费者对动力、空间、后驱、以及价格的多重需求。如果不在乎品牌影响力的话，CT4/CT5这两款车真的值得参考。
当然了，除了以上这几款B级车是后驱布局，还有一向主打操控的宝马三系、阿尔法·罗密欧的Giulia。但碍于他们的价格实在坚挺，一点也不接地气，所以范儿就不多赘述了。如果想在年底捡漏，弄个B级后驱车体验一下驾控乐趣，那不妨去试乘试驾一下这几款车，说不好就有适合自己的呢。
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