【有车试驾】宝马纯电动SUV终于来了 试驾宝马iX3
【有车以后 有车试驾】2019年年底，奔驰和奥迪纷纷推出自家的纯中型纯电动SUV，奔驰EQC、奥迪e-tron的出现也让我们见识到了一线豪华品牌在新能源领域的造车理念。时隔一年，随着宝马“i”系列第二款车型的正式上市，宝马iX3终于和奔驰EQC、奥迪e-tron共同立于中型纯电动SUV市场。今天有车试驾的主角就是这台宝马iX3，那么它的表现究竟如何？实测数据给你答案。
车型信息
外观有“新能源”的调性
宝马iX3的外观看起来与宝马X3较为相近，不过也加入了自己的设计，看起来也更像一台新能源车。
宝马“双肾”前中网造型非常有辨识度，宝马iX3前中网采用大面积饰板进行装饰，并加入了蓝色饰条。位于发动机舱盖上的宝马LOGO也加入了蓝色饰条，以表明其新能源车的身份。
两个炯炯有神的LED“大眼睛”与宝马X3造型相同，并且全系标配自适应远近光、转向头灯、大灯延时等功能。左右两侧竖置的导流口，也一定程度上降低车头风阻。
车身侧面，宝马iX3整体造型与宝马X3保持一致，在细节方面进行了调整。比如翼子板上的带有“i”标识的银色饰板，左翼子板新增的慢充电口（快充口位于原油箱盖位置）、侧裙的蓝色饰条等等。宝马iX3的车身尺寸为4746×1891×1683mm，相比宝马X3车身长了29mm，高度降低6mm，轴距依旧为2864mm。
20英寸的五辐花瓣样式的轮毂，更小的镂空设计也起到了降低空气阻力的作用。轮胎采用的是优科豪马ADVAN Sport V107轮胎，这是一套主打操控并兼顾低滚阻的轮胎，轮胎规格为245/45 R20。
车尾部分，宝马iX3针对细节进行了优化，比如拥有蓝色饰条装饰的LOGO、“iX3”标识，而且还取消了排气口，并改用两块蓝色饰板进行装饰。
此外，我们对宝马iX3的车身钣金间隙和漆膜进行了测量。经过实测，宝马iX3车身平均间隙为3.50mm，表现较出色。钣金间隙的最大差值仅为1.0mm，车身装配工艺也非常成熟。
漆膜厚度方面，实测宝马iX3的平均漆膜厚度为107.9μm，漆膜厚度属于正常水平。漆膜厚度最大差值为17.0μm，车漆喷涂非常均匀。
内饰还是熟悉的感觉
内饰方面，宝马iX3基本与宝马X3保持一致，只是在细节方面进行了点缀。比如蓝底LOGO、蓝色无钥匙启动按钮和蓝条饰条的电子挡把。而像12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸的多媒体中控屏配置也都得到了保留，也为车内增添了几分科技感。
12.3英寸的全液晶仪表各项显示简洁清晰，而且仪表UI也会随着驾驶模式的选择而发生改变。宝马iX3液晶仪表操作非常流畅，可显示的内容也非常丰富，像剩余续航里程、娱乐信息、驾驶模式、导航等都能显示。
10.25英寸中控屏幕支持触摸操作，手势控制则需要进行选装。功能方面，其所搭载的iDrive7操作系统支持第三方应用，可以实现在线音乐、在线新闻、在线视频等功能。除此之外，宝马iX3还内置了天猫精灵语音助手，可以通过“你好，宝马”进行唤醒。而且我们还可以通过语音对宝马iX3的驾驶模式、车窗、空调、音量等进行控制，同时也可以进行天气查询、附近的充电桩搜索等等。
在车内用料方面，宝马iX3展现了豪华品牌的高水准，中控台、门板都采用了大量软质材料进行包裹，门板扶手位置也采用了皮革进行覆盖，提升了日常使用的舒适性。
在乘坐空间方面，宝马iX3车内乘坐空间并没有因为布局以及电池组的加入而发生改变，基本与宝马X3保持一致。后排的两个舒适头枕，也提升了后排乘客的乘坐舒适性。
后备厢空间方面，经实测，宝马iX3后备厢可以容纳12个标准尺寸纸箱。此外，宝马iX3后排座椅靠背也支持按比例放倒，且放倒后都可实现全平，后备厢空间可拓展性非常出色。
操控出色，性能优秀
宝马iX3驱动单元位于后轴，其电动机总功率为210kW，总扭矩为400N·m，目前官方加速时间6.8秒。就动力参数而言，宝马iX3的表现非常出色，而且得益于电动机的输出特性，宝马iX3动力平顺性也非常优秀。
为了检验这套动力系统的真实水平，我们也专门进行了性能测试。经过实测，宝马iX3的百公里加速成绩为6.62秒，百公里制动成绩36.1米。加速性能表现良好，制动性能还有提升空间。
此外，在操控方面，宝马iX3依旧继承了宝马出色的转向手感，日常开起来也会觉得这台中型SUV开起来很小巧。更直接的动力响应，以及更平顺的动力输出，也让这台车开起来非常的爽快。
底盘方面，宝马iX3采用的是前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆独立悬挂的组合，整体调校是偏舒适的，这一点在滤振性测试中也得到了证实。经实测，宝马iX3平均颠出水量仅为20ml，即使是车重更重了，但宝马iX3依旧保持了宝马在滤振性方面一贯的高水准。
静止
60km/h
80km/h
100km/h
车内静谧性方面，宝马iX3表现非常出色。经过噪音仪的实测，宝马iX3因为没有发动机，所以在静止时噪音非常小，车内噪音只有36.3dB。行驶起来之后，宝马iX3车内静谧性表现也非常优秀，即使是在100km/h时速下，车内噪音只有57.4dB。
续航方面，宝马iX3的74kWh电池组拥有500km的纯电续航里程。所搭载的宁德时代811型三元锂电芯组成电池组，快充最大功率100kW，0-80%电量需要45分钟。慢充最大功率11kW，7.5小时可充满电。加入 宝马ix3 车友群加群
写在最后
作为宝马正统“i”系列的第二款纯电动SUV，宝马iX3在设计方面做出了一些改变，但依旧没有脱离宝马X3的影子。宝马iX3最主要的变化就是电动系统的加入，比如位于后轴的驱动单元，以及位于车底的电池组等等。尽管动力布局发生了改变，但并没有缩减车内空间。同时，宝马iX3性能非常出色，同时也延续了宝马出色的操控性能。或许一台开着像燃油车的纯电动车，才是宝马新能源的造车理念吧。