车企对用户有多用心,就看他提供什么样的代步车。
作为一家百年车企,提供什么样的代步车,就意味着它对它的用户到底有多真诚。这个感觉就很像是你可以从酒店洗手间的卫生纸的质量,判断酒店的星级一样。
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奕泽E进擎,作为一汽丰田品牌的代步车,也是奕泽家的第二位成员。它原本旨在和年轻群体打成一片,大家一起拥有“来电”生活。
随着用户的需求也越趋于多样化,一汽丰田在不断探索满足每一个顾客需要的服务方式。丰田社长丰田章男曾强调,“丰田的使命是提供能让世人感到幸福的产品和服务,他们是“量产幸福”。
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为了践行“量产幸福”的初心,一汽丰田近期引入品牌代步车出行服务“丰享出行”项目。
“丰享出行”可全力保障客户在车辆维修期间、二手车置换期、新车交付等待期间的用车需求,为新老客户提供无缝链接用车体验,打造一汽丰田特色客户权益生态圈。
这也标志着一汽丰田品牌的代步车服务进入了一个规范化,流程化,系统化的阶段。
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在日常生活中,习惯了自己开车且有着大量用车需求的用户来说,在面对车辆置换,或者车辆维修等待期间,急需用车时“丰享出行”服务提供的代步车,就是雪中送炭了。
而且作为代步车的奕泽E进擎不管是外观还是颜值,都是扛打的。而作为一家百年车企,提供什么样的代步车,就意味着它对她的用户到底有多细心。这个感觉就很像是你可以从酒店洗手间的卫生纸的等级,判断酒店的星级一样。
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而且作为丰田在华首款量产纯电动车型,补贴后的售价为22.58万-25.38万元,也肩负着一汽丰田开辟市场的重任。
对于作为小型SUV奕泽E进擎来说,它瞄准的是具有个性、时尚的年轻消费者,而又因为城市代步车的强烈定位,在细分领域,奕泽E进擎还是很有竞争力的。
首先,作为一款纯电动车,奕泽E进擎在综合安全、驾控和用户需求后,选择了更为先进的松下方型三元锂电池,并将电池组容量设定为54.3kWh,使续航达到400km。
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400km续航在现在动辄600km、700km这样的续航能力面前显的有点弱。但实际上作为代步车,在城际之间续航使用足够了。
动力方面,奕泽E进擎搭载了高功率、高扭矩输出的爱信永磁同步电机,在丰田第四代动力控制单元(PCU)的配合下,可实现最大输出功率150kW、300N·m的最大峰值扭矩,0-100km/h加速时间7.7秒。
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而且,奕泽E进擎基于TNGA架构打造,很好地继承了TNGA架构的优良操控性以及同级领先的安全性。
同时,它也搭载了基于丰田多年混合动力技术培植而来的EV系统,具备领先的动力性能和低能耗表现,其安全性和可靠性是毋庸置疑的。
其次,不管是代步车,还是人生的第一款车,大家都会很在意颜值。而在造型设计上,奕泽E进擎也是别具一格。
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整车采用了简洁又犀利设计理念,摒弃了繁琐、多余的几何线条,呈现出了精炼纯粹的动感风格。
新车前脸采用独具未来简洁感的前格栅,搭配专有“EV”标识凸显其纯电动车型身份;全新设计的17英寸铝合金切削轮毂,整体年轻范十足。
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前卫型格之下,内饰设计同样充满技术范。奕泽E进擎配备了全新造型的阶梯式电子换挡,将多项人性化科技配置与4种配色相结合。
首次采用12.3英寸全液晶仪表盘,支持标准、节能、运动三种驾驶模式,并内置了环保驾驶辅助和环保驾驶评价功能。
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再次,安全是衡量汽车品质的基础,三电技术安全更是纯电汽车的生命线。
奕泽E进擎不仅严格按照丰田QDR造车理念进行生产,还拥有丰田多年电动化技术,确保了高品质、高耐久性,高可靠性的纯正丰田品质。
更为巧妙的是,奕泽E进擎还是拥有电池温控技术。搭载的先进冷媒冷却系统可实现对各单体电池均衡的冷却效果,即使在电池负荷较高的状态下也能确保稳定的电力输出。
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作为一辆优秀的代步车,除了实力性能、高操控性和安全保障之外,也是一汽丰田对消费者的承诺。
二十年以来,丰田的电动化用户群体已经累计超过1500万。历经4代技术积累的电控系统不仅能带来给奕泽E进擎出众的操控,同时也使其辐射水平远低行业水平。
奕泽家族面向的人群,都是走在时代前沿的精英人群。奕泽E进擎上市时,原一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久说:“奕泽家族至此形成了一种家族概念,未来不断丰富的产品矩阵,会让更多的人来电。”
而用户和市场也给予一汽丰田足够的信任和反馈,截止今年11月,一汽丰田新车批售量达71.5575万台,同比增长6%,距离77万台年销的目标仅一步之遥,并很有可能超额完成年销任务。
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如果说,一汽丰田之所以选择奕泽E进擎作为“丰享出行”代步车,是因为奕泽E进擎,具备高品质、高可靠性、高耐用度的丰田传统优势。
还不如说是,一汽丰田始终希望真正把用户第一,经销商第二,厂家第三的理念落到实处。为了形成良好的协同和系统的体系力,为了满足不同消费者的使用需求,更为彰显自己为用户服务的心。
“丰享出行”代步车计划只是一汽丰田“量产幸福”使命的践行的其中一个步骤,成为社会“移动自由空间”,让更多的人拥有“来电”生活,才是他们所向往的。