马自达真要成为豪华品牌？直列六缸+后驱平台的CX-50来了

汽车市场中，有两类品牌是很容易实现圈粉的，一类是像丰田这样车型众多、销量巨大的品牌，另一类是像马自达这样有追求、不走寻常路的品牌。

就国内而言，长安马自达今年已经来了个重磅炸弹——e-SKYACTIV-X，压燃版马自达3昂克赛拉、压燃版马自达CX-30已经让粉丝们开了眼界，那层神秘的面纱也终于揭开。

话说得不到的永远在骚动，在SKYACTIV-X发动机之后，马粉们的期待目标又转向了马自达的直列六缸发动机和后驱平台，这事在今年早些时候就被国内媒体挖掘出来详细报道了。而关于直列六缸发动机和后驱平台，相信大家第一个想到的便是豪华车，没错，“马自达豪华品牌论”一时间众说纷纭。

而更加“实锤”的消息也来了！日前，外媒曝出了马自达CX-50的路试谍照，这将是马自达进军高端的SUV产品代表。从谍照来看，CX-50的尺寸并不算大，并且自B柱开始，车顶线条有向下收的趋势，可猜测出它有一定的溜背造型，这也符合马自达的前卫设计风格。

而更重要的是CX-50的“内在”，传闻称，CX-50将采用后驱平台，搭载3.0升直列六缸发动机+48V轻混系统，并可能推出2.5L四缸压燃发动机+48V轻混版本。

单从动力底盘来看，马自达CX-50确实够到了豪华车的水平，就拿这3.0升直列六缸发动机和后驱布局来说，如今不少豪华车已用上了小排量发动机和前置前驱布局，象征着身份的大排量和后驱早就抛到了脑后。换句话说，市场上你花几十万买来的豪华车，排量很难大过2.0升，未来趋势可谓是十分明显。

另一方面，是关于马自达CX-50的售价猜测，参考在售车型，马自达CX-30指导价为12.99-19.99万元、马自达CX-4指导价为14.88-21.58万元、马自达CX-5指导价为17.98-24.58万元。

定位在上述车型之上的CX-50，假设还要打着进军高端的口号，那么售价保守估计会在25万元之上，至于顶配3.0升六缸版本，大家不妨自行猜测下售价。

不得不说，在一众车企纷纷砍掉自家大排量发动机的当下，马自达这一招又是不走寻常路，但除了对传统燃油车的不懈追求外，马自达此举其实还暗含着一丝无奈。

在主流家用车领域，同为日系的两田一产都很强势，我们熟知的轿车领域有卡罗拉、思域、轩逸、凯美瑞、雅阁、天籁，SUV领域有奇骏、CR-V、RAV4，随便一台的年销量拎出来都是十分吓人的。

而在高端领域，丰田有雷克萨斯，本田有讴歌，日产有英菲尼迪，虽说目前国内就雷克萨斯表现强势一些，但在北美市场，三大日系豪华品牌的表现其实都不错。

以2019年美国豪华品牌销量为例，雷克萨斯以298114辆的成绩位居第三，紧追宝马奔驰；讴歌以157385辆的成绩位居第五，跟在奥迪后面；而英菲尼迪则以117708辆的成绩排在第七，它前面的是凯迪拉克。

反观马自达，目前它在高端领域还处于比较空缺的状态，但了解过马自达历史的人都知道，马自达还是有高端基因和根源的，当年马自达推出的高端轿车如929以及跑车如RX-7，都曾在市场上掀起过一波浪潮。但就当下而言，国内能买到的马自达跑车MX-5，其实售价并不算很高，而是属于平民小跑车一类。

因此，六缸+后驱车型的推出，不能不说明马自达的野心。当然了，马自达的执着很多时候都建立在了燃油车上，就像正当丰田本田大搞混动革命之时，马自达却想到借鉴柴油发动机的压燃点火方式，与汽油发动机火花塞点火相结合，最终实现了它心中的“新世代技术”，将燃油的利用率发挥到极致。

但问题也来了，倘若马自达CX-50的售价真触碰到了豪华车领域，那么消费者在掏钱的时候，会选择相对有内在的CX-50，还是品牌影响力数一数二的BBA车型？即便这些一线豪华车只能买个入门。综合来看，马自达走向高端仍要面对不小的压力，毕竟国内大部分消费者确实不怎么注重内在、注重所谓的极致操控。

对于马自达要走向高端、推出更高端车型这事，你怎么看呢？