复盘 | 终于等到这一刻，你“中奖”了吗？

买车网 2020-12-30 15:42:21

哈喽小伙伴们大家好，不知不觉已经来到了2020年最后一周了。

在这一年中，发生了很多令人印象深刻的事情，众多车企转产口罩，新能源汽车自燃事件频发，蔚来汽车股票疯涨等等。

不知道大家是否还记得年初“哥（gē）德（dè）巴（8）赫（gè）猜想”，如今2020年即将逝去，是时候来一波复盘了。

北京摇号政策能松绑吗？

在今年早些时候，北京地区发布了“家庭摇号”的新政策，一次性增发2万个新能源小客车指标，而且全部向“无车家庭”配置。

这事儿好吗？好。它好在那些无车家庭中签的希望更大了。

这事儿好吗？也不好。它不好在成为家庭申请人之后，所有家庭成员本人均不能以其他形式申请配置指标，且家庭获得指标后，所有家庭申请人10年内不得申请配置指标。

值得注意的是，常规的指标配置也由两月一次调整为每年三次，5月发放新能源指标，6月和12月发放普通指标。所以，你们觉得北京的摇号政策，松绑了吗？

造车新势力还能剩几家？

自2017年开始造车新势力相继入场，大家争先恐后的造车，在经过几轮“洗牌”之后，活跃的却不多了。

继蔚来汽车之后，理想、小鹏在今年也完成了上市，威马、哪吒、零跑等车企则还在继续推出新产品，算是在市场上暂时立足，而至于其他车企情况就不太妙了。

前途2018年推出纯电动跑车K50，然而上市两年多销量不足200辆，规划中的第二款车型也迟迟没有落地，创始人陆群还收到了“限消令”。

赛麟汽车问世到现在，最终实现量产的，还是只有一款迈迈。由于受此前公司法务的实名举报影响，赛麟汽车的经营每况愈下，江苏赛麟汽车账户被冻结，位于江苏如皋、上海的生产基地被院查封，已经“烂尾”。

博郡汽车创始人今年6月发出一封内部信，坦言“造车失败”，公司已无资产变卖。

拜腾汽车今年6月被爆出陷入经营危机，烧光84亿造不出量产车，拖欠员工薪资，上海与北京的办公室也相继撤租。

而作为国内最早一批成立的造车新势力，奇点汽车在五年内投入170亿元后，至今也未实现量产交付，而至于国金、云度等车企，也离大众视野越来越远。经过优胜劣汰后，造车新势力已经出现明显分化，至于今年还剩几家？十个手指应该数得过来。

法系车能翻身吗？

近两年法系车，逐渐在车市中失去了姓名，存在感越来越低，但它们显然并不想像东风雷诺那样离开中国市场。

作为法系高端品牌，DS在长安PSA崩盘、宝能接盘后，重新赋予了自己小众高奢的品牌定位，并带着自己在华组建的全新运营团队和全新旗舰轿车DS9 再次回到了人们的视线当中。

而至于东风标致，今年也是动作不断，继东风标致508L之后，508L PHEV车型在广州车展上也迎来了上市，同时亮相的还有全新的4008和5008，其将于明年上半年完成上市。

按照规划，到2023年，东风标致旗下全部产品均将提供燃油版和新能源版车型；到2025年，实现全面电气化，从“元+”计划和“五心守护行动”，从全新4008到508L PHEV，东风标致可以说一直在努力，但能否带领法系车翻身？我想，还有很长一段路要走。

谁会是中国市场的下一个铃木？

2019年铃木离开了中国，把重点放在了印度市场，随后媒体们一个劲儿的猜，究竟谁会是下一个铃木。标致？菲亚特？还是三菱？答案：东风雷诺。

哥依稀记得在2019年，东风雷诺还公布了2022年产品规划，6款国产、3款进口以及2款纯电动共11款车型的阵容，就在小伙伴们认为东风雷诺准备翻盘的时候，它跑了。

需要注意的是，是东风雷诺走了，不是雷诺。

哈弗H6的冠军终结者会出现吗？

关于这个问题，应该圈儿内人年初最好奇的，毕竟这辆车已经连续几十个月霸占SUV市场销量冠军，然而就差那么一点点。

作为长城汽车的销量担当，哈弗H6今年以来受到了长安CS75的严峻挑战，月销差距一度缩小到303辆，看得我们是惊心动魄啊。今年11月哈弗H6以5.43万的销量数据继续领跑SUV市场，累计90个月获得月销量冠军，这也让我们从侧面看到了第三代哈弗H6的强硬实力，其用最简单、最明了的方式告诉大家：“你大爷永远是你大爷”。

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