试驾丨初恋般的感觉，初恋般的心动
以“初恋”为名的车会带来怎样的体验？
真的会跟初恋一般让人怦然心动，还是会在美好的寓意中夹杂着一些小缺憾，抑或是让人有些失望？
刚刚从三亚的艳阳里回归到北京寒风中的江湖君，这就为你一一道来：
初恋
早在2020北京车展发布的时候，江湖君就听过哈弗初恋的大名。
当时的第一感觉有点“黑人问号”——为什么一辆车要取这样的名字？所以在活动上，江湖君特意询问了关于“初恋”的由来。
官方是这样解释的：以前自主品牌的新车命名，大多都沿用国外品牌的传统方式（单词、字母、数字等）。大狗爆火之后，长城汽车希望用更中国化的方式命名新车，让大家更有亲切感，也更有记忆点。
而哈弗初恋，乍一听有点奇怪，但哈弗寄托在这个名字上的用意，是希望它能像初恋一般令人心动。
事实证明，这样的方式确实奏效。
这点从新车发布会的现场情况，以及发布之后的关注度上都得以体现。而官方也表示，未来也许还会用类似大狗（网络投票）、初恋（中文定名）的方式，为新车命名。
初见
正所谓，“你在北方的寒夜里大雪纷飞，我在三亚的艳阳下四季如春”。
相比起北方的凛冽，三亚26°的冬天甚至不配叫做冬天，久违地换上T恤，与哈弗初恋的“约会”开始了。
哈弗初恋的特别之处，除了名字以外，还有版本和颜色的命名——低配叫大一版，中配叫大二版，次顶配是第三版，顶配是大四版，挺有意思；领巾红、黑板黑、粉笔白、铅笔灰、天空蓝、操场绿，六种车身颜色，有内味儿了。
对了，试驾开始前的workshop也被布置成了大学教室的样子，虽然少了有故事的女同学，但一切都围绕着“初恋”的主题在展开。
江湖君分到的车，是操场绿的大四版车型（偷偷说一句，这应该是六款颜色里最有活力的一款了）。
第一眼给人的感觉就很亮眼，毕竟定位是“年轻人的第一台车”，初印象的确是很重要的一件事，在这点上哈弗初恋做得不错。
整体的外观，哈弗初恋有一套特别的设计语言——燃爱设计语言，听起来就很有荷尔蒙的感觉。
细节上，哈弗初恋采用了哈弗的家族式前脸设计，看上去有种大气感，这大概是哈弗SUV一直以来的气质吧。中网和大灯的设计命名也都很好听，甜蜜式灵动中网与动情之泪大灯组，给车头增添了不少的精致感。
侧面和尾部，哈弗初恋走的是简约风。
起跑式腰线，从车头贯穿到车尾，简约但富含张力；尾部相对小巧，个性的设计与前脸相呼应，这样的设计是非常讨喜的。
车内，年轻活力延续得更为彻底。
最让人印象深刻的是遍布车内的绿色饰条，黑绿配色本就充满活力，搭配操场绿车身，满满的都是活力感。
设计方面，哈弗初恋的内饰采用灵活舒展设计语言，换上了更为精致的旋钮式换挡，整体的用料很下本，触手可及之处都被软质材料所包裹。
头顶的星云全景天窗，采光面积高达0.85㎡，非常适合享受三亚的阳光。大空间+活力感+不错的用料，营造出了很有活力的氛围，对得上年轻这个名头。
初体验
有一说一，作为一款定位年轻人群的车，哈弗初恋给到江湖君的第一印象是不错的。
所以接下来，聊聊另一个关键部分——试驾体验。
哈弗初恋采用1.5T+7DCT的动力组合，这套来自长城的黄金动力组合，最突出的特点就是稳定。
作为柠檬平台旗下的第三款车型，新平台为哈弗初恋带来了更优化的驾驶感受，起步不蹿、刹车不点头，油门、刹车的响应都更为灵敏，开起来的体验是很不错的。至于动力，要求不能太高，毕竟十万级别的车型，够用就行了。
一路从海棠湾到分界洲岛，江湖君在试驾之余，也分别感受了哈弗初恋的副驾和后排。
在这里要给哈弗初恋的座椅点个赞，前后排座椅坐垫的支撑度和舒适度很棒。尤其后排，在2700mm的轴距下空间很优渥，座椅的角度和腿部支撑都做得很到位。
另外需要特别提到的，是哈弗初恋的4大行业前瞻科技——人脸识别及声纹ID系统、行业首创的情绪识别系统、情景智能系统以及成就系统，4大豪华智能越级配置——64色氛围灯、三屏联动、柠檬平台优势以及全场景L2级自动驾驶+360°自动泊车。
除此之外，哈弗初恋还搭载了全速域ACC自适应巡航，支持低速跟车。试想一下，在如此多科技的环绕下，驾驶初恋真的是一件特别惬意的事情。
回到开头的那个问题，以“初恋”为名的车会带来怎样的体验？
江湖君觉得这是一款不错的车，但不能给出一个绝对的定义，因为这个问题因人而异，就如同每个人的初恋都有不同的回忆，你的体验永远是最特别的。
不是每一段初恋都能相伴一生，但你一定忘不了Ta带给你的那些点滴，或甜美或苦涩的回忆。
哈弗初恋一定也是这样想的，所以它的定位才会是，年轻人的“第一台车”。
（注：文中部分图片来自哈弗）