运动新潮人 试驾东风风神奕炫GS

近年来，自主品牌的造型设计愈发引人关注，在年轻化趋势的引领下，越来越多的高颜值车型出现在国内汽车市场中。这其中，东风风神绝对是紧跟潮流的车企之一，旗下车型近年来在设计层面突破明显，不乏令人眼前一亮的高颜值车型。奕炫便是其中之一，凭借出众的外观设计以及时尚的内饰吸引了不少年轻人的目光，一跃成为品牌销量支柱。而今天试驾的主角，正是奕炫的衍生车型—奕炫GS。该车定位为紧凑型SUV，在延续了奕炫年轻、运动设计风格的同时还加入了大量新潮元素，将颜值带到了一个新高度。

外观：设计大胆 造型协调

奕炫GS与奕炫采用相同的CMP平台打造而来，外观上，该车延续了奕炫的线条感设计，并且由于SUV车型的构造，整体车身棱角显得更加分明，让人过目不忘。大面积蜂窝进气格栅内部采用了渐进设计，网格由内向外变得越来越稀疏，视觉效果较为立体，另外保险杠两侧独特的镀铬饰条就好似獠牙一样，为整车增加了战斗气息。

新车侧面造型较为修长，同时还展现出一丝旅行车的味道，红黑双色车身看起来极具年轻气息，搭配双腰线设计，迎合了年轻消费者的审美。而黑色涂装的ABCD柱也营造出悬浮式车顶的效果。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4610mm、1830mm、1600mm、轴距为2680mm，这样的数据丝毫不亚于竞争对手。

该车尾部雕塑感极强，后备箱处硬朗的线条令尾部也很有层次感，后翼子板两侧的镀铬饰条也与前脸形成良好呼应。尾部下方的银色护板虽然面积略小，但是依旧能烘托出SUV车型应有的气质。

在细节上，本次试驾的2020款 230T 自动越酷版车型配备了6颗LED光源组成的矩阵式前大灯，同时还配有LED流水式转向灯，点亮后视觉效果出众。格栅内部的AEOLUS标识也取代了传统的双飞燕LOGO，细节表现更佳精致，品牌识别度进一步提升。

尾灯造型与前大灯遥相呼应，点亮后内部结构复杂，两条修长的示宽灯勾勒出的尾部轮廓更显修长。17英寸花瓣式双色轮毂造型动感，同时黑色部分还配有独特的纹路，在细节之处彰显精致感。在轮胎方面，该车配备万力Sport Macro SA302系列轮胎，规格尺寸为215/55 R17，该轮胎在运动性能方面有着绝佳的表现。

内饰：用料充足 配置丰富

相比于出众的外观，新车内饰造型则要内敛一些，同时也与奕炫车型保持高度一致。车辆内部采用了环抱式设计风格，彰显居家氛围。同时在用料上，中控台上部采用带有花纹的软质搪塑材质，下方为仿碳纤维装饰，有效提升了车内质感。

该车配备了7英寸液晶仪表，内部显示较为细腻，可提供丰富的车辆信息。三辐式平底皮质方向盘握感较为舒适，其下半部还采用了钢琴烤漆以及银色饰条加以装饰，增加了精致感。两侧多功能按键可对行车电脑、语音控制、多媒体等进行控制，使用起来较为顺手。

10.25英寸中控屏显示同样清晰，且为全系标配。其内部配备了东风风神WindLink车机系统，除了支持常见的手机互联、天气查询、导航、蓝牙连接、百度Car-Life外，还配备了智能语音交互系统，用户只要说出“你好风神”或者“小度小度”，便能将其唤醒，可通过语音控制天窗开闭、空调温度调节以及激活导航等，且识别率很高。此外，该系统连接网络后，还可支持喜马拉雅、酷我音乐以及航旅纵横等第三方APP应用。

该车的单区自动空调采用了触控方式操作，触控反应较为灵敏，屏幕显示也较为清晰，各种信息一目了然。该空调系统还配备了PM2.5过滤装置，保证了车内人员的健康。此外，前后空调出风口周围的镀铬饰条也彰显精致感。

在舒适性配置上，该车全景天窗面积达到了1.08平方米，打开后车内采光效果良好。奕炫GS的座椅采用了皮质面料包裹，座椅包裹性以及支撑性值得肯定。同时主驾驶席座椅还支持6向电动调节，且调节范围较大，很容易让驾驶员找到合适的坐姿。

动力：开起来很像轿车

动力上，该车搭载了代号为DFMA15T的1.5T四缸发动机，最大功率110kW，最大扭矩230N•m。该发动机是由东风自主研发而来，具有重量轻，功率大、低油耗等诸多优势。在传动上，与发动机匹配的是格特拉克6速DCT双离合变速箱。

奕炫GS在起步阶段动力表现较为平顺，发动机与变速箱配合得当，给人以非常舒适的感觉。当发动机转速在1800转时，能够明显感觉到涡轮介入时所带来的推背感。随着发动机转速不断攀升，源源不断的动力会非常线性地输出，出色的加速性能会让你感觉不到这是一台SUV车型。在中后段加速时，变速箱表现更为积极，几乎感受不到变速箱的换挡动作。

驾驶模式按键被设计在了中控屏下方，切换时只需轻轻按下即可。在经济模式下，该车油门反应略微迟缓，动力输出也有所压制，且变速箱并不急于升挡以及降挡，在市区内驾驶的话，该模式非常适合走走停停的路况。高速上，激活该车的运动模式后，整车会变得非常活跃，油门反应也非常灵敏，随着油门踩下发动机转速也有着明显拉高，同时传入车内的嘶吼声也激发着我们的肾上腺素。此时，该车的推背感也更为明显。

小编还对该车的雪地模式进行了体验，该模式与节能模式相差不大，总体类似于手动挡车型的二挡起步。值得一提的是，奕炫GS的NVH表现非常到位，在高速行车时对于路噪胎噪的抑制效果出色，传入车内的噪声有限此外，发动机的振动也被抑制得很好，无论是换挡杆还是方向盘都感觉不到明显振动。

奕炫GS的刹车表现值得肯定，反应较为灵敏，虽然前半段略有虚位，但影响不大。在低速行驶时，踩下刹车踏板也没有出现SUV车型常有的“点头”现象。然而在高速刹车时它却表现得十分线性，并且车内乘客没有出现前倾情况，表现非常稳定。

在操控层面，奕炫GS的转向较为精准，低速转向较为轻柔，在高速时转向略微沉重，给人以十足的操控信心。总的来说，该车总体表现不会让人心里发虚，精准的调教可以为驾驶者营造出轻松的操控氛围，整体风格非常适合在城市驾驶。

得益于PSA集团的底盘调教，奕炫GS的悬架整体表现非常舒适，在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。在通过减速带以及细碎颠簸路面时，悬架可有效吸收路面传来的颠簸。

空间：满足日常所需

身高180cm的体验者进入车内后，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有两拳的余量，前排杯架表现不错，且有较大纵深，对水瓶以及水杯可以进行有效固定。副驾驶扶手箱表现十分抢眼，在放置一瓶水后还有一定空间放随车资料，实用性较强。在挡把前方，还配有一个较大的储物格，内部可放入手机以及钱包等物品。前门板储物空间较为出色，且有独立的杯槽，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。另外，中央扶手箱表现良好，同时纵深也值得肯定。

保持前排不动，体验者来到后排，头部以及腿部空间均为两拳，整体乘坐感受依旧宽裕。由于中央地台有微微隆起，所以第二排乘坐三人时会稍显拥挤。后门板与前门板一样配有独立杯架，而底部的储物格空间较为可观，放入水瓶后还可放入雨伞等物品。此外，前排座椅后方配备的储物袋在放入水瓶后，还可放置书籍等物品。但较为可惜的是，该车后排并没有配备中央扶手以及杯架。

该车后备箱地台较为平整，在常态下后备箱容积为474L，当座椅呈4/6比例放倒后，最大可延展至1109L，并且内部还设置了照明灯、12V电源等，实用性进一步得到增强，但需要注意的是，座椅放倒后，座椅背面会与地板之间存在一定高度差。

安全：防护周到

在安全方面，东风风神奕炫GS同样表现不错，360度全景影像显示较为清晰，并且支持俯视3D查看功能，更加方便我们将车辆停入车位。在车辆开启转向灯后，中控屏幕会自动切换到前轮照射角度，以便我们对盲区进行观测。对于该车的主动刹车功能，整体表现也让人满意，当车辆接近前车时，仪表盘前方会有明显黄色标识闪烁，并会发出提示音，同时车辆还会进行适当减速，但并不会刹停，更多是为了提醒驾驶员及时介入刹车。