为何同样一箱油，冬天比夏天少跑100公里？省下油钱的4个办法
作者：撸车师兄
冬天怎么开车更省油
本期问题：
1、为什么冬天开车油耗比夏天还要高？
2、柴油家用车冬天难启动怎么办？
3、冬天开车怎么才能更省油？
1、冬天的空气密度比夏天大；
空气阻力大了会导致车子费油
车辆在行驶的时候，需要克服的阻力主要有内部零件机构的损耗阻力、轮胎的滚动阻力和空气阻力，而空气的密度是直接影响空气阻力的，空气阻力大了就会导致车子费油，是不是听起来很扯？但这是真的！
车速达到200Km/h时，85%的动力消耗在对抗空气阻力上
其实当车子行驶速度超过70Km/h的时候，空气阻力就成了车辆行驶时最主要的阻力，而且各大车厂的风洞实验室，基本上都证明了家用车速度达到80Km/h的时候，65%的动力都是在对抗空气阻力，而车速如果达到200Km/h，则85%的动力都会消耗在对抗空气阻力上，所以当空气密度大的时候，车子就会越耗油；
冬天跑高速会感觉车子更耗油
而根据空气密度和温度的对照表，气温在零下10度时，空气密度为1.342Kg／m³，而气温为40度时，空气密度为1.128Kg/m³，每立方米相差了0.214公斤，其实这是非常大的一个差距，大概相差17%左右，大概会增加车辆15%～20%的油耗，所以经常跑高速的老哥，就会感觉冬天车子更耗油；
降低风阻系数，理论上会更省油
所以解决这个问题的方案就是，换车！哈哈哈，别吐槽我，因为换一辆风阻系数更小的车，也就是车身更加流线型的车，空气阻力对于车的影响确实会更小，例如新款牧马人的前挡风玻璃，要比老款的挡风玻璃更加倾斜一点，就是为了降低风阻系数，理论上就会更省油；
2、冬天发动机需要更长时间来暖机；
发动机的正常工作温度在75C°～100C°
无论是什么品牌的家用车，发动机的正常工作温度，都被设定在75C°～100C°之间，在这个温度范围内，发动机的磨损是最小的，工况也最顺畅；
冷启动发动机转速比较高
这就是为什么当车子冷启动的时候，发动机的转速往往比较高的原因，因为行车电脑想通过提高发动机的转速，让发动机迅速升温，达到正常的工作温度，而提高转速就需要多喷油，所以冷启动时气温多少度，对于发动机就很重要了；
空气温度影响发动机怠速升温
例如骐达的发动机，它的正常工作温度是82C°，就是发动机工作时冷却液节温器完全打开的温度，而当空气温度只有3C°的时候，发动机要怠速升温到82C°，这大概需要7、8分钟；而当空气温度为40C°的时候，发动机怠速升温到82C°只需要2、3分钟；
想搬去赤道生活
这相差的5分钟，多喷出来的燃油就是冬天温度过低增加的油耗，关键是这个问题目前是没有解决方案的，如果一定要一个解决方案，可以考虑搬去赤道生活，那里一年四季都差不多是一个温度~
3、冬天柴油会结晶，流动性差导致更耗油；
0号柴油温度越低，就会越浓稠
因为普通的0号柴油有一个特性，就是气温在4C°、5度C°以下的时候，会开始结晶。温度越低，柴油就会越来越浓稠，变成类似浆糊一样的状态，而这个状态下的柴油，流动速度是非常慢的，就算能勉强流动，喷进发动机缸内时，雾化效果也是非常差的，发动机就会非常耗油，甚至是无法启动，这一点开柴油家用车和大货车的司机老哥们应该深有体会；
柴油车冬天比较费油
而其实很多地方，例如我所在的中部地区，加油站里基本上只有普通的0号柴油，导致一到冬天，很多开柴油车的老哥会非常痛苦，要么发动机很难启动，就算勉强启动了，也只能原地等待3～5分钟，让车子的供油系统的温度上来，才能正常开车，这个等待的过程，柴油的消耗量是非常大的，所以导致柴油车冬天比较费油；
加装柴油系统加热器
所以有些车主老哥会花费8000元～20000元之间的价格，去加装柴油系统加热器，当然这个我是不提倡的，因为是用电去加热易燃物，说实话，不是原厂的我都不太敢用；
柴油防凝宝
所以每当入冬之后，我开柴油车的堂弟，会来找我拿柴油防凝宝，就是我们常说的柴油降凝剂，然后把它加到车子的油箱里，能有效的降低柴油的凝固点和滤点，让启动更容易些，就不会那么费油；
左边（没有加降凝剂）右边（加了降凝剂）
我自己无聊还做了个实验，弄了点0号柴油，然后分别装在两个塑料瓶里，再往其中一个瓶子里按照1:1000的比例，滴了几滴柴油降凝剂，最后把两个瓶子同时放进-20度的冰箱冷冻了一晚；
柴油低温下完全变成了浆糊
第二天拿出来时，没有加柴油抗凝剂的0号柴油已经完全变成了浆糊，加了几滴降凝剂的0号柴油，依然流动自如，效果真的显而易见。所以想要解决冬天柴油车柴油凝固而造成油耗增大的问题，可以试试去加油站加柴油时，先往油箱里倒入柴油降凝剂；
4、冬天不好的开车习惯和不正确的养车方法；
一上车就打开暖风空调会耗油
因为一到冬天，有些车主老哥习惯一上车就打开暖风空调，这一个小小的操作就会造成油耗变高，因为汽车空调的暖风，是靠发动机冷却液多余的热量产生的，而冬天车子冷启动时，冷却液还是冰的，压根就没有多余的热量供给暖风；
发动机需要更长时间、喷更多的油
所以打开暖风后，本来就升温慢的冷却液，还得再被空调暖风水箱夺走一点热量，这就导致发动机的暖机时间变长，而发动机的暖机过程中，行车电脑会给出多喷油信号来加速暖机，这样就会导致需要更长时间、喷更多的油，来让发动机尽快到达工作温度，是很不划算的；
发动机达到最佳工作温度后再打开暖风空调
最好的方式，还是等发动机正常工作5、6分钟之后，发动机达到最佳工作温度，再打开暖风空调，这个时候发动机冷却液有足够的热量来供给空调，不仅吹出来的风更加温暖，还不会消耗多余的汽油；
胎压不足，摩擦阻力变大，会更费油
其次就是很多车主在冬天的时候，忘记给车胎补充胎压，导致轮胎胎压不足，这样胎面和地面的接触面积就会变得更大，那么轮胎滚动的摩擦阻力也就更大，同样也会更费油；
夏天冬天的胎压相差0.4～0.5bar
加上空气是对热胀冷缩非常敏感的东西，一般冬天和夏天，路面的温差能达到4～50度左右，那么轮胎的胎压也会相差0.4～0.5bar之间，那么可能原本在夏天刚刚好的胎压，在冬天就会不足了；
B柱上的胎压参数
所以各位老哥，一定记得入冬后即使给轮胎打气，每辆车具体的胎压参数，在打开主驾驶车门后，在门框内测（B柱上）都有明确标注，按照上面的参数来充气就行；
以上4点，就是家用车冬天油耗高的原因和解决方案，希望能够帮到各位老哥。