五菱MINI EV只卖两三万，凭啥丰田的“老头乐”能卖到10万块？

中国目前销售最好的新能源车是什么？可能很多人想不到是五菱宏光MINI EV。11月份它以2.82万辆的成绩，刷新了中国新能源车型的销量记录。究其原因还是2.88万至3.88万的低廉售价，以及几乎可以忽略不计的使用成本，大大降低了人们拥有一辆汽车的门槛。

而至于120公里或者170公里的NEDC续航里程，对于那些可以把车开进自家院子充电的很多农村用户来说，已经足够满足他们大部分的日常出行需求，更何况随用随充，也根本不会有什么里程焦虑的问题。所以说宏光MINI EV的成功，充分证明它在特定的市场环境下、满足了特定用户的特定需求。

日前，丰田宣布将在日本推出纯电动微型车C+pod，这款两座的小车被定义为城市内的代步工具，新车搭载容量为9.06kWh的电池组（宏光MINI EV电池组分别为9.3kWh和13.9kWh），WLTC测试标准下续航里程为150km。

目前该车已经在日本上市，共有两个版本，Grade X和Grade XG。但与宏光MINI EV的低价策略不同，C+pod两款车型的售价分别为165万日元和171.6万日元（约合人民币10.43万元和10.85万元）。

车身尺寸方面，丰田C+pod的长宽高分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780。它的尺寸比宏光MINI EV小了不烧，基本跟宝骏E100相当，而且车身宽度更窄。

　　进入车辆内部，车辆的设计非常简单，仪表盘位于车辆中间，可显示车速等信息，中控台上大多数为实体按键，方便操作。新车采用两座布局，还提供了一个不小的后备厢，供人们使用。

动力方面，新车搭载一台峰值功率为9.2kW的永磁同步电机、最大扭矩为56N·m，最高时速为60km/h。这样的动力参数同样不及宏光MINI EV的20kW、85N·m。

　　充电方面，采用200V/16A的充电插座5个小时即可充满。据悉，新车将在2021年先出售给日本的地方政府、企业等机构，2022年才会向私人消费者出售。