一句话点评11月合资品牌：时代救不了合资品牌，中国也救不了

市场概述：转眼间，已经来到了这个难熬的2020年年末。11月合资品牌总体来说逊于大盘，同比赠长8.2%，达到134.81万辆，整体市场根据乘联会数据显示，11月份狭义乘用车批发量是226.3万辆，同比增长11.3%。可见自主品牌在金九银十开始后表现爆发力很强。

不过，由于此前疫情之后合资品牌引领复苏，所以前11个月的累计表现依旧是合资品牌更好。合资前11个月的累计销量降幅缩减为5.5%，销量累积到1105.8万辆。而此时，自主品牌的累计销量才到723.5万辆，即便11月份16.1%的增幅，累计降幅依旧还有11.7%。

中国在疫情中的复苏表现在全球也是一枝独秀，然而再强势的复苏依旧也只能挽救部分企业。看起来绚烂的繁荣背后，合资品牌中受益最多的不过是日系头部企业两田，和那独树一帜的豪华车头几位，而别克、福特等双位数增幅有上一年低基数的因素在里面。

这次新冠疫情中，很多国家加剧了贫富分化，在数以亿计的贫困人口因疫情遭遇从赤贫到个人破产的同时，全球亿万富翁的财富却在急剧增长。企业何尝不是，每经历一次重大灾难，都将进一步加剧马太效应。时代救不了所有合资品牌，中国也是！

文/郑文

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