吉利救不了中国人
《奇异车务社》，车尔摩斯全新栏目，侦探“秃头小罗”跟您唠唠嗑。
“中国人，看不起中国车。”
这是我昨天文章里收到的一条留言。
我看着这短短9个字，有些发呆出神。我问了其他编辑同事，让他们一句话概括他们对国产车的印象，他们给我的反馈是这样的。
大啵老师：我TM爱死GE11了。
阿疯：一定要选，那就思域 or 飞度 or 领克03吧。
没溜儿：我老婆孩子热炕头的，嘉际就真不错。
而侦探小八听到其他编辑的反馈，说了句让我们大家都愣住了的话：
吉利救不了中国人。
“你这有点找骂。”我平心而论道。
小八哥摇了摇头：“你心里明白的，再怎么夸国产车，也会有人说你是在洗白。”
我没回应。因为确实哪怕我今天写出了个《编辑部的故事》，只要夸一下吉利，得到的回应大多都是：
1、给了多少钱？
2、国产车垃圾。
我的主编问我，为什么车圈的人都在夸吉利，而有些自诩的“老司机”则一口一个“不行”，难道中国大陆的汽车媒体都被吉利收买干净啦？
我沉默了，于是有了今天这篇文章。这次我就来和大家敞开聊聊，举例吉利新生代3款代表性产品，跟大家唠唠嗑，说说这3款车，到底怎么样。
高性能的高端品牌代表——领克03
不夸张的说，领克03性能版，确实是一款能让男人真正肾上腺素飙起的产品。我司的阿疯对领克03，简直爱到爆了。
而这款被中国人奉为“漂移之神”的土屋圭市亲自站台的领克03到底又有什么魅力呢？我们可以先来看看各路大神对领克03的评价。
不好意思，我之前低估了这款车，我认为这款车可以和奥迪A4、GTI、思域、卡罗拉等世界车型同台竞技——日本知名车手、甩尾王土屋圭市
领克03表现不错，我认为适合长途驾驶。同时，这款车在设计、加速性能及底盘表现得很均衡，很难说有什么短板——日本混血赛车皇后塚本奈奈美
领克03量产版的操控性能和三缸发动机的表现给我留下了深刻的印象，它的性能表现出类拔萃——世界级传奇车手Thed Björk
在富士赛道1.5KM的直道上，这台车可将车速加到210km/h，这点令人吃惊——亚洲最优秀赛车手（之一）崔岳
我觉得领克03很“神奇”，它整体的调校、设定，给出来的操控感，包括变速箱，都很均衡，这一整套汽车系统化工程，我认为达到了世界水平——全国知名冠军车手夏禹
外观高级感扑面
整车尺寸很协调，段差间隙控制得相当好，高级感扑面而来。“北极之光”日行灯的设计标新立异，识别度相当高；“能量晶体”的尾灯充满设计感，无论是夜间还是白天点亮效果都相当好看，个性的风格和前脸相呼应。
内饰同级别无对手
内饰方面的质感和精致在同级别车型中可以说没有对手。中控台由上到下采用多达5种不同的软硬材料相配合，营造出非常强的高级感和个性氛围；环抱式的驾驶舱，更方便驾驶员对车辆进行操控；采用和iPhone一样的康宁大猩猩10.2英寸大屏幕，集成了诸如驾驶辅助开关、空调、在线娱乐应用等车辆大部分功能，触感相当不错；包括换挡杆在内的各种按键，操作起来都营造出比较高级的阻尼感；在实用性方面更配备有手机无线充电、座椅加热、自动大灯、自动雨刷、防炫目后视镜、内置行车记录仪等等，非常符合目前中国消费者的使用需求。
空间上不是03的主打卖点，所以其在空间表现上属于中规中矩的水平，我身高178cm，调整好前排驾驶位之后，到后排乘坐会稍微有些局促，相对于更擅长玩空间的日系车来说输得彻彻底底。但可喜的是得益于一体式的座椅，使得整体承托感和贴合感都很不错，并且高配车型还配备包含腰部支撑在内的10向调节。后排座椅稍硬，靠背稍直了点，乘坐起来感觉只能说一般，但腿部的承托还可以，并且由于是前驱车型，中间并没有太高的隆起，方便短途应急的后排中间乘客。
得心应手的动力及操控
领克03主打的是操控，这也是我觉得它做的最好的部分。与其他外强中干，通过各种运动套件加持的“键盘运动车”不同，领克03在操控上真正做到了标杆级的水准，刷新了以往国产车底盘松散、滤震稀烂的固有印象，甚至超越了大部分合资车型。
另外领克03采用的是1.5T+DCT的动力总成，总体的平顺性是不错的，小油门升挡很平顺，Pedal map也比较线性，符合驾驶员的预期，总体上没有什么bug。
新时代的多样选择——MPV嘉际
提到MPV你会想起谁？神车拉货的五菱宏光和专业拉客的别克GL8？现在，你多了一个真正会出现在你生活里的新选择——嘉际。
与大多数MPV不同的是，就像开篇“没溜儿”讲的，嘉际主打的是家用。
自从凭借着150万辆年销量继续领跑2018年中国汽车品牌之后，吉利就开始了它的“完全布局”
现如今消费者对车的要求已经不仅仅是大空间这么简单了，高颜值、大空间、高配置、高舒适性才是重点。作为一辆好的MPV，既要有MPV的空间优势，又要拥有SUV的力量感和通过性，同时轿车的速度感也必不可少。
车身尺寸占尽优势
车身尺寸方面，嘉际整体车身长4706mm，宽1909mm，高1690mm（MHEV版）/1713mm（PHEV版），车身尺寸在同级车中也很有优势。
全新家族式设计语言
前脸造型方面采用了吉利家族最新的设计语言，星河回纹式的前格栅呈内凹设计，格栅下方的镀铬饰条延伸至两侧大灯组，连接成一体后整体前脸造型流畅大气，视觉整体性更强。吉利嘉际在前杠部分的设计采用了时下流行的贯穿式设计，巧妙的将摄像头，毫米波雷达隐藏在其中，整体设计让车头的视觉重心下移，看起来更加稳重大气。
作为一辆MPV，侧面造型才是最能体现其身材的地方。嘉际车身侧面贯穿车身左右的凌厉腰线为新车带来了不错的效果，无形中拉长了视觉宽度，前轮轮拱部分的线条凸起很明显，配合腰线之后整体看起来十分动感协调。悬浮式的车顶配合流畅平滑的线条，侧面远看，嘉际犹如一只正在俯冲的猛兽，造型矫健，令人十分心动。
内饰更出彩
嘉际作为吉利旗下首款全球战略的MPV，在内饰上为家庭出行舒适性方面的考虑十分全面。嘉际采用多元平衡的设计理念，提供了2+2+2、2+2+3和2+3+2三种座椅布局，以及传统燃油、轻度混动和插电混动三种动力版本，满足不同消费者的使用需求。
内饰设计最能反映整车舒适性了，嘉际的中控台使用了软搪塑材质包裹，12.3英寸的悬浮式中控大屏搭载了GKUI吉客智能生态系统，这套系统在语音交互、远程控制等方面表现十分出色。车内配备了与沃尔沃相同材质的魔方科技座椅，在包裹性、减震性、安全性等方面领先同级车型。
嘉际还配备了“亲子模式”，这是国内首款将“亲子模式”引入到车内的MPV车型。这种模式下用户可以自定义调节空调、车窗、天窗等，进入伴听儿童歌曲播放模式等功能。而冷暖杯托这一点的设计十分人性化，可以看出嘉际在细节方面的考虑十分周到。
真正的家用：L2级自动智能驾驶
在汽车界“新四化”来临的时候，嘉际作为一款MPV也不甘落后，L2级自动驾驶技术是嘉际的一大亮点，它是国内首款实现L2级自动驾驶的MPV车型，配备的ICC智能领航系统能够实现低速和高速的智能驾驶。
值得一提的是，嘉际还配备了博世全自动泊车系统、全新9.3版高动态ESP、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能、带行人识别保护系统的AEB城市碰撞安全系统、360°高清全景影像系统等智能驾驶配置，这些配置都是为了提升车辆的驾驶安全性能，让车内乘客能享受一个更为安全、舒适、智能的乘车环境。
动力十分亮眼
在动力系统方面，嘉际提供了三种组合动力：1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力和1.8TD三种动力车型，消费者的选择空间相对丰富，不论是哪一种动力组合，嘉际在燃油经济性方面都十分有优势。其中，1.8TD第二代高效发动机的关键零部件供应商与沃尔沃完全共用，品质自然是没的说，而插混车型百公里综合油耗1.6L，还拥有RBS能量回收系统，这样的性能实在让人惊喜。
嘉际的出现，让一个年轻的家，多了一种选择。
嘉际的出现，或许意味着中国人沉迷MPV的开始。
正面硬刚Model 3 ——几何A
几何A这个名字可能大家还不大熟悉，但提到那款号称东半球最牛x的电动车：GE11，大家可就再熟悉不过了。
近日，吉利新能源紧凑型纯电轿车GE11正式命名为“几何A”，来源于希腊“几何（geometry）”一词，被不少网友调侃为“数学老师和学霸的专用座驾”。
更炫的“多维流动生命体”
新车应用了吉利全新的“多维流动生命体”设计理念，前脸采用封闭式格栅设计，下格栅是双层设计，两侧有C字涟漪式造型；首次应用了量子银盾车标，车标下方是摄像头，为车辆提供影像支持；后视镜有两个摄像头，分别支持行车记录仪和巡航系统工作。
吉利几何A全系标配LED大灯组，集成了车辆的日间行车灯、转向灯和远近光灯，点亮之后有流水转向效果。扁平C字型尾灯经过熏黑处理，尾部中央印有GEELY的英文LOGO饰条。
在车身侧面，新车的充电口被安置在右侧前轮眉以及左后轮眉处，采用隐藏式设计门把手以及溜背式车身设计，风阻系数为0.2375cd。车身尺寸长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，定位为紧凑型车。
配置十分“有料”
内饰方面，中控台上方为一块12.3英寸的悬浮式中控液晶屏和4.2英寸仪表显示屏，多媒体系统集成了导航、语音控制、蓝牙等常见功能。此外，大部分功能键均采用的是触控式按键，设置“E-touch中央超感触碰区”，减少了物理按钮。
屏幕下方是长1.6米的氛围灯带，有7种色彩和10级亮度可进行自由切换。真皮材质的方向盘采用双辐平底，相关的信息显示在其后方的4.2英寸仪表显示屏以及HUD上。其他的智能配置还有可设置电子密码手套箱、360°高清全景影像系统、AQS空气生态滤净、ION空气净化系统。
几何A座椅采用的是Skin-care婴儿级环保织物材质，具有防水、防污、透气等功能，液体会在面料表面形成滚珠效果。同时，座椅还具有电动调节、老板键等动能。贯通式的储物仓采用隐藏式设计，有效利用车内空间存放大件物品。
智能驾驶辅助方面，几何A配备了L2级智能驾驶，包括ACC 自适应续航（带有启停功能）可实现0-150km/h区间的跟随前车行驶和起停功能，ICC 智能领航系统、SLIF限速识别系统，一键自动泊车系统、MOD后方逸动物体检测系统。
加速够用，续航充沛
新车将搭载一台最大功率163马力（120千瓦）、最大扭矩250牛·米的驱动电机，最高车速达到150km/h，0-100km/h加速时间是8.8秒。吉利几何A配备了智擎纯电系统，输出能效达96.5%。
几何A有高能超长续航版和高维标准续航版，两个版本搭载的三元锂电池容量分别为61.9kWh和51.9kWh，NEDC综合工况续航里程分别是500km和410km。该车配备了五种充电模式，标准版车型半小时可以把电量从30%充至80%，高续航版则需要0.55小时。
电池组还将配备ITCS电池智能温控管理系统，在零下30°到50°温度区间，都能保证电池进行正常充电。电驱上，几何A采用HEDS高效电驱系统，其配备的永磁同步电机防水防尘等级达到IP67，涉水行驶也可以保证安全运行。
作为吉利新能源的首款全球战略车型，从外观内饰的设计感，到动力续航，以及智能驾驶设置等都有亮点，产品力十分出色。
吉利的进步，标志着国产车的崛起
对于车主来讲，国产车的进步不光是让我们有了更多的选择，私心的来说，合资车企也不会再是那样的“高高在上”，放下身段，真枪实战的为车主让利。
而以前的国产车无论从“三大件”还是产品质量、产品设计来讲，和进口车确实有着差距，但别忘了，吉利从19xx年成立，到第一辆，仅用了x年；又从那时候，到现在的全球并购，开始“为所欲为”，也仅用了x年。
有些日吹、德吹，看你夸国产车，上来就喷一句国产不行。
诚然，没有一款车能做到所有人都觉得的完美，所有车也都有各自擅长的领域。
但你不知道的、或是需要思考的是，我们之所以能买的起现在的进口车、合资车，都是国产品牌，在飞速的积累下，努力硬刚、正面撼动进口、合资品牌的直接结果。
吉利，是打破进口品牌、合资品牌壁垒，让大家消除对国产车偏见的品牌。
我希望你也是。