为运动范剁手的尾款人，远比你想象中精明得多
文｜拎壶冲
如今越来越多的品牌开始联动车主粉丝，打造属于自己的圈层营销，如果刚好能遇到气质相通、圈层吻合的品牌，就如知己相逢，纷纷开启联手合作。
如同近期广汽丰田的一系列动作，包括与咕咚、亚瑟士和广马的联动，以及第三届双擎混动杯车主嘉年华，几波营销都精准击中了年轻人的G点，“科技”“炫酷”“年轻化”、“运动”、“网红跑鞋”、“赛车”，这些词语高频出现，让雷凌直接与“年轻、运动”印记做强势捆绑，现在只要提到雷凌车主，便是在对外展示自我“运动”“年轻化”标签。
当然，这一届的年轻打工人，在历经多年双十一、双十二优惠政策的洗礼，越来越精明了，我承认目前消费主义将无数年轻人带入“剁手”这个坑里，但同样让他们更加擅长比价，擅长寻求性价比。
是的，为喜欢的东西狂热消费，但依然不缺乏冷静，信息逐渐透明化的过程中，知乎、汽车之家口碑、小红书、朋友圈甚至闲鱼，每一个渠道都在将最真实的信息量展现于眼前。
想要借助信息差来赚钱？别想了。
喜欢夜跑的Lin，对阿瑟士的GEL凝胶减震、美津浓的结构支撑、阿迪的boost等耳熟能详，喜欢攒机的Max，对内存条走势、SSD价格波动、显卡性价比等了如指掌，喜欢摩托的Leo，整个地区二手店哪家有新车到货，他全部知道……
但是，什么才是自己最爱的，这届年轻人门儿清着呢，但也一定程度上推高了主机厂销售新车型的难度。
钱是要赚的，成本是要考虑的，问题在于这一届年轻人的战斗力越来越强，没有金刚钻，难揽瓷器活，外观并不是越夸张越好，科技配置不是越炫酷越好，价格打成骨折也无法掀起波澜，而是要找准痛点，在品质、安全、可靠性上下功夫，这恰恰是丰田的拿手好戏。
运动主张
Lovin‘Levin！Lovin‘Sport！
诞生于最畅销中级车平台的雷凌，从2014年导入广汽丰田之后，就一直以个性与可靠性在年轻人群中收获好评无数，基于TNGA架构GA-C平台打造的新一代雷凌将上限进一步提升，当90后、95后纷纷进入消费市场时，对市场敏锐度极高的丰田自然不会错过。
在车型年轻化、运动化已是大势，雷凌在原有矩阵中，新增源自北美运动版设计的全新运动系列，形成了一车双造型新格局。
与普通版相比，雷凌运动版看起来更潮更酷，将挂在中网的LOGO安置在发动机前方，让进气格栅的视觉效果进一步下沉，营造出更加低趴的运动轿跑风前脸，杀气腾腾。
红色与黑色，则是最令人血脉喷张的色彩组合，是91-93、96-98的两个NBA三连冠的公牛王朝，以及夺得7个欧冠冠军的米兰队服的配色，所以在座舱里，雷凌运动版巧妙运动红色饰条和特殊缝线，来点缀拥有黑色与星空灰两种内饰配色的运动风座椅，炒热运动氛围。
我很喜欢INTEX樱泰最新研发的这套高级运动风格皮座椅，座椅特别考虑过东方人的身材体态，包裹性非常好，后排座椅的填充也向着更高级别的车型看齐，在此前的试驾和试乘里，都收获了评测者的好评。而后排出风口和后排USB接口改为全系标配，可以愉快地坐在后排，享受着长坐垫对大腿的支撑，并愉快地刷着赛事直播了。
如果是钟爱运动范儿的少年，多了新选择，而如果还是喜欢此前温馨氛围的年轻人，大可继续投入雷凌普通版的怀抱。
便捷用车
运动生活触手可及
座椅体感的提升，实质上也与TNGA的架构有关。的确，丰田全面推进了TNGA架构的普及，率先抢占跑道，在新的世代里确保与对手们比拼的实力。
运动版雷凌同样提供了燃油版和双擎版两个选择。
搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机的185T燃油车型是此前我最早试驾过的车型，发动机最大功率85Kw,最大扭矩185Nm，传动系统匹配模拟10速S-CVT变速箱，它开起来还是丰田熟悉的感觉，顺滑且畅快，丰田的发动机不管是自吸还是涡轮，都更多地考虑到城市通勤，调校比较偏向低扭输出，即便有涡轮，它跑起来还是像一台自吸车，涡轮介入的过程也比较自然，最大扭矩释放区间被提前至1500rpm，所以想获得更强动力时，踩一脚就有了。
搭载丰田第四代THS II混合动力系统的双擎混合动力车型，在起步时，以及在拥堵路段走走停停时，可以完全利用电池能量驱动电机让车辆前进，零油耗而且座舱还特别安静，而到了高速，电机和发动机全力输出的状态下，它的表现与燃油车并无两样，享受爽快就完事儿了。
全新的后独立悬挂，让雷凌在经过颠簸和减速带时，缓解掉多余的震动，让坐在车内的乘员感觉到这辆车依然紧紧地“贴合”在地面上，它告诉你，在归家路上，在自驾途中，一切都变得安静温和，驾驶者车乘员只需静静享受扬声器里传来的音乐即可。
而不管是选择哪套动力总成，总会有最新一代TSS智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）陪伴。
这套系统，就像身边坐着一位资深副驾驶一样，时刻监视车辆前行状况和前方路况。
动态雷达巡航控制系统支持全车速巡航，在城际通勤中更加轻松；如果车辆前方有行人窜出，那么预碰撞安全系统则会进行提醒，并随时准备好接管车辆；LTA车道循迹辅助系统则能够对车辆轨迹的偏离提出预警，并做好介入驾驶，及时地对偏离进行修正。
而在发生危险时，则有全系标配GOA高刚性车身及8安全气囊守护最后的防线，让运动少年们在享受飞驰人生的时候更放心。
算来算去
实惠才是第一位的
年轻人喜欢比价，那就比呗。
雷凌运动版介乎于豪华版和科技版之间，相比更便宜的豪华版，差价为6000元，表现在哪儿呢？
运动版增加专属设计高级皮质座椅及高级皮质内饰，能够提供一个更加激情的驾驶氛围，更适合年轻群体对驾驶环境的喜好。
其次，也是我个人觉得更关键的，雷凌运动版配备了广受好评的9英寸电子语音导航系统，让年轻人享受智能出行的智能语音控制系统也没有缺席，毕竟，这是一个享受和体验科技带来的便捷的时代。试想一下，在手握方向盘，轻踩油门，穿梭在冬日阳光里时，想要开启天窗，或者调节空调等，动动嘴，系统就会自动完成你的指示，悠闲又自在，双手无需离开方向盘的操作，同时安全也得到了提升。
而如果钟爱百公里综合油耗仅为4.1L的双擎版车型，丰田给还大家最关注的电池上了“双保险”，蓄电池组享8年或20万公里保修，非营运使用性质车辆蓄电池组可享“不限年限，不限里程”无忧保障，打消环保出行的后顾之忧。
增配不加价，我想，这足够打动对价格极其敏感的年轻人。
写在最后
这一届年轻人越来越挑剔，也越来越精明，但他们愿意为好产品跟热爱买单。
前不久，第三届广汽丰田双擎混动杯嘉年华于贵阳完美收官，主题为“科技双擎，混动世家”的第三届嘉年华是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会，也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛。
11月，雷凌携手智能运动服务平台-咕咚体育，借助咕咚平台多维度资源、结合用户使用习惯以及体验路径，实现雷凌场景化营销，借势广马，联动亚瑟士，以互动形式传递车型信息。通过组织赛事活动，同时积极与运动品牌及平台合作，雷凌向消费者输出其对于运动的持续热爱，赋予动感更多可能，lovin'levin，lovin' sport！
年轻人希望能够用自己的用车态度，来展现出自己对运动风格的热爱，丰田满足你，而想要拥有运动的标签但却不想掏多余的金钱，丰田也满足你。不管从哪个角度来衡量，提供了多元化选择的雷凌是必定不愁销量的。
此外，雷凌还为消费者打造优质购车方案，即日起，购买雷凌系列车型，最高可享5成首付，2年0息金融政策，购买双擎版更可最高享1.2万元置换补贴，还可获赠松下nanoe™X空气净化器一台，感兴趣的朋友，可以到当地经销店了解更多金融政策。
这句与前文逻辑相违背，前文提及当代年轻人愿意为热爱买单，但更理性，此处调转。自打自脸的感觉
