初恋是爱情剧的第一幕，哈弗初恋能否成为你的第一台车？

大部分人的初恋是爱情剧的第一幕。

在不知不觉的好感和朦胧中接触到第一个爱人，我们希望能与对方长相厮守。

我相信哈弗给这款来自柠檬平台的全新产品命名为初恋也有着相同的憧憬。

讲真，哈弗初恋这个名字是业内少有的能在命名上把产品定位描述清晰的。因为“初恋”属于年轻人，所以，哈弗初恋不仅是面向年轻人的一款产品，更想争当年轻人的第一台车。

在试驾活动中，所有试驾车也都贴着“年轻人的第一台车”的slogan。

想要成为年轻人的第一台车，看似容易，其实要想“达标”一点都不容易，比如价格、颜值、配置、动力......或许它可以不够完美，但绝对不能平庸，说明白点就是要“出挑”。

不过在我眼里，哈弗初恋还真能称得上是一个“完美”初恋。

哈弗初恋在广州车展正式开启预售，预售价格为8.9万-11.5万元，按惯例最终定价应该是只少不多，所以哈弗初恋的价格对年轻人是很友好的，而且在开启预售当天还推出了“预售7重礼”，其中的“一键心动礼”和“放手去爱礼”都很实惠，分别是订车享1314元购车优惠和至低0首付起或36期0息的金融政策，入手门槛真的不高。

除了价格以外，在三亚与哈弗初恋的邂逅，更让我感受到了其独特的产品魅力。

首先哈弗初恋有着很高的颜值，虽然能看到哈弗的影子，不过在“燃爱设计”的修饰下，哈弗初恋散发出了更多的青春荷尔蒙气息，正如你看到初恋时的那番心动一样，很容易吸引到你的目光。

哈弗初恋提供了6种极具青春气息的车身颜色，有黑板黑、领巾红、粉笔白、天空蓝、铅笔灰、操场绿，这其中操场绿配色着实惊艳到我了，无论是实车还是放在相机里，都呈现出出一种非常靓丽的视觉效果，而且这种绿色调很容易勾起人们对青葱岁月的追忆。

哈弗初恋的前大灯设计可以说是“燃爱设计”最传神的地方，桀骜不驯的眼神和不规则的黑色装饰，让哈弗初恋看上去极具活力。

整个车身轮廓大方而圆润，很符合大部分年轻人的审美。值得一提的是，哈弗初恋在前保险杠、轮拱、后保险杠位置都采用了和车身同色的设计，不仅整体感更强，而且看上去比同级SUV更具精致感，这也是如今年轻人的需求之一。

对于哈弗初恋的外观，我个人感觉它像是一位帅气、洒脱的少年，不仅拥有很高的颜值，同时还有一副矫健的身形，可以说是大部分年轻人喜欢的那一类。要是当年我能有哈弗初恋这个气质......唉，咱们还是说车吧。

坐到车内，哈弗初恋的内饰设计和用料让我颇为惊喜。上下分层式的格局让整个座舱看上去简洁而不单调，中控台、门板、中央扶手都采用的是细腻软质材料和皮质材料包裹，无论是触感还是观感都很高级，对比它的预售价来看，这样的表现真的是诚心诚意了。

而最让我“惊呆了”的是哈弗初恋在副驾驶前方的中控台上设计了一个有立体悬浮效果的氛围灯，64色可调节，而且能根据播放歌曲的节奏进行变换，效果简直酷炫，虽说成本不高，但这样的创意确实很讨喜。

座舱内简洁的设计是因为哈弗初恋把大量功能控制都集中到中控屏里了，只在屏幕下方留了一排控制空调的触控按键，这样一来确实看上去更干净，但可能许多人会觉得操作起来不太方便，起初我也是这么想的。

氮素，哈弗初恋显然是已经提前考虑到了，所以给用户准备了一套功能强大的语音控制系统，通过“你好，哈弗”就能激活语音，使用方便；其次，语音识别率非常高，正常的语言表达完全没问题；最后，这套语音控制系统甚至可以控制到主驾驶座椅加热的档位，日常要用的功能几乎都能通过语音控制，所以不存在影响使用的情况。

此外，哈弗初恋还配备了两项比较稀有的配置——情绪识别系统和情景智能系统。

在绑定ID后，A柱上的脸部传感器可以进行人脸或者声纹识别，根据驾驶者的情绪状态，来进行个性化推送，同时还有分心监测和疲劳监测功能。比如在驾驶中，如果你的眼神脱离了道路，车机系统就会提醒你“亲，不要开小差哦”，十分贴心。

情景智能系统则是一项多维度的配置，它可以做到像主动式温馨提醒开关窗、知冷暖开空调提醒、道路拥堵推送相声、外地导航开启贴心提醒、多场景音乐应用......还包括一套趣味性十足的成就系统，根据用户的安全驾驶、绿色驾驶情况进行评分，用户可以获得成就徽章，可以看到自己在全国车主中的排名并进行分享，很好的迎合了当下年轻人的兴趣。

在不容忽视的乘坐感受方面，哈弗初恋也拥有着突出的表现。在2700mm轴距的加持下，哈弗初恋拥有宽敞的乘坐空间，前排身高1.75米的驾驶员调节好座椅后，身高1.85米的我坐在后排能有一拳多的腿部距离，不敢相信这是一台紧凑级SUV的表现。

更值得一提的是，哈弗初恋的座椅舒适度也刚刚好，能感受到人体工程学做的很好，整个座椅几乎是贴合身体的，而且内部填充物也柔软舒适，就连后排中间位置的坐垫也不会很难受，再加上全景天窗和纯平的地台，坐起来舒适惬意。

关于驾驶方面，哈弗初恋则是有长有短的，咱们先说说它的长处。

首先就是1.5T发动机+7DCT变速箱的动力组合，在同样出自柠檬平台的全新哈弗H6上也有应用，最大功率110kW，最大扭矩220N·m，加速轻盈，换挡利落，在通畅的三亚公路上，哈弗初恋跑起来游刃有余，发动机和变速箱的匹配度值得称赞。

其次就是哈弗初恋搭载了L2级驾驶辅助系统，在开启全速域ACC自适应巡航后能很好减轻驾驶员负担，可以自己进行车道保持和主动刹车，给路途增添了几分惬意。

再者就是底盘的质感很好，在经过坑洼路面或是减速带的时候，能听到那种很闷的声音，而不是那种松散的感觉。同时舒适度也不错，大多数颠簸都能快速化解，没有多余的振动，而且在经过起伏路面或是高速过弯时，悬架对振动的抑制和对车身的支撑都很到位，在一定程度上提升了操控性。

最后就是有一些美中不足的地方。

比如在经过一些细碎的颠簸路面或是那种预警减速带时，后悬架会偶尔出现细碎的颤动，坐在车里就是那种“哆嗦”的感觉。其次就是高速行驶时，车内的NVH表现还有提升的空间，风噪和发动机噪音都有点明显，如果再加上车内的音乐，整体的舒适性还是会受到一些影响的。

不过结合哈弗初恋的预售价来看，终归是瑕不掩瑜，在同价位、同级别中的表现还是值得肯定的。