不出意外，这几款就是今年卖得最好的车

距离2020年结束只有不到一周的时间了。

据乘联会的数据，12月前三周乘用车零售量为日均5.4万辆，同比增长25%，环比11月同期的增速是17%，表现较强。

虽然12月增速较强，但各大细分市场的年度销量冠军基本上已成定局，而且基本上都是“老面孔”。

细分市场排行榜单中，轿车榜单上的轩逸、SUV榜单上的哈弗H6两者的销量均与第二名拉开了2万辆的差距。新能源汽车榜单中，传统厂商和造车新势力都取得了不错的业绩。五菱宏光MINIEV站上了3万辆的台阶、特斯拉Model 3站上了2万辆的台阶。

1 轩逸整体平衡，成为轿车大赢家

今年以来，日产轩逸已经连续7个月占据轿车细分市场销量排行榜的龙头位置。1-11月，轩逸累计销量达到47.8万辆，同比上升15.7%，整年销量超过50万辆不在话下，比第二名高出了近8万辆。

在今年发生新冠肺炎疫情的情况下，一个车型系列达到50万辆以上的销量确实有点“奇迹”了。不过，根据东风日产的销量数据显示，其前11个月累计新车销量为100万辆。那问题就来了，轩逸的销量几乎占据东风日产的半壁江山，一旦轩逸出现不好的状况，东风日产就悬了。

轩逸车型之所以大获成功，关键在于它的整体平衡性。它的外观非常豪华与动感，有人说，它是“小天籁”，好看、大气，空间宽敞，尤其是座椅，乘坐非常舒适，油耗也不高。但它的不足之处也显而易见，譬如它的动力、调校、配置在同级车中并不占优。所以，轩逸赢在整体平衡性上，契合了大部分人的需求。

2 哈弗H6升级，累计90个月SUV销冠

累计90个月夺得SUV细分市场排行榜销量冠军，1-11月，哈弗H6销售31万辆，同比下降4.6%。1-11月累计销量为30.9万辆，虽然同比有所下滑，但仍远远甩开第二名长安CS75（23.8万辆）。

全新换代车型带来颜值、配置、驾控等多个方面的升级，让消费者再次将目光对准了哈弗H6。8月30日正式上市的第三代哈弗H6，以长城旗下全新的柠檬平台打造，一举颠覆了人们对它的固有印象，销量持续走高。而同样于8月焕新上市的第二代哈弗H6也在产品力上进行了大幅升级，在外观、内饰上进行了重新优化设计，并新增H-Clean净化系统、全自动泊车等高感配置，在安全性能上也进一步作了强化。8月以前，该车型与竞品的销量差距在逐渐缩小，甚至到了7月份，长安CS75与它的差距仅为300辆，但从8月份开始，差距又逐步拉开，最近连续两个月达到了夸张的2万辆。此外，哈弗M6也非常给力，11月销售20034辆，排名第6，巩固了哈弗SUV的市场地位。

3 五菱宏光、GL8稳居MPV前二

提起MPV，大家基本就会想到五菱和别克GL8。这两位常年霸占着MPV以及中高端MPV榜首的位置。11月，五菱宏光实现新车销售2.4万辆，1-11月累计销量为25万辆。而别克GL8 1-11月的累计销量为13.6万辆。

11月，五菱宏光一共卖出了24229辆，目前它的官方指导价在4万到6万之间，五菱宏光一直也是走高性价比的路线。除了铁打的榜首五菱宏光外，第二名GL8也一直在国内有很坚挺的销量，在11月，它卖出了15582辆。较去年同期的13034辆，同比增长了19.5%，表现依旧非常稳定。别克GL8在今年4月推出了更高端的4座艾维亚车型，受到了不少消费者的肯定，为其累计销量同比增长2.4%贡献了力量。

虽然排名第一和第二的车型仍然是五菱宏光和别克GL8，但榜单中也不乏有新面孔出现。其中，在11月初完成上市的五菱凯捷，上市首月就突破了“五千大关”，最终5511辆的销量占据榜单的第三名，将东风风行挤出前三。由此看来，“大四座”的概念，以及大空间利用率让凯捷赢得了不少消费者的关注与青睐。

4 奥迪A6成为豪华车冠军

奥迪A6常年占据着豪华轿车细分市场销量榜首的位置。11月，奥迪A6销售1.78万辆，1-11月累计销售16.4万辆，同比增长45.4%，比第二名奥迪A4多销售了近2万辆，同时也比豪华SUV的销冠奔驰GLC高出1万辆。奥迪A6拿到整个豪华车市场的销量冠军基本已无悬念。

其中，这一代的A6L越来越运动，感觉年轻很多，科技感也在慢慢提升。值得关注的是，人们对奥迪A6L的评价最多的是科技感强、空间大、外观大气。

作为中大型豪华轿车，奥迪A6L如今价格优惠幅度较大，全系有非常可观的优惠力度，让人感觉性价比很高。今年以来，奥迪A6L的持续热销也反映了国内车市明显的消费升级特征。但为什么那么多以价换量的豪华品牌中，只有A6L真正成功了？其实答案很简单，因为相比其他二线豪华品牌，“BBA”在国人心中还是档次比较接近的“三强”品牌。如今，奥迪在价格上变得更亲民，大家自然会第一个考虑它。但是，品质方面应该是这一代奥迪A6L需要自省的地方，价格降下来的同时，消费者反映：品质似乎也跟着下滑了？

5 特斯拉Model 3夺新能源销冠

11月，特斯拉Model 3首次实现在国内月销量超过2万辆。1-11月累计销售11.4万辆，超过第二名近4万辆，拿到2020年度新能源汽车销冠已是板上钉钉。不过值得一提的是，第二名的五菱宏光MINIEV今年7月底才上市，今年的累计销量已经超过了7万辆，11月的单月销量也过特斯拉Model 3。想必在明年的竞争中，会有一场厮杀。

实际上，从今年下半年开始，随着特斯拉Model 3的销量持续“过万”，其他国内中高端电动车的销量也是水涨船高。在我们看来，拥有第二辆以上新车购买能力的城市消费者购买高端电动车用作城市或者非长距离通勤的热情很高，中高端电动车在加速、静音、科技感方面的表现，让很多预算比较高的消费者可以将其作为第二辆车，而长途或者远距离驾驶使用燃油车。在销量大涨的同时，特斯拉还在布局“后招”，那就是加速充电网络的建设，以满足日益增长的客户需求。

作者丨王伟

编辑丨林安东

制图丨须拯