又一大波新车来袭！第315批工信部公告新能源车解读
2018年12月14日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第315批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，新能源乘用车共57款。
其中关注较高的有别克VELITE 6、比亚迪F0纯电版、北汽新能源EX450等，皆电小编帮大家整理作一个简单的介绍，至于57款的新车则整理成表格放在文末。
比亚迪S2 EV360整体造型与比亚迪元车型有些相似，不过在车身长度上比元有所缩短，可以说是比亚迪目前最小型SUV，动力上搭载70kW(95PS)的电机。
外观部分，一看就是一辆比亚迪，典型的“Dragon Face”设计语言运用于全车每一个细节，前脸上该车采用了点阵式镀铬中网，搭配两侧“龙眼”大灯，整车炯炯有神。
尾部设计，该车与元EV有着异曲同工之妙，不过去掉了外挂备胎的设计，而两旁的C字型尾灯搭配凹凸有致的尾门，使得原本简约的尾部富有强烈的立体感。车身尺寸，S2 EV360长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距2535mm，整备质量1495kg。
配置上，该车根据车型配置的不同提供全景天窗带行李架、无天窗带行李架、无天窗不带行李架等多种车顶布局形式，此外还有前格栅/后视镜/侧围裙板的亮饰条、字标、侧气帘等选配配置。轮毂上，该车采用205/60 R16规格轮胎。
动力方面，该车将采用最大功率为70kW(95PS)的永磁同步电机，动力电池采用三元锂电池，最高车速可达101km/h，小编推测NEDC续航在300km左右。
为了不使元EV被产品更迭迅速的市场抛弃，比亚迪将推出元EV360的升级版——元EV500。升级的重点就在于超长的续航！元EV500的续航里程将大幅度高于元EV360，NEDC续航预计为420公里。
新款元EV与前代的外观几乎没有区别，仍然是Dragon Face配合中央篆书汉字的家族式前脸，不过新车似乎还全系更换了与唐新能源相似的LED大灯，值得期待。此外，新车的线条较前代稍显柔和，车顶与车身还采用了黑白拼色设计，看起来非常具有时尚感，并且整体辨识度也很高。
新车车尾设计较为简洁，不规则造型尾灯组搭配高位刹车灯，视觉效果醒目。尾门采用侧开设计，开关把手与尾灯完美融合，外挂式备胎设计更为便捷的同时，也增添了趣味亮点。下方保险杠棱角分明，并采用饰条贯穿。
内饰方面，该车的内饰图片并未曝光。现款元EV360车型的内饰设计与燃油版保持一致，据推测元EV500车型可能会升级为类似于全新唐和秦Pro的家族式内饰设计风格。
此外根据工信部给出的选装部件图，元EV500可选装全景天窗、行李架、360度全系摄像头、带亮饰条、轮毂样式、尾部字标以及各种装饰部件。并且前代车型的双层全景天窗，一键升降窗， 8安全气囊、行车记录仪、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、刹车优先系统等等配置都会在新车的选装项目上出现。
动力方面，在选装部件中能看到了元EV500的字样，推测新车的综合续航里程或许达到了420km，相较前款车型提升非常大。据悉，元EV500将搭载一台型号为BYD-2015TZ-XS-D的永磁同步电机，最大功率120kW，比先前元EV360的发动机高出50kW。
大众朗逸纯电外形和内饰沿用了现款燃油版设计，仅在细节方面进行调整，并定名为e-LAVIDA。
新车变化最明显的，就是前格栅的设计。纯电版朗逸的中网采用与车漆同色横条纹而非燃油版的镀铬饰条，这一点也为朗逸增加了纯电车的象征元素。此外，格栅左上侧还嵌有e-LAVIDA的车标，表明其纯电朗逸的身份，该车标在车身尾部将会再次出现，此设计与大众另一款纯电车型——高尔夫新能源相同。
与此同时，新车的下包围也做出了调整，形状变化加上镀铬饰条，整体显得更为敦实、精致，很符合其纯电家轿的身份定位。
相比车头，纯电版朗逸车尾改变甚微，除了刚才提到的右侧车标变成了e-LAVIDA之外，下包围也同样增加了镀铬饰条。尺寸方面，新车长/宽/高与燃油版相同，分别为4670/1806/1474mm，而轴距为2680mm，比燃油版短了8mm，不出意外应该是为了迁就电池组而做出的妥协。
从申报的选装配置来看，豪华大灯、侧窗镀铬饰条、天窗均被列为可选配置，而195/65 R15与205/55 R16两种的经济型轮胎配置依旧“在线”。
动力方面，纯电版朗逸搭载了一台额定功率85kW，最大功率100kW的电机，这样的动力配置与海外版纯电高尔夫一致。同时新车搭载的将是三元锂电池，但目前容量与续航尚未得知。
新车共有纯电动和插电式混合动力两个版本。同时该车也是继VELITE 5增程型混合动力车型后VELITE系列的第二款车型。
在车子外观方面，是本次VELITE 6的一大亮点，通用一反之前燃油车型中庸大气的外观，在VELITE 6上保留了大量的概念车的设计元素，整车显得相当的科幻，这可比之前基本照搬沃蓝达设计的VELITE 5厚道多了。插电版本和纯电版本的区别只在细节上，例如插电版本由于有发动机所以保留了中网初的进气格栅，而纯电版本则只留下象征性的一条缝隙。另外插电板因为同时要充电和加油，所以充电口和加油口分置于左右后轮处上方，而纯电版则将唯一的充电口置于右侧车门前方。
别克VELITE 6纯电动版
别克VELITE 插电混动版
在车身尺寸方面，两个版本也有所不同，插电混动版本车身三围为4648/1817/1491mm，轴距为2660mm。而纯电版本因为要放置更大的电池组，车身高度增幅明显，三围达到4650/1817/1510mm，轴距同样为2660mm，高出的19厘米可见VELITE 6纯电版的电池放置位置为常见的平放于车身底部。
别克VELITE 6纯电动版细节
别克VELITE 6插电混动版细节
在动力方面，插电混动版VELITE 6搭载一款L2B代号的1.5L自然吸气发动机，最大功率98马力，配合峰值功率分别为67马力和112马力的前后双电机百公里油耗仅为1.4L。纯电版本则搭载一台最大功率116马力的电动机，具体续航里程还要等官方进一步发布。混动车型的整备质量为1580Kg，纯电车型则为1540Kg。
新车在造型上延续了现款北汽EX360，动力上搭载一台最大功率80kW（109PS）的电机，其工信部续航里程或为408km。
外观方面，该车与EV360基本一致，整体偏向于硬朗范儿，如果两车要找不同的话，只能通过尾标的EV450标识。在车身尺寸方面，新车长宽高为4110mm/1750mm/1583mm，轴距为2519mm。
配置上，北汽新能源EX450配备了16英寸三种样式轮毂，匹配205/50 R16轮胎，此外还提供C柱、尾部等标识、电动天窗以及侧气帘等选装。
动力上，新车搭载最大功率80kW（109PS）的永磁同步电机，配备来自于孚能科技的三元锂离子电池组，预计工信部续航里程或为408km。
最后附上第315批产品公告（新能源汽车部分），有需要的朋友欢迎自取。
【正文完】