作为福特旗下最著名的IP，Mustang几乎浓缩了所有关于美系跑车的情愫。硬朗的外形，V8大排量自吸，后驱等元素使野马成为车迷心目中永恒的经典。但随着SUV车型的火爆和电动化大潮的推进之下，福特深知自己必须做出改变。

于是福特“Mustang Mach-E”应运而生，在外界看来，这也许是福特最为“离经叛道”的一款车，但同时，福特也想借“Mustang”这个光辉IP的加持之下，让自己在电动洪流之中能够勇立潮头。

“Mustang Mach-E”尽管也叫“Mustang”，但却很另类，它没有“祖传”大V8，而是换成了电机，后驱也变成了四驱，在车型定位上更是直接从跑车变成了轿跑SUV。

虽然这一波操作令无数“Mustang”的“真爱粉”倍感失望，部分车迷甚至一度联名请愿，要求福特更换车名，不要使用“Mustang”作为车名前缀，但最终“Mustang Mach-E”还是正式上市了。

福特品牌顶着极大的压力在“Mustang”车系中，率先实现电动化的变革，从中可以看出福特在电动化转型上的坚定决心。

既然坚决向电气化迈进，福特当然不会错过目前全球最大的电动车市场，中国市场。

今年的北京车展，福特就带来了“Mustang Mach-E”，吹响了福特品牌征战中国电动车市场的号角，那么这匹“纯电野马”是否能一骑绝尘呢？

看数据，的确足够亮眼

尽管“Mustang Mach-E”变成了一台轿跑SUV车型，但在动力表现上，绝对要比它的内燃机前辈们更加亮眼。顶配车型342千瓦的最大功率，以及830牛·米的最大扭矩，带来的是3.5秒的优异百公里加速成绩，这让“Mustang Mach-E”成为了同级别中的佼佼者，比同级别车型蔚来EC6性能版（4.5秒）、特斯拉Model Y（3.7秒）在零百方面，领先了不少。

这无疑令其成为现阶段纯电动轿跑SUV的“速度标杆”之一，要知道它的前辈们在内燃机车型中，本质上并不算“快车”，但“Mustang Mach-E”已经代表它们率先迈入“三秒俱乐部”。另外四驱系统的搭载，意味着“Mustang Mach-E”的性格将不会像前辈们那样桀骜不驯，难以驾驭，一般驾驶者同样也能得到更多的驾驶乐趣。

看车型，同级竞争对手不多

从“Mustang Mach-E”来看，它所处的 “纯电动中型轿跑SUV” 细分市场之中，竞争对手似乎并不算多，主要的直接竞争对手应该是国内造车新势力蔚来EC6以及即将上市的特斯拉Model Y。尽管在车辆智能配置，续航里程，以及外观设计等方面，三款车型各有千秋。但在动力水平方面，“Mustang Mach-E”优势却不小。

而且，在消费者最为关注的价格方面，福特显得相当有自信，根据报道，相较特斯拉Model Y的价格，Mach-E的价格将会“非常具有竞争力”。这无疑令人对“Mustang Mach-E”在国内市场的最终发售价格更加期待。

看品牌，带“电”后吸引力十足

从品牌角度来看，福特在中国市场的多年耕耘，令其有着不错的品牌影响力，很大程度能让“Mustang Mach-E”在中国市场有个不错的开局。尽管“Mustang”在内燃机时代的品牌情愫在“Mustang Mach-E”车型上没有得到延续，但大量的经典设计语言，依旧得以保留并以全新的方式呈现出来。

“Mustang Mach-E”作为对“Mustang”品牌的全新电动化诠释，品牌与生俱来的运动基因得以最大程度地保留，而且经过电动化的变革，其“运动能力”还得到了进一步升华，在海外发售的首发限量版车型，尽管售价高达61000美元，但预售仅仅9天就被抢订一空，可见带“电”后的“Mustang”，依旧吸引力十足。

写在最后

“Mustang Mach-E作为福特纯电动车型的“先行者”，不仅肩负着“Mustang”品牌向电动化转型的使命，也彰显着福特品牌将全力向纯电动车型发力的决心。福特执行董事长比尔·福特甚至将其称为“当代T型车”，可见“Mustang Mach-E”对福特而言，意义重大。而在中国电动汽车市场，“Mustang Mach-E”独特的车型定位，卓越的动力表现，以及“Mustang”品牌强大的号召力，令其相比同级别竞争对手拥有更多的“光环”，而最关键的价格优势，无疑让其更具竞争力。未来，这匹“电马”在中国纯电动车市场一骑绝尘的场景，将指日可待。