自一月以来，降薪、裁员、停工等手段已成为全球车企为维持经营的保命之策。同时，全球范围内汽车行业大洗牌的局势仍在加剧，不论对传统车企还是造车新势力而言，都是一场艰巨的考验，只要竞争力跟不上，就会面临被淘汰的命运。

众泰汽车便是其中一员，其母公司铁牛集团在疫情期间采取了各种措施，仍抵不住巨额亏损，在近日正式宣布破产。虽然众泰汽车发表声明称铁牛集团的破产不影响自身的经营，但实际上，它正饱受生产线停滞、员工欠薪的困扰，即使没破产也只是在垂死挣扎而已。而落到如今这个地步，纯粹是众泰自己作死。

2015年，众泰曾凭借“精准的测量”，完美复制了保时捷Macan这款车型，推出众泰SR9，官方甚至喊出口号：“听说你们想开保时捷，所以我来了。”

而这款车也没让众泰失望，在众泰SR9上市之初，便受到消费者的追捧，而在巅峰时期，SR9的月销量能达到5000台左右，4S店甚至出现了加价提车的现象。

正是从这款车上，众泰尝到了“山寨”的甜头。通过模仿一系列豪车的外观与内饰，众泰迅速在国内车市占据一席之地，在2016年和2017年连续两年突破30万辆的销量。而众泰神话的高潮则是出现在2017年的上海车展上，当保时捷高层看到众泰SR9时露出了不知所措的神情，网络上关于“保时捷高层亲自为众泰站台”的调侃也层出不穷，众泰在国内市场的影响力也达到了顶峰。

不过自那以后，“空有其形却无其神”的众泰神车们陆续曝出质量问题，消费者的投诉也越来越多，众泰的销量因此下滑，直至今日面临被淘汰的窘况。

不能否认“模仿”是条捷径，其他自主品牌也有过“山寨”的经历，但有的车企迷途知返，努力攻克核心技术从而成功转型。而众泰却一直在坚持模仿，最终迎来破产的结局。当然，在国内车市竞争越来越激烈的情况下，众泰这种企业破产是好事，它能给活下来的车企立下警示。

首先是一定要有自研能力，众泰由于一直“山寨”，缺乏核心技术和研发能力。当许多车企转型自研发展核心技术，继而强化自身竞争力的时候，众泰却执迷不悟，坚持走简单粗暴的“模仿”之路。在国内车市竞争愈发激烈的情况下，众泰被淘汰已经是板上钉钉的事情了。

其次，一定要守好质量关口。诚然，以前喜欢买众泰的消费者都是奔着它豪车外形去的，但被质量问题劝退后，便不会二次上当。同时，随着国人消费观的进步，消费者逐渐看重车子的质量，众泰的好日子便到头了。而这也告诫车企一个道理，只有高质量的产品才是品牌生存之根本。

写在最后

事实上，众泰如今的遭遇，证实一句老话：落后就会挨打。以众泰汽车为代表的缺乏核心技术的汽车品牌，一定会被时代所淘汰。其实这场车市寒冬对于国内消费者也有好的影响，毕竟像众泰这种车企离开了，消费者上当受骗的几率也就小了许多。