销量腰斩，众泰要凉？揭秘中国最大“皮尺部”背后真正的“金主”

公开资料显示，2018年众泰仅完成48万辆车年度目标的一半。进入到2019年，众泰汽车上半年累计销量为7.39万辆，同比降低49.45%，接近“腰斩”。可以看出，众泰如今的处境不太妙呀。不过大家可别忘了，众泰可不是一个人在战斗，在其背后还有默默支持它神秘“男人”，想必大家也略有耳闻了，那就是铁牛集团。

看看近年来由众泰衍生出来的君马、汉腾品牌，甚至还有即将问世的汉龙品牌，这里面真正挥作用的并非是众泰，真正的操控手其实就是铁牛集团。作为一个横跨多行业的巨头，其经营的业务包括汽车整车制造销售、汽车关键零部件、新能源汽车房地产开发及投资经营等。

而我们熟知的众泰其实只是铁牛集团旗下的冰山一角，完完全全算的话，它旗下总共有五个汽车品牌。今天疆哥就来扒一扒这个铁牛集团的神秘面纱，以及其操控下的五个品牌。不过在介绍之前，咱们有必要了解下铁牛集团的发展史，其实概括起来就是“三步走”。

1992年，那时候的铁牛还只是个做摩托车配件、五金零件的，它的前身是浙江省永康市长城五金机械厂。当时也正好碰上了国家在当地的项目扶持，而铁牛也抓住了这个机会，开始往汽车和拖拉机配件、电机产品等业务的制造走。经过几年的发展，当初的五金厂便成为了当地颇有规模的制造业集团——铁牛集团。

进入2000年以后，很多民营企业开始往造车方向走，例如力帆、吉利、比亚迪等都开始转行造车。而铁牛集团也想乘势进入造车行业，于是在2003年，花了大价钱买了金马大量的股份，并且迅速成立了众泰控股集团有限公司。需要知道的是，金马是一家生产汽车关键零部件、电机及电动车的公司。

不过即使拥有关键零部件，但毕竟没有造车的经验，所以还是不够。机会再一次眷顾， 2004年，台湾丰田特锐车型的生产线对外出售，而当时的众泰高层领导亲自带领谈判团队飞赴台湾，最终把丰田特锐的生产线，连设备带模具，乃至技术工人和管理人员都打包带回。至此，造车工作准备完毕。

2005年6月18日，30辆众泰2008型汽车正式下线，当然，明眼人都知道这车跟买来没啥区别，但总算也是搞出点东西出来了。不过车造出来了，但因为众泰还没拿到造车的资质，所以不能上市销售。花费这么大的力气，卖不出去有啥用呢？

最终没办法，找到了成都新大地汽车公司。借着新大地的资质，众泰2008，以“大地众泰”的名字上市销售。自己造的车，挂别人的名号，别提多心塞了……后面就是五大品牌的事了，疆哥一个一个来讲。

2007年，在“金主爸爸”铁牛集团的支持下，众泰成功收购了江南汽车70%的股份，拿到了自己梦寐以求的造车许可证。公开资料显示，江南汽车成立于1980年，在乘用车方面，江南凭借获得了铃木奥拓的授权，生产江南奥拓车型。

后面众泰入驻后，这江南奥拓就被改为江南TT继续销售，不过后面也没有再重振江南这个品牌，原先车型也已经停售多年了，因此很多人对这个品牌已经没有印象了。

有了江南汽车的保驾护航后，这时候的众泰才能算真正意义上挂上属于自己的牌子。2009年，凭借从丰田买来的众泰2008、5008、从江南汽车买的奥拓，从菲亚特买的朗悦等车型，众泰销量突破10万辆，在当时可谓前途一片光明。

不过后面的事大家也知道了，尝到甜头的众泰开始在“山寨”的路上越走越远，而前期确实还能收获不俗的销量成绩，并打响知名度。但在后期，消费者渐渐嫌弃这种套路了。至此，众泰只能寻找新出路……

汉腾汽车，和众泰汽车背后的投资控股公司一样都源自铁牛集团，成立于2013年底。公开资料显示，它的前身是蓝途汽车，如今汉腾的商标正是蓝途汽车的注册商标。而蓝途汽车的投资方是正是铁牛集团，因此汉腾汽车和众泰的背后，都是同一个金主爸爸。

铁牛集团觉得众泰孤军作战不好，于是便拉上了汉腾。于是在2016年5月，汉腾品牌正式发布，主打产品包含A0级SUV、A级SUV和B级SUV，目前旗下主要有汉腾X5、汉腾X7、汉腾X5EV等车型，不过目前表现并不突出。值得一提的是，该品牌的logo因像法拉利和菲亚特的结合体，也引来不小的吐槽，

“一个好汉三个帮”，接着铁牛集团又谋划起了高端品牌，所以君马就诞生了，并于2017年6月27日在河北雄安新区正式发布。与众泰不同的是，君马的品牌定位是面向中高端市场，类似于吉利的领克，长城的WEY那种。

2018年1月17日，君马首款量产SUV—S70上市。需要知道的是，距离品牌正式成立，也才过去仅仅半年的时间，这种“中国速度”也被很多人质疑是换壳上市。目前来看，君马品牌向上之路也充满波折，算是一次失败的尝试。

最后再来说说汉龙汽车，它成立于2016年1月，是一家集汽车设计、开发、制造、销售、售后服务一体化的现代化整车制造企业。2018年初，众泰汽车投资60亿元在湖北省大冶市城西北工业园建立全新工厂，新工厂分两期建设，目前，该项目的一期工程已经基本完工，首辆试装车也于去年7月正式下线。

虽然其本质上只是众泰汽车的代工厂，但据了解，这个汉龙汽车的背后也有铁牛集团的影子在，因此不排除未来会申请新能源汽车生产资质。而汉龙这个品牌也将和君马、汉腾类似，都是“多生孩子好打架”的一个缩影。

写在最后

在疆哥看来，铁牛集团的发展历程还算满励志的，在关键节点把握机会，从小小的五金厂发展到今天的行业巨头，从无到有的造车梦最终实现，这个确实值得肯定。但是纵观旗下的汽车品牌布局，江南汽车已经名存实亡，而众泰、君马、汉腾虽然都有一定的市场空间发挥，但是萎靡的态势却是止不住。

至于汉龙汽车，外界也并没有对其抱有太多的信心，估计出来也是掀不起多少风浪。疆哥最后想表达的是，别老想着“多生孩子好打架”，如今可是提倡“少生优生” 的时代，整明白这个才是最要的。