换代雅阁凯美瑞打了鸡血，昔日老大迈腾为啥后劲不足了？

这在11月份的销量中就体现出来了。即使整体车市遭遇"寒流"，但在B级车这一细分市场，依旧是打得热火朝天，其中趋于白热化的当属合资品牌。从销量榜中可以明显看到，此前“德系双雄”迈腾、帕萨特一骑绝尘的局面已被打破，而最让人注意的的便是中级车霸主宝座已经易主，迈腾被"年底杀手"雅阁以多出4万辆的成绩反超，昔日的老大迈腾为啥后劲不足了？

大家都知道，在上市之初，对于第十代雅阁的评价都一直是褒贬不一，它也被呼声更高的凯美瑞压了一头，而这次力压老大迈腾勇夺冠军确实让许多人觉得意外。

不过，这一切也都在情理之中。首先在设计语言上，相比起雅阁颜值的大幅提升，万年不变的沉稳形象让迈腾少了那么一份新鲜感。

其次便是在动力的配置上。雅阁与迈腾最大的区别就是雅阁除了有1.5T发动机以外，还有一套混合动力系统。这一套混动系统是由2.0L+电机+蓄电池组成，混合动力系统的最大功率为215马力。而纯汽油版本的发动机有一台177匹的1.5T发动机和一台194匹的1.5T发动机，二者的扭矩输出分别为230牛米和260牛米，传动系统则是搭载了CVT变速箱。

当然，不论是雅阁还是迈腾，它们在动力上的表现是都可圈可点的，只是综合来看雅阁的混合动力，所以燃油经济性会非常好。而雅阁把起售价放在16万元这个级别，更是让这个优势尽显。

在B级车的激烈竞争中，"德系双雄"的一直是大家讨论的看点之一。

客观来看，迈腾和帕萨特就像是两个兄弟，在许多方面都特别相似。比如说相近的品牌出身：迈腾源自欧版Passat，帕萨特源自美版Passat。再比如说两者面临的消费者都很类似：都面向中产人群，迈腾主打风尚商务新精英，而帕萨特主打商务中产。当然，两者也是有福享的典型代表，在竞争白日化的B级车市场，迈腾和帕萨特绝对可以算是B级车市场的绝代双骄、一时瑜亮。

尽管迈腾和帕萨特是师出同门的兄弟，但是两者在许多方面都有些相近，难免会出现同门竞争的现象，毕竟销量都是有着高低之分的。再说两款车在价位上也并没有太大的差别，潜在的定位重回一定会在某种程度上对另一辆车型造成一些影响。

作为大众旗下经典的B级车，迈腾在我国汽车市场上的销量和口碑都是有目共睹的，不过买的人多了，自然毛病也会被发现得更多，而迈腾的小毛病也经常遭人诟病。

比如说在隔音效果方面，迈腾的体验感就并不是很好。虽然迈腾这款车的价位不低，但是有很多车主都说开着迈腾跑在高速上，只要车速一提上来，胎噪和风噪都非常明显。在隔音和舒适度方面显然没有一些日系车好。

再一个便是变速箱的问题。由于迈腾这款车搭载了双离合变速箱，因此顿挫的问题就难免出现。大众的双离合变速箱大家想必也有所了解了，当然它的优势是也挺多，比如说换挡速度快，传动效率比较高。但关于它的缺点也是很明显的，很多车主都说大众的车开上两年就会出现烧机油现象，这是涡轮增压发动机的通病，很难解决。此外，也有许多车主表示由于迈腾这款车的悬挂偏硬，舒适度方面难免大打折扣。

好在全新迈腾2019年的车型开始上市了，而合资B级车市场也将迎来新的战争，迈腾再次登上老大的位置也是极有可能的。

B级车的市场向来是非常激烈的，而雅阁也在两个月的不断追击之下，成功将迈腾挤下冠军宝座。雅阁在中级轿车领域实现的反超，这对于大众迈腾，以及帕萨特的市场地位都有着不小的冲击力。

不过，好在全新迈腾2019年的车型开始上市了，B级车市场又会拉开一轮新的竞争序幕，迈腾再次登上老大的位置也是极有可能的。而在新的一年里，B级车市场会如何发展，是否会再次上演“反杀”剧情，我也是非常期待的。