不是德系也不是日系，谁才是最懂中国人的车？

“日产研究沙发，本田研究发动机，大众研究中国人。”网络段子背后隐喻了各个品牌在造车领域的专长，而这些特长都是为了打造好自己的品牌标签，从而吸引更多的客户，所以研究国人的不仅只是大众汽车，还有本田，日产等优秀品牌。那么，在这些优秀的厂家中，谁才是最懂中国人的呢？

就拿国内最火爆的紧凑级SUV市场来说，本田CR-V、日产奇骏、途观L或许是90%的潜在客户，都考虑过或最终选购的车型。在5年前，它们在国内的欢迎程度不分伯仲；但今天，最懂国人的车，笔者认为是长安CS75PLUS。

今年11月，CS75系列售出32759辆，超过CR-V的31455辆、奇骏的23732辆，以及途观L的19579辆，成为国内紧凑级SUV的典范车型。值得一说的是，虽然，哈弗H6长期占据销量排行第一，但它拥有20款在售车型，较大的价格区间，牺牲了哈弗H4的销量，才取得如此成绩；反观CS75系列车型，大部分销量成绩均来自于CS75PLUS，这才是当之无愧的中国SUV市场单品销量王。透过现象看本质，优秀的销量数据背后，实际上是CS75PLUS在多项硬核实力面前，完成了对许多合资车型的超越。

买发动机动车，不仅只是本田专利

众所周知，之前，本田汽车一直有着买发动机送车的标签，其核心原因是在价格相差不大的同级车型中，它的发动机拥有更强的功率和扭矩。譬如，CR-V所搭载的那台1.5T 发动机 可以爆发出 142KW、243N·m的最大功率和扭矩，超过了奇骏2.0L发动机111KW、194N·m的最大功率和扭矩。这或许是，“买车送发动机”的原因之一。

现在，CS75PLUS的出现，让“买车送发动机”不再只是本田的专利，因为，在价位相当的车型中CS75PLUS的发动机，做到了全面超越CR-V。

从表格中可以看出，售价为17.98万元的CR-V与售价为15.49万元的CS75PLUS，相差29KW的功率和117N·m的扭矩，数据差背后，意味着更优质的用车体验，提速从容，超车迅速。即便是，售价与CR-V相差6万多元的 CS75PLUS 精英型，所搭载的1.5T发动机，扭矩也比CR-V更加出色。由此看来，长安汽车在核心技术上实现了突破，所以，今天“买发动机送车”并不只是本田汽车的专利。

说到这里，网上总会一种质疑：CS75PLUS的发动机做到了数据领先，但是耐用性还有待考证。为了打破这种质疑，长安汽车挑战了一项吉尼斯世界纪录，在全世界的见证下，让蓝鲸 NE发动机，以5500rpm的速度不停运转，最终突破200小时，达到259小时46分45秒，诞生了新的世界纪录，这难道还不足以说明这台发动机的耐用性吗？
中国人买的不是车，而是新生活

提及家庭大家会想到什么，温馨，舒适？奇骏正是成功的营造了舒适安逸的乘坐氛围，让车变成一个移动的家，获得了“大沙发”的称号，那是追求舒适的汽车时代。但随着时代的发展，我们不仅需要舒适的家，更需要科技。

不断革新的CS75PLUS自然深谙其中的道理，它的车内用柔软、包裹性强的座椅给我们优秀的触感，内饰的真材实料，以及PM2.5空气净化系统，讨好我们的嗅觉；关上门，即可享受静谧的空间。这对于CS75PLUS来说，是最基本的舒适。

让用车更便捷，则是更高级的一种舒适，CS75PLUS车道偏离预警，主动刹车、全速自适应巡航等，都让客户用车更便利，值得一提的是，CS75PLUS成为了业内首款搭载APA5.0遥控代客泊车系统的量产车型。当CS75PLUS车主，通过钥匙从容把车停入狭窄车库，再也不用体验反复挪车入库的烦恼时，就会体会到科技改变生活的意义，这也正是舒适性的再次升级。
成熟的消费观

品牌溢价是很奇妙的，它能够让客户心甘情愿的买单，或许，70%购买途观L的都和它的品牌有关，毕竟大众旗下许多车型，都拥有“神车”的称号，途观L正是其中之一。

但随着国内汽车文化的成熟，越来越多的客户，开始重视车内的实用配置，同时降低品牌溢价的比重。因为，全景天窗可以让车内更敞亮，电动后备箱能使生活更方便，前排座椅加热能够让冬天更温暖等等。而这些配置在CS75PLUS 2.0T 自动旗舰型上面都是标配；相反，售价高达21.58万元的途观L却并未配备。毫无疑问，这样的CS75PLUS不仅是做到了性能价值比高，更做到了物超所值。
总结：

的确，本田研究发动机，让它发动机技术世界领先，但牺牲了一定的舒适性，比如隔音效果；日产研究大沙发，它让我们座起来舒服，但这是一种无趣的舒适，缺少科技配置，乘车时总有几分沉闷；大众研究中国人，单单靠之前累计的品牌溢价能力，很难支撑起高昂售价。
只有CS75PLUS不管是在动力、舒适性、智能化、性价比等多做到了全优，用硬核的产品实力，击败了日韩德美等诸多车型，从而获得了越来越多客户的认可和肯定，这难道还不是名副其实最懂国人的车吗？