2018年最值得购买的10款中型车盘点，瞄准你的年终奖，最低不足9万元

12月18日，第七代日产天籁上市，这标志着日系“三剑客”全面焕新。回顾2018年，日系三杰、全新帕萨特、吉利博瑞GE、红旗H5等重量级的中型轿车给我们留下了深刻的印象。

上周小智对“2018年重磅紧凑型轿车”进行了盘点，不少网友留言，希望看到2018年热门中型车的集结。这不，小智就满足大家的心愿，下面我们就看看今年有哪些中型车令人瞩目。

大众双子星迈腾和帕萨特是中型车市场重磅级的产品。MQB平台下的全新帕萨特有望改变销量一直被迈腾压制的局面，11月份全新帕萨特卖了16579台，而迈腾则卖了15306台。

全新帕萨特相比老款车型的商务范，变得年轻运动了不少，尾部增加的PASSAT字母，也在无形中提升了它的逼格。配置方面，10.2英寸液晶仪表、自适应巡航和主动刹车等高科技配置和主动安全配置它也有搭载。动力方面，除了搭载1.4T、2.0T高低功率三款发动机的燃油版车型外，全新帕萨特还推出了搭载12.1kWh电池组，纯电续航里程为63公里的PHEV版本。

小智点评：

除了迈腾之外，全新雅阁、凯美瑞和天籁也是全新帕萨特的主要竞品。全新帕萨特设计和配置值得点赞，MQB平台的加持抹平了它和迈腾间的鸿沟，PHEV版本的出现对其整体销量的带动也起到了关键的作用。

老款天籁如今还能维持在月销过万的成绩。11月26日刚刚宣布提前完成百万销量的东风日产如今终于带来了第七代天籁，进一步提升自身实力。

外观方面，第七代天籁前脸蜂窝状进气格栅、标志性的回旋镖式LED前大灯以及悬浮式车顶的衬托，使得整车运动感十足。为了提升操控性能，第七代天籁比上代车型车高降低43mm，宽度则增加了20mm，其风阻系数仅为0.26Cd。除了抢眼的外形，全新天籁搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机也是亮点，该机型：最大功率185kW，最大扭矩达380N·m。压缩比可实现14:1-8:1之间的智能无极切换，在提升性能的同时，也兼顾了燃油经济性。另外，它还搭载了Pro PILOT智动控制辅助驾驶系统，它是国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。

小智点评：

全新天籁上市后面临的主要对手还是凯美瑞和雅阁。之前，天籁给我们的印象就是舒适、中庸，“移动大沙发”的名号早已深入人心。而今天籁除了主打舒适以外，又加了另一个标签“运动”，其目标群体也将进一步扩大。

十一月份中型车的销量已出炉，十代雅阁力压帕萨特、凯美瑞夺冠。十代雅阁的销量在今年不被看好的车市里面逆风增长，这也让人对其刮目相看。

造型上，十代雅阁前脸硕大的镀铬饰条和羽翼式LED前大灯连贯一体，再配合上动感溜背式线条，颇具视觉美感。它相比老款轴距加长了55mm，达到2830mm，这进一步优化了空间舒适度。车内悬浮式中控屏、液晶仪表、Honda CONNECT互联系统的应用也让人感受到十代雅阁的科技氛围。

动力方面，国产十代雅阁目前全系配备1.5T高低功率发动机，最大功率分别是194/177马力，动力参数较老款车型均有所提升。混动版本搭载了第三代i-MMD混动系统，其电机的动力响应速度令人称赞，同时安静、平顺的驾驶感受也很好的满足了乘客对舒适性的需求。

小智点评：

雅阁、凯美瑞、天籁这三款车竞争的好戏将一直上演。就十代雅阁外观、内饰以及驾驶动态表现而言，它在同级别车型中优势相当突出。另外，其混动版本的售价也极具诱惑力。当然，小智也希望未来雅阁能推出2.0T版本车型。

作为“日系三杰”中最早换代的车型，TNGA架构下的第八代凯美瑞今年表现异常突出，1-11月份它的累计销量已达15.34万辆，同比增长110.7%。

新车整体风格趋于年轻化、运动化，两种不同风格的外观满足了不同消费者的审美需求。在车身尺寸方面，车长和宽度较老款分别增加了35mm、15mm，轴距加长了50mm。荣获“2018 沃德十佳内饰”的全新凯美瑞在驾驶舒适度和科技感的营造上也是相当不错的。

动力方面，全新凯美瑞发动机搭载了2.0L和2.5L两款发动机。其中，自吸版本热效率达40%，混动版本达41%，得益于TNGA架构，全新凯美瑞拥有了宽体、低重心的基本轮廓，整车架构也保证了它拥有更强的操控稳定性和行驶质感。

小智点评：

就竞品而言，我相信全新凯美瑞和全新雅阁、天籁的竞争会更加的激烈。在TNGA架构的主导下，第八代凯美瑞拥有和帕萨特、迈腾等德系车叫板的实力，上市以来持续月销过万的成绩也证明了全新凯美瑞往更运动、更个性化的方向发展是正确的。

很早大家都将大众CC和“轿跑”划等号，它的无框车门、溜背造型等经典元素令人津津乐道，今年全新大众CC的出现，似乎让人找回了初代大众CC的惊艳感。

造型上，全新大众CC倒梯形的格栅硬朗不失优雅，L型日行灯、分体式大灯相当的有型。无框车门、掀背尾门等元素也未缺席，后视镜“银耳”的设计也很抢眼。相比外形的惊艳，它的内饰设计就略显平庸，不过其配置倒是很丰富，液晶仪表、换挡拨片、座椅加热等功能都有搭载。动力方面，全新大众CC搭载的是第三代EA888 2.0T高低涡轮增压发动机，高功率版本最大功率162kW，最大扭矩350N·m，传动系统匹配的是DQ380 7速湿式双离合器变速箱。

小智点评：

从价格来看，凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L、奥迪A4L等豪华中型车是全新大众CC的主要对手。全新大众CC最大的卖点依然还是其颜值，“最美大众车”的回归和经典元素的加持，大可唤起大众粉的记忆。但是从驾驶感受而言，会给人一种类似迈腾的感受，和所谓的轿跑之实还是有一定的差距的。

尽管迈锐宝XL这款美系中级车放到今天热度不算特别高，但是它月销近2万的成绩依然展现出它在市场端的活力。

今年的雪佛兰之夜上，新款迈锐宝XL亮相，新车造型运动风很浓烈，尾灯、排气造型也进行了微调，整体质感有所提升。内饰方面，8英寸高清液晶屏为全系标配，全新一代MyLink+智联系统功能也很丰富。动力方面，新款迈锐宝XL将搭载1.3T、2.0T两款发动机。其中，2.0T发动机带有闭缸技术（可切换四缸澎湃/四缸高效/两缸畅行共三种运转模式）进一步提升了提升燃油经济性，传动系统匹配9速Hydra-Matic手自一体变速箱。新车满足国六排放标准，官方0-100km/h加速时间为7.2秒。

小智点评：

作为国内运动中级车的代表车型之一，从2011年第八代迈锐宝引进国内市场到2016年迈锐宝XL的上市，它在运动型中级车中一直都表现抢眼。目前雪佛兰全球累积销量已超过2.41亿辆，其中迈锐宝就有1100万辆，全新车型的推出更是表明了雪佛兰对于B级轿车这个重点细分市场的信心。拥有全新的动力、更时尚的造型的新款迈锐宝XL将进一步刺激年轻消费者的购买欲。

豪华品牌中型车市场上，就销量表现和惊喜度而言，小智需要着重点提及的是2019款奔驰C级。

外形上，2019款奔驰C级整体变化不大，细节上前进气格栅改用“满天星”中网，看起来更为精致，AMG风格的包围提升了整车的运动气场。车内造型几乎没有变化，不过10.25英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表、桃木材质融入凸显了科技感和豪华感。动力方面，2019款C级首次出现了48V轻混系统，这套系统由一台1.5T的发动机和电动机及电池组组成。其核心并非为了提升动力性，而是对于能量的梳理更加合理，从而达到节省油耗的目的。

小智点评：

虽然是改款，但是全新奔驰C级相比竞品宝马3系和奥迪A4L更能给人新鲜感。在越来越严格的节能环保的法规背景下，奔驰新款C级加入了48V电气系统可谓很适时。此外更炫酷的仪表盘和中控屏以及操作系统等，使得它更受年轻消费者的喜欢。

今年的国产中级车里面，吉利博瑞GE算是表现最抢眼的车型之一。它不但是吉利博瑞新能源版本车型，而且博瑞GE还是首款搭载48V轻混系统的国产B级车。

博瑞GE的外观整体造型和现款博瑞很相似，涟漪式的前格栅和LED日间行车灯极具辨识度。尺寸方面，博瑞GE车长比现款博瑞增加了30mm，轴距增加了20mm。内饰方面，博瑞GE采用了大面积钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条，提升了其豪华感。12.3英寸全液晶仪表、矩形元素氛围灯、无线充电、哈曼卡顿音响等配置展现了它的科技感。动力方面，博瑞GE分为PHEV和MHEV两个版本，在动力平顺性和燃油经济性上试驾体验都值得称道。

小智点评：

目前中型车市场上混动车型并不算多，博瑞GE的主要竞争对手是新蒙迪欧插电混动版以及索纳塔9混动等车型。整体来看，无论是设计、动力、配置还是售价，博瑞GE都具有一定的优势。

今年，红旗H5自上市以来累计销量已经达到了20825辆。它在整个红旗家族销量占比为73.26%。红旗能在今年12月14日提前完成30000台的年度销量目标，H5这款中型车功不可没。

造型上，红旗H5前脸直瀑格栅搭配时尚的LED大灯组，造型十分抢眼。侧面溜背的造型和上扬的腰线设计提升了整体运动感。内饰方面，悬浮式中控屏幕、木纹饰板装饰以及全液晶仪表盘给其带来了越级的质感。动力方面，红旗H5搭载了1.8T发动机，最大功率138kW，最大扭矩260N·m，与之匹配的是爱信的6AT变速箱。

小智点评：

红旗H5的竞品会锁定在吉利博瑞、传祺GA8等自主B级车。2017年全年，红旗H7和L5两款车型销量不足5000辆。今年它的销量却突破了3万台。不禁让人惊叹新红旗的速度。红旗H5从产品力到售价都极具竞争力。红旗计划：2020年实现年销量10万辆的目标，虽然现在看还有挑战性的，但是小智对其未来相当看好。

长安睿骋CC是这10款中型车当中售价最亲民的车型。尽管这款国产中型车如今的市场境遇并不乐观，但一款车的销量不是决定一切的。

设计上，小智认为换装“蝶翼式”前进气格栅、线条更加动感的新款长安睿骋CC在颜值上有了“蜕变”式的跃进。内饰上，大量真皮、软包材质的应用以及一些细节缝线的点缀，可看出它豪华的质感。悬浮中控屏、液晶仪表以及双屏互动的功能也提升了它的可玩性。动力方面，新款睿骋CC搭载1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

小智点评：

坦白讲，睿骋CC上市之初想合资品牌挑战的决心值得点赞，而且它的错位竞争的产品策略、设计的新鲜度似乎给了其叫板合资车型的资本。但是随着如今不少A级车尺寸拉长，售价也更显亲民，它的性价比便不显优势。回归到产品本身，睿骋CC的实力可圈可点，下一步在市场定位上，长安必须得重新规划了。

综上，便是小智对2018的10款热门中型车的盘点和解读。这些车型当中日系三强的重新“对话”在未来一定还会滋生出很多话题。从整体来看，这些车型都在往年轻化靠拢，而且它们也更重视空间和智能化配置的优化和升级。相信以上10款车型中总有一款是你的菜。