力帆汽车6.5亿"卖身"车和家，李想为生产资质真是拼了？
眼观全球，各国都在为牺牲环境发展经济所带来的后果买单。这无疑催生了许多绿色产业，所以，新能源汽车产业俨然是近几年，也是未来几年各大资产家争相角逐的斗兽场。想必你也能从近年新造车势力扎堆入股的气势上感受到了，但一进场的他们就被扣上了"不靠谱"的标签。更有业内人士声称，能活下去的也就只有4、5家，淘汰几率非常大。而究其原因，抛开自身产品力不说，其中，资本、资质和交付三大劫数就击碎了大片企业的造车梦。而其中"资质劫"无疑是决定产品力的关键环节，造车新势力常有，但能造出好车的不常有，坏就坏在这里。
生产资质是在中国造车的"准生证"，要是没它你的车屁股后面就得挂人家的牌子，比如蔚来汽车得挂上江淮的标，小鹏汽车屁股后面得打上海马汽车的标。从"生锈门"到"铲车标"事件，像蔚来和江淮这种高低端代工冲突也不少。所以，越来越多的车企会选择购买资质，就是买牌照。
威马汽车花11.8亿收购了大连黄海100%股权；
电咖汽车以10亿收购了西虎汽车；
拜腾汽车以8.5亿收购了一汽华利。
近日，车和家斥资6.5亿元收购力帆旗下整车资质，这意味着又一家初创车企靠收购方式解决造车资质。那么，这个"大买卖"对于双方来说，又有何肉吃？
首先，对于车和家这个大东家来说，终于可以光明正大、放放心心的造车了！因为重庆力帆有限拥有"6字头"的生产资质，即，可以生产新能源轿车、SUV、商用车等车。
而其第一款产品恰好在6字头资质范围内，公开信息显示，车和家第一款产品大型增程式电动SUV "理想智造ONE"，2019年上海车展开始预订，2019年第四季度开始交付。据了解，目前将在常州工厂投产已经基本完工。
除转让力帆汽车股份外，力帆集团还与车和家达成了上图的六项合作协议。此外，力帆股份未来有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与车和家最近一轮融资，融资金额、融资价格根据届时与其他交易方共同协商确定。
对于力帆汽车来讲，看似只不过是卖了个儿子，但却拿了一大笔钱。出售力帆汽车对于力帆集团来说只是剥离了一个效益不好的子公司，对集团汽车业务发展影响不大。因其力帆集团拥有两张汽车生产资质——力帆汽车、力帆乘用车，这次卖的是"力帆汽车"，同时与车和家战略合作。力帆仍留有力帆乘用车有限公司，仍有燃油车和新能源车的生产资质。所以，你们的力帆摩托车还在，不要担心。
那又是为何，理想制造在这个时候选择了收购？从汽车之家走出来的李想一直是"否代加工党"，所以，在之前的力帆代生产车和家谣言出来之时，立刻马上迅速的出来辟谣。眼看着蔚来小鹏的量产上市，难免不眼红心焦。再有随着造车新势力的涌入，生产资质门槛只会越来越高，早打算早谋路。最关键的是，李想放出了明年第四季度交付的豪言壮志，都快2019年年初了，再不加把劲，市场被抢完了，建立的消费者信任也没了，后续融资也会遇见瓶颈。
任何买卖都是建立在共赢的基础之上，车和家和力帆汽车不过是各取所需。但造车新势力的生存风险也是昭然若揭的，如若前进力度没把握好，身后可能就是万丈深渊。但车和家最后是走向按时批量交付的天堂，还是走向一拖再拖的产能地狱，see you!
往期精选文章
（点击图片查看）
10月轿车销量榜：朗逸轩逸再破4万靠啥？博瑞叫板雅阁卖6台，惨！
英朗销量为何暴增？打破三缸魔咒，只卖“白菜价”！
将社交特质做“走心”，少见！长安CS35 PLUS卖价6.99万，耿直！
