造车新势力再度“曲线救国” 车和家6.5亿收购力帆获生产资质
生产资质一牌难求，并不能成为阻挡造车新势力量产步伐的“路障”。继威马、电咖、拜腾后，车和家将斥资6.5亿元收购力帆旗下整车资质，成为又一家通过收购获得生产资质的新造车势力。
12月17日晚间，力帆股份（601777）发布《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的公告》和《关于与北京车和家信息技术有限公司签署，<战略合作框架协议>的公告》。公告称，力帆股份同意将所持重庆力帆汽车有限公司100%股权以人民币65,000万元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司。同时，力帆股份与北京车和家信息技术有限公司（以下简称“车和家”）签署《战略合作框架协议》，双方将在新能源技术领域、新能源汽车开发领域、车联网领域、人车交互及数据共享等领域进行战略合作。
李想最终用行动证实了自己坚持“不代工”的底气所在。据悉，力帆所售为闲置“壳”资源，并不影响其本身今后的生产。对于双方来说，可谓各取所需。
“代工”猜测被推翻
在此之前，车和家一再强调不通过“代工”造车。
不过，时至今年8月底，外界一度猜测车和家将妥协于“代工”。原因是，江苏环保局8月公示资料显示，力帆将租用常州车和家标准厂房建设有限公司和江苏车和家汽车有限公司现有厂房、全厂性公用设施和生活辅助设施，在厂区内改造冲压、焊接、涂装、总装车间并购置生产设备。项目建成后，形成10万辆增程式纯电动SUV的生产能力。项目总投资18.18亿元，计划于2019年8月投入运营。
由于力帆租用车和家工厂改建增程式纯电动SUV的产线恰好与车和家全新增程式纯电动SUV的车型规划不谋而合，当时业内人士纷纷猜测，车和家将选择力帆为其代工，但车和家予以否认。
从泡泡网到汽车之家，转战车和家的李想一直否认车和家会通过“代工”生产汽车。不通过代工生产汽车就需要汽车生产资质，但发改委在发放15张新能源牌照后已经暂停发放牌照，要拿下汽车生产资质只能通过“曲线方式”。此前，威马汽车就通过控股大连黄海汽车的“曲线方式”获得了汽车生产资质。如今，车和家6.5亿收购力帆获生产资质，终于也让令人担忧的资质问题尘埃落定。
据悉，车和家成立于2015年。今年10月18日，车和家首款量产车型终于如期发布，新车为首款没有里程焦虑的中大型增程式电动SUV——理想智造ONE。按照计划，该车将在2019年上海车展开始预订，并于2019年第四季度开始交付。目前车和家已经完成4轮融资，融资总额达超过55亿元。
车和家方面表示：“此次与力帆达成战略合作，正是考虑到力帆有20多年制造业和10余年新能源行业的产业积淀，他们智能化、数据化的产业升级思路和决心与车和家发展方向非常契合。”
转让“壳”资源
力帆股份相关信息显示：力帆股份的汽车产业拥有重庆力帆汽车有限公司和重庆力帆乘用车有限公司两家全资子公司。此次，出售旗下力帆汽车有限公司100%股权，实质上只是出售了一个闲置的“壳”资源。
出售股权后，力帆股份仍保留重庆力帆乘用车有限公司，仍具有15万台产能的燃油车和新能源汽车生产资质，足以满足未来几年的生产需求。此次出售对力帆股份今后的汽车产销没有影响。
但是，力帆业绩不好看也是事实。11月，力帆股份传统乘用车销量仅为5174辆，同比下滑52.98%；前11个月，力帆汽车累计销量约8.84万辆，同比下滑11.62。尽管力帆新能源汽车销量呈现增长，但总体规模不大。11月力帆汽车销售新车1364辆，同比增长21.14%，前11个月累计销售新车8472辆，同比增长77.46%。
此外，查阅公告不难发现，力帆汽车经审计的资产总额为50,181.80万元，负债总额为50,020.75万元，资产净额为161.05万元。2018年1-11月实现营业收入191,589.46 万元，实现净利润-26,701.65万元。
根据《战略合作框架协议》，力帆股份与车和家将在新能源技术、新能源汽车开发、车联网、人车交互及数据共享、加速技术向产品的有效过度等领域进行战略合作，共同为绿色出行、智能网联和智慧交通领域提供全面、系统、可靠的实施方案。
据悉，双方的合作内容和模式包括六个方面：即增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享，车载人机交互系统的研发成果共享，针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享，基于车联网应用的数据分析、应用场景的探讨和数据共享，车辆后市场服务模式的共同探讨和共享，以及力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与车和家最近一轮轮融资等。
力帆集团总裁马可表示，此次资产出售，以及与车和家的战略合作，是力帆汽车产业升级战略的重要组成部分，是力帆配置资源的措施之一。与车和家的战略合作将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，充分发挥各自的优势，形成有效的技术联盟。
此次交易，力帆与车和家可谓各取所需。但未来汽车市场的竞争格局势必愈发激烈，车和家能否按照计划的时间截点顺利量产交付、力帆能否真正改变积弱已久的现状，恐怕仍是未知数。
