要做年轻人的第一辆车 试驾长城哈弗初恋

初恋是人爱情萌发的最初部分，也是人第一次尝到“情”的滋味，哈弗将自己的新车定名为“初恋”，希望它成为年轻人的第一辆车。在很久以前，提到年轻人的车，不少人会将它与廉价和低性能联系起来，但随着国民收入水平提升、购买力增加，不少人的首辆车购车预算达到8~10万元，从市场销量数据来看，这个价格区间也是整体份额较大的市场。

在广州车展期间，哈弗初恋已经启动预售，价格区间为8.9~11.5万元，符合消费者对它的预期。作为柠檬平台的第三款车型，初恋的定位要低于第三代H6和大狗，是全新一代入门级紧凑SUV。从定位上看，它与哈弗H4比较接近，但两款车的目标客户群并不完全相同。

哈弗初恋采用“燃爱设计”语言，其前中网被命名为“甜蜜式灵动中网”与“动情之泪”大灯组形成全新家族式设计。遵循黄金设计美学的车身结构简约但富含张力，起跑式腰线贯穿车侧，增加了层次感。个性的尾部设计与前脸相呼应，T型尾灯拥有很高的辨识度；相比哈弗H2、H4，初恋的外观设计更时尚动感，且视觉效果更舒展。

哈弗初恋的内饰设计采用灵活舒展的设计语言，旨在打造智能且温馨的移动出行空间。环抱式座椅采用凹面设计，能够提供良好的包裹性和支撑性；采光面积高达0.85平米的全景天窗打造出通透的乘坐空间。虽然被定义为入门级紧凑SUV，但初恋在内饰用料方面没有打折扣，中控台采用软性材料覆盖，触感和质感都非常不错；还有最重要的一点是，初恋车内没有让人不爽的“新车味”。

虽然是一款为年轻人打造的紧凑SUV，但同样需要拥有宽敞车内空间，因为年轻的车主会不时带上父母或朋友一起外出郊游。据官方数据显示，初恋的长宽高分别为4472mm、1841mm、1619mm，轴距2700mm；车身尺寸位居同级别车型平均水平之上。因为尺寸够大，让初恋拥有宽敞的车内空间，身高1.8米、体重超过240斤的我，可以在后排中间舒适落座，且腿部空间的余量还超过一拳，头部也有两指左右的余量。更让人喜欢的是，初恋后排地板几乎水平，中间乘客的舒适性也不错。

动力系统方面，哈弗初恋搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的组合，这套系统也在哈弗旗下多款车型上出现，最大功率110kw、最大扭矩220Nm，满足国VIb排放标准。型号为GW4G15K的1.5T发动机虽然没有采用当下流行的直喷技术，但也配备了电控废气涡轮、VVT连续可变正时气门、双顶置凸轮轴、高滚流比气道+多孔喷油器等技术；其在动力输出方面达到同价位车型的应有水平。

从账面上看，哈弗初恋的这套动力组合没有太多惊喜之处，但实际表现达到预期。发动机与变速箱的配合非常默契，动力响应也比较积极，经过不断优化的湿式双离合变速箱在平顺性方面有明显提升，即便是在低速蠕行时，也没有让人不爽的抖动和异响，与传统AT变速箱无差异。因为发动机相比老款产品进行了重新优化，低速扭矩输出有明显提升，起步也变得畅快，虽然在车速超过120kn/h加速势头有所放缓，但满足日常代步需求不是问题。

底盘结构方面，哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架，整体调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸能够进行有效过滤，以保证乘坐舒适性；在以较快速度过弯时，车身的侧倾并不算小，但整个过程是渐进的，不会让驾驶者有不安的感觉。对于一款城市SUV，底盘设定偏向舒适性也合情合理，因为目标客户不会开着初恋去和山路上的弯道较劲。

静谧性不错，这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象，即便是在车速达到120km/h时，前后排乘员交流也不需要提高音量；从实际使用感受来看，静谧性好的车会让驾乘者在旅途中更愉悦。

智能安全配置丰富已经成为当下新车的必备要素，哈弗初恋达到全场景L2级自动驾驶级别，其高配车型标配车道偏离预警系统、车道保持辅助系统（车道保持+车道居中保持+紧急车道保持+智慧躲闪）、AEB主动刹车系统、后碰撞预警、自适应巡航、自动泊车等，不仅让长途旅行更轻松，也提升了行车安全。

小猫心蓝观点：

作为年轻人的第一辆车应该满足什么标准？哈弗初恋给出的答卷是时尚动感的外观、宽敞的车内空间、够用的动力和齐全的主被动安全配置；同时，在内饰用料方面相比高级版车不能缩水。

作为消费者，该选择一辆什么车？小猫认为最佳做法是明确自己的需求，然后根据这些需求去选择一辆适合自己的车。很显然，初恋是一辆追求均衡、希望能够同时兼顾年轻人多重需求的紧凑SUV。