能否令年轻人怦然心动？试驾哈弗初恋

初恋，顾名思义是指人的爱情萌发的最初部分。有人说，初恋就像一杯浓茶，头道茶品起来是苦涩，越往后越有苦尽甘来的滋味；有人说，初恋像一瓶好酒，入口时尽是辛辣，但细品之后却愈加醇香；也有人说，初恋像碳酸饮料，明知气泡会随着时间而消失，但仍忘不了最初品尝时的心动。

那么对于一台车来说，有没有一款车能让你怦然心动？对哈弗品牌而言，基于长城汽车柠檬平台打造而来的第三款SUV车型——初恋，或是这样一款车型。据官方介绍，初恋定位于“年轻人的第一台车”，其产品特性就是年轻、尝试与美好，而品牌也致力于与用户谈一场恋爱。

看脸的时代颜值要高

作为一款为年轻人而来的车，毫无疑问，在这个看脸的时代，初恋一定要有着高颜值才能俘获年轻用户的心。

得益于全新平台，初恋采用了哈弗最新燃爱设计语言，整体年轻时尚。细节方面，前脸大尺寸六边形进气格栅，灵动中网搭配动情之泪全LED大灯组，整体个性化十足。

侧面整体设计偏向圆润，遵循黄金设计美学的车身结构简约但富含张力，起跑式腰线贯穿车侧，使新车更具动感。紧凑的车身造型和全新设计的三角窗样式赋予了车辆蓄势待发的视觉感受。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4472/1841/1619毫米，轴距为2700毫米。值得关注的是，新车虽然定位为紧凑级SUV，但其2700毫米的轴距不仅在带来了更宽敞的乘坐空间，在同级别车型中也处于领先地位。

新车尾部造型较为个性，尾灯采用与前脸相同的泪眼设计，点亮后极具辨识度，同时起到了前后呼应的效果。下部排气口采用隐藏式设计，进一步提升了车尾的精致感。此外，造型夸张的底部扩散器营造出不错的运动氛围。

内饰配置科技化为主

与外观表现相同的是，初恋在内饰和配置上的设计也紧跟年轻人的脚步，充满科技感并兼顾舒适是新车的主旋律。

车内座舱采用灵活跃动的设计语言，旨在打造智能且温馨的移动出行空间。平直线条勾勒出层次分明的中控台造型，全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏是车内科技感的主要来源，大部分功能设置被隐藏至中控屏幕内，视觉效果时尚简洁；温暖环抱式座椅，采用凹面设计，能够提供良好的舒适性。此外，采光面积高达0.85㎡的全景天窗也为新车打造了更通透的乘坐空间。

而在智能化配置上，初恋也给人满满的惊喜。上车后，驾驶者只需将人脸及声纹信息录入车机，即可与初恋绑定成一对专属CP，并可以根据个人喜好对车辆进行个性化设置。

与此同时，初恋还配备了情绪识别系统，可根据驾驶者的情绪状态，来进行个性化推送，同时还有分心监测和疲劳监测功能。如果驾驶员没有专心驾驶，注意力报警就会触发，带来贴心关怀。

不仅如此，初恋还有包含了64色氛围灯+娱乐系统、全场景L2级自动驾驶+360°自动泊车系统、三屏智慧联动等，为驾乘者带来丰富的智能体验。

动力表现中规中矩

说完外观、内饰以及配置等常规内容，试驾活动中的动力表现显然是一款新车的重头戏。

本次我们试驾的是一辆高配车型，也就是大四版，新车搭载长城1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩达210牛·米，匹配7速双离合变速箱。从数据上来看，这台1.5T发动机调校比较保守，和老款H6的1.5T发动机保持一致。

实际驾驶时，由于车辆整体偏向于舒适风格。所以踏板和转向系统的调校比较轻盈、灵敏。起步初段和中段的动力响应很迅速，在急加速时甚至会一些推背感。但在100公里/时以上的后段加速时，动力输出就稍显疲惫了，并且在急加速时，发动机噪音也较为明显。

但比较值得夸奖的是，这台长城自主研发的7DCT变速箱，虽然没有特别先进的技术。但是通过多年的市场考验，以及多次的产品迭代，目前它的稳定性以及和这台1.5T发动机匹配的成熟度真的很高。在驾驶过程中，升降挡的影响速度以及平顺度都还不错。

这辆车开起来后最明显的感受就是舒适度很高，这主要归功于底盘悬架的调校。虽然采用的是成本较低的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构，但实际调校却是哈弗汽车一如既往的注重驾驶感受的风格。

对于路面复杂细小的颠簸过滤的比较彻底，在通过减速带这类的大颠簸的时候，避震也能尽可能的吸收震动，尽管在40公里/时甚至60公里/时通过时，车内成员也基本不会有不适感。但由于它这种舒适调校，所以在通过高速并道或者转弯时，车辆还是能够感受到略微明显的侧倾。

总的来看，作为一款面向年轻人的SUV车型，哈弗初恋首先在命名上就吸引了一波眼球，而在近距离接触后，其较高的颜值以及充满科技感的配置也将成为其征战细分市场市场的关键因素。值得一提的是，目前新车已经公布了8.9万-11.5万元的预售价格，在定价方面颇具诚意，而上市后其能否真正成为“年轻人的第一辆SUV”也亟待市场的检验。