家用也可以配四驱 20万左右的四驱车推荐
虽说现在的路况是越来越好，所以很多消费者都会认为城市车型已经完全没有四驱的必要了。确实是有一定的道理的，毕竟同款车型车型，前驱车型相比较四驱会更加省油。但是也有不少四驱爱好者，为了更好的兼顾家庭，传统的硬派越野车显然是不能满足要求，那些搭载四驱并且更适合家用的SUV会成为它们的首选，今天笔者就给大家推荐这么几款车型。
首先很多消费者认为家用SUV四驱没有必要，但其实它们配备四驱系统并不是要让你拥有越野能力，而是能够让你操控更稳、在湿滑路面过弯时更有信心、脱困能力更强。
广汽三菱-欧蓝德
四驱车型售价：18.28-22.58万元
三菱欧蓝德在国内已经打拼多年，积累了不少的口碑，皮实耐用、性价比高是它实用最多的标签。而新款欧蓝德采用了家族最新的设计前脸，整体看上去更加的大气，不过内饰与时下的主流设计相比还是有点脱节了，不过好在质感还不错，加上四驱车型还有五座和七座车型可选，家用还是很不错的。
而在四驱方面，三菱欧蓝德有两种四驱车型，一种为普通的4WD，另一种为顶配才有的S-AWC，不过简单来说两者的本质都是适时四驱，中央为多片离合器，后桥使用开放式差速器，带有电子限滑功能，S-AWC超级全轮控制系统，这套系统整合了发动机、变速箱、转向、刹车和四驱，让它们的配合更为紧密，比中低配的4WD智能一些，最大的特点是它可以分配前轴左右车轮的扭矩。配备S-AWC系统的车型还可选择四种驾驶模式，分别是AWC ECO、普通、雪地和四驱锁止。动力方面，国产欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为122kW和141kW，传动方面匹配来自JATCO的CVT变速箱。
Jeep指南者
四驱车型售价：19.58-24.18万元
全新指南者虽说没有Jeep自由侠那样的呆萌可爱，也没有大切诺基的大气，但是它确是Jeep家族目前在国内最畅销的车型。究其原因，在于Jeep品牌的加成，更加适合家用的定位以及不错的性价比，并且在配合接近3万元左右的市场优惠，让它即使是四驱车型售价也仅16万出头，这个价格区间又有什么理由不买一辆四驱的Jeep呢？
四驱方面，Jeep指南者的1.4T和2.4L车型所搭载的四驱系统也是不相同的。1.4T车型所搭载的四驱主要还是趋向于公路型，是为了提升在湿滑路面的行车安全性。，反应比较快，限滑效率也比较高，有一定优势。而2.4L车型则搭载了一套Active Drive Low智能四驱系统，这套四驱系统硬件具备Selec-Terrain路况模式自选系统和陡坡缓降功能。至于“4WD LOW”功能，实际上并没对应的硬件，并非传统硬派越野那样的低速四驱，但相对于非硬派越野车的车型来说，它确实用别的方式实现了扭矩放大的效果。实现原理就是强制挂1挡，但因为9AT变速箱挡位足够多，所以它的1挡可以比普通变速箱的1挡齿比做得更大，通过这样的方式把扭矩放大，提升车辆的攀爬能力。
一汽马自达CX-4
四驱车型售价：18.28-21.58万元
相信很多人见马自达CX-4这个运动轿跑型的外观都很难将它与四驱越野进行联系，但实际上它的四驱车型还是具备一定的越野能力的。其搭载的这套适时四驱系统被称为i-ACTIV AWD智能四驱系统，其实就是CX-5搭载的那套系统，采用电控多片离合器式中央差速器。
这套四驱系统不需要驾驶者额外操控什么，而是系统通过路况和车辆行驶状况对发动机扭矩进行分配，且最多能够为后轴提供50%的扭矩。能够对扭矩分配做出主动调整，不需要等到车轮打滑才做出反应，能够带来更好的安全性和操控性。除此之外，将近200mm的最小离地间隙让CX-4也具备了良好的通过性，当然同样受限于它这个外观，实际越野我们还是要多考虑它的接近角与离去角的。
一汽大众探歌
四驱车型售价：19.49-20.98万元
作为一汽大众的首款SUV车型，探歌的到来虽说有点晚，但是却并不影响它在国内的关注度，在上市之后便有月销过万的成绩，也是实力上演了一波“好饭不怕晚”。相比较国内大众系列的其它车型，探歌的外观造型更加年轻，并且接近3万元左右的优惠也让它的性价比十分感人。
四驱方面，探歌搭载的4MOTION四驱系统来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10，官方宣称这套四驱系统相比上一代产品响应速度更快。
动力方面，国内的探歌搭载的是我们熟悉的EA211 1.4TSI发动机，两种不同调校，高功率150马力，峰值扭矩250牛·米；低功率131马力，峰值扭矩225牛·米。变速箱方面，四驱高功率版本匹配的是DQ381 7速湿式双离合器变速箱，可承受420牛·米的最大扭矩，而其余车型则依旧匹配DQ200 7速干式双离合器变速箱与MQ200 5速手动变速箱。