雪铁龙版“宏光MINI”现身，最大马力仅8匹，有机会火吗？

3万块的宏光MINIEV算得上微型电动车市场一个不大不小的销量奇迹，也让其他厂商看见了这个细分市场巨大的可挖掘潜力。近日，雪铁龙在中国的大本营武汉也亮相了一款全新的微型电动车，雪铁龙ami。

雪铁龙ami比起五菱宏光mini绝对要更为吸睛，法国人在设计的表达上面向来天马行空，在这款ami身上同样不例外。麻雀虽小，但各种细节却不能忽视。

ami的整体造型从侧面看过去类似于一个正 梯形，复古味道很浓，同时熏黑的车顶与车身形成了撞色效果，时尚感满满，而且非常适合改装。比较独特的地方还有ami的车头车尾使用了对称式设计，前后杠面板应该是可以通用的，可以很大程度上节约量产成本。

另外，车门开启的方式也相当有意思，反方向侧开式，很少见。同时在轮毂、车、后柱等多处ami还增加了彩色的饰条，更显活泼。

ami的车身长宽高仅仅只有2410mm*1390mm*1520mm，比起五菱宏光mini还要更小，车内也仅采用了两座布局。且为了在有限的范围内提高空间利用率，ami在车内空间布局上面颇费了一番功夫。

中控台不仅设置得低矮平坦，同时还精细地规划出了各种物件该摆放的位置，杯架、卡片槽、手机支架、票据存放处等等。车门内部没有普通汽车那样的储物格，但是厂家很精明地用一个网兜将其围住，也可以放下不少的东西了。后备箱是几乎没有的，只是在副驾驶右侧隔离了一个行李箱摆放区，应应急还是没问题。

总之，看ami的车内格局，俨然一个收纳达人，整洁又舒适。

核心动力上面，雪铁龙ami搭载了一台最大马力仅有8匹的电动机，最高时速只能达到45KM/H，电池容量小到仅仅只能为ami提供70KM的续航水平，这么看起来比起五菱宏光mini还要更孱弱。

但是细想一下，ami在其欧洲本地市场的定位其实是为专注于城市短途通勤代步，而且不需要驾驶证便能上路，类似于我们的老年代步车一样，所以ami这样的续航表现与性能并不足为奇。对于城市上班族来说，一天70KM的电量绰绰有余，基本是用不完的。且ami充电极为便利，普通家用220伏充电口都可以实现，时间仅需三小时可充满。 而比起国内的老年代步车，ami在内外设计属于绝对的碾压。

在武汉亮相应该也是释放出了一个信号，未来ami有机会引入国内。当然，车型再香，毕竟适用范围有限，实用性有限，能否受到中国市场的认可，价格才是那个最关键的因素。如果价格高于五菱宏光mini，恐怕也不会有多少人买单。不过从雪铁龙的品牌调性来看，大概率上它不会比五菱宏光mini便宜。ami在欧洲还提供了长期租赁的方式，月租19.99欧元并不高，可首付2644欧元也不算低，折合人民币2.1万元。所以，雪铁龙未来究竟会如何给ami定价呢？这还真是一个相当棘手的问题〜