“湖北神童”何小鹏的迷之自信

CarBuyer 2020-12-26 20:35:00

“迷之自信”。

丰田章男（Akio Toyoda，1956年5月3日-），生于日本爱知县名古屋市，毕业于巴布森学院，丰田家族第四代长孙，现任丰田汽车的执行董事兼社长兼首席执行官，曾任丰田公司执行副总裁。

自从1984年丰田章男进入丰田汽车开始，丰田汽车迎来了丰田英二执政之后又一个辉煌的20年，全球销量从300万辆到接近900万辆，利润率直达全球之最。

何小鹏（1977年-），企业家，出生于湖北黄石，毕业于华南理工大学，小鹏汽车、UC优视联合创始人，现任小鹏汽车董事长。

2017年8月29日，何小鹏出任小鹏汽车公司董事长，2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码，以超出原发行区间的15美元价格登陆美股市场。公司计划筹集资金约15亿美元，估值达到108亿美元。

从上述人物简介中，就不难看出两人的不同。前者是在汽车领域深耕多年，带领丰田汽车一步一个脚印称霸全球市场的老前辈，而后者则是一个在互联网领域实现财富自由之后，才“半路出家”步入汽车行业的投资人。

如果不出意外，二者之间其实并不会出现太多的沟通与交集。可谁也没想到，何小鹏最近竟然和丰田章男“杠”上了。

事情的起因，还是前两天我们说过的——丰田章男评电动车“过度炒作”。

为了让没看过的朋友能够顺利理解接下来的内容，我们先简单梳理一下丰田章男“语出惊人”的原因。

前些天，日本政府将完全停止售卖纯燃油汽车的时间节点从2035年提前至了2030年。由于当下对动力电池的研发已经到达了瓶颈期，且短期之内并不会有太大突破，所以不少行业大佬都对禁售燃油车的做法颇有怨言，这其中就包括了丰田章男。

为了表达自己的不满，丰田章男在日本汽车制造商协会年会上公开表示：电动汽车被过度炒作了，倡导者并没有考虑到发电过程的碳排放以及，以及燃油向电动过度的成本，仅日本全面转化电动车所需的基础设施建设就将花费1,350-3,580亿美元。此外，如果所有汽车都使用电力驱动，那么日本在夏天时将会发生电力短缺的现象。

为了给自己的观点添加强有力的佐证，他还一针见血的说道“当政客说‘我们将淘汰燃油车’时，他们了解这些问题吗？” 日本在禁售燃油车方面过于仓促，“现有汽车工业的商业模式将崩溃”，导致百万人失业。

尽管我们都明白，在政策的推波助澜下，电动车行业确实在近些年发展的如日中天。但当细细品味过丰田章男的话语之后，你也绝对能明白他的观点是完全可以逻辑自洽。

更何况如今的丰田已经形成了燃油车、电池车、混动车、插电混动车、燃料电池车多条路线并进的态势，无论日后哪种能源方式成为主流，丰田汽车都不会落后于其他品牌，丰田章男没必要为了保住自己在传统汽车领域的龙头地位去耍“小心机”。

不过正所谓“一万个人眼中就有一万个哈姆雷特”，当远在国内的小鹏汽车CEO何小鹏先生看到丰田章男社长的发言之后，却萌生了完全不同的看法。

12月21日，何小鹏针对丰田章男“炮轰电动车”一专门发表了微博，配文为：

"2014年4月25日，微软宣布对诺基亚的收购正式完成，当诺基亚现任CEO约玛·奥利拉在记者招待会上公布同意微软收购时，最后他说了一句话，'我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。'说完，连同他在内的几十名诺基亚高管情不自禁的落泪。"

不难看出，何小鹏此番回应，目的就是将丰田与诺基亚的相提并论，暗示这家传统巨头即将走向没落的结局。

丰田是否正在走下坡路我不太清楚，不过何小鹏此次引用的“毒鸡汤”却是不折不扣的假新闻。

要知道，约玛·奥利拉早在2012年就已经正式辞去了诺基亚董事长一职，2014年的他已经开始在壳牌担任董事。那么他如何在2014年以“现任CEO”的身份，公开宣布公司被收购的消息。又是如何在众目睽睽下对“几十名高管”，声情并茂当众落泪的呢？

再回到何小鹏先生的本意，或许是因为国内市场的政策扶持与良好态势迷住了他的眼睛，让他开始产生了“不切实际”的迷之自信。

因为诺基亚的衰败，是由于其在相关竞品有爆炸式性能提升时期没赶上主流所导致的，可纯电车型相较传统内燃机车型（包含纯燃油、混动等）在现阶段不但没提升多少使用质感，反而会给用户带来不少麻烦。

毕竟，若是电动车真的足够优秀，各大品牌也就不用天天围绕着“燃油车能去的地方，电动车都能去”来大肆营销了。依照它们的调性，当这一天真的来临，这句话就会变成“电动车能去的地方，燃油车不一定能去”。

不仅如此，在前面的内容中我们也说到了，丰田是个多战略并存的品牌，且最近还放出了它们在全固态电池方面进展很快，明年能拿出原型车的新闻。而放眼目前的整个汽车市场，这或许是距离真正“革命”最近的一次。

那么与此同时小鹏汽车又能给我们带来什么呢？全车OTA？还是逆向本田XR-V而来的“全新”底盘？与丰田相比，似乎小鹏汽车才更像是随时可能会被“替代淘汰”诺基亚。

别忘了，国内发展电动车的根本原因是为了实现弯道超车，可弯道就是无数类似丰田的传统车企修建的。想要全面超越，首先要迎头赶上，而不是靠着迷之自信用假新闻来给自己的未来“画大饼”。

最后借用微博网友@PRND21的一句话：谈到电池车时，如果有人兴致勃勃地举“诺基亚”、“马车时期的汽车/火车”，Ta要么是个傻子，要么是个想筛出傻子的骗子，也有可能二者兼备。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除

视觉 | 沃尔沃V90 Cross Country | | DS7 运动版 | | BMW 740Li || 玛莎拉蒂Levante Trofeo | | 雷克萨斯LC 500h | | 奔驰AMG GT C敞篷版 | | BMW 840i双门轿跑车 | | 林肯航海家 | | 腾势X PHEV | | 玛莎拉蒂Quattroporte总裁 | | 奥迪e-tron | | 保时捷 911 Carrera S | | Jeep⁺指南者 | | BMW X3 M雷霆版 | | 哈弗H9 | | 凯迪拉克CT5 | | 路虎揽胜运动版 HST | | 奔驰 G63 先行特别版 | | 哈弗H6运动版 | | 捷豹I-PACE | | BMW M760Li | | 奔驰V 260 L |

原创文章，转载需授权

-The End-

关注买车家 CarBuyer

看更多的新车评测视频和行情资讯。

“湖北神童”何小鹏的迷之自信

相关资讯